Sunwoda steigt mit einer 400-Wh/kg-Batterie in das Festkörperrennen ein

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Eine neue Batterie des chinesischen Unternehmens Sunwoda mit dem Namen „Xin·Bixiao“ nimmt am Wettbewerb um den Antrieb der nächsten Generation von Elektrofahrzeugen teil. Diese Polymer-Festkörperbatterie ist besonders hervorzuheben, da sie eine Energiedichte von 400 Wh/kg aufweist, eine Spezifikation, die die Aufmerksamkeit der Automobilindustrie auf sich gezogen hat.

Der beeindruckende Wert von 400 Wh/kg gibt an, wie viel Energie ein Akku pro Kilogramm Gewicht fasst. Die meisten Elektrofahrzeuge verwenden derzeit flüssige Lithium-Ionen-Batterien, die dieses Niveau noch nicht erreichen. Eine Batterie mit höherer Energiedichte würde es Automobilherstellern ermöglichen, Fahrzeuge zu entwickeln, die mit einer einzigen Ladung deutlich weiter fahren können.

Ein anderer Ansatz besteht darin, Elektroautos mit ähnlicher Reichweite wie aktuelle Modelle zu entwickeln, jedoch mit deutlich leichteren und kompakteren Batterien. Sunwoda gibt an, dass der Akku außerdem langlebig ist und 1.200 vollständige Lade- und Entladevorgänge aushält. Für Fahrer, die hauptsächlich kleine Elektrofahrzeuge für Fahrten in der Stadt nutzen, könnte dies möglicherweise eine 20-jährige zuverlässige Nutzung ermöglichen. Man fragt sich jedoch: Behalten die Leute Autos normalerweise noch so lange?

Eine große Ankündigung zu machen ist eine Sache, aber die Entwicklung einer neuen Batterie ist viel schwieriger. Sunwoda scheint jedoch entschlossen zu sein, seine Versprechen einzuhalten. Das Unternehmen geht davon aus, dass bis Ende 2025 eine kleine Testproduktionslinie in Betrieb sein wird – eine 0,2-GWh-Anlage, die zeigen soll, dass seine „Xin·Bixiao“-Batterie konsistent hergestellt werden kann. Wenn diese Testanlage gut funktioniert, hofft das Unternehmen, in Zukunft viel größere Fabriken bauen zu können.

Selbst eine bahnbrechende Batterie wird Elektroautos nicht zum Erfolg verhelfen, wenn sie dadurch unbezahlbar wird. Sunwoda arbeitet bereits an diesem Problem und strebt an, die Kosten seiner neuen Polymer-Festkörperbatterien bis 2026 auf etwa 0,20 £ (zwei chinesische Yuan) pro Wh zu senken. Das Erreichen dieses Preises würde die Kosten der Technologie mit aktuellen halbfesten Batterien vergleichbar machen und sie zu einer praktischen Option für Automobilhersteller machen.

Die Batterietechnologie schreitet unglaublich schnell voran – um wettbewerbsfähig zu bleiben, müssen Unternehmen fünf Jahre in die Zukunft denken. Während 400-Wh/kg-Batterien derzeit Schlagzeilen machen, arbeitet Sunwoda im Labor bereits mit Lithium-Metall-Batterien, die 520 Wh/kg erreichen. Ihre Pläne zielen sogar darauf ab, bis zum Jahr 2027 Proben mit mehr als 700 Wh/kg zu liefern. Es ist jedoch wichtig zu bedenken, dass dies nur Zielvorgaben sind und ehrgeizige Ziele in der Batterieindustrie üblich sind – oft eher ehrgeizig als garantiert.

Der Markt für Elektrofahrzeuge ist hart umkämpft und die Unternehmen kündigen ständig Fortschritte an. Kürzlich kündigte Chery ein neues Batteriemodul mit einer hohen Energiedichte von 600 Wh/kg und einer beeindruckenden Reichweite von 808 Meilen an. Allerdings gibt es, wie bei vielen ähnlichen Ankündigungen, einen Vorbehalt: Chery wird erst 2027 mit dem realen Testen dieser Batterien in Fahrzeugen beginnen.

Sunwoda ist ein großes Industrieunternehmen, das ein deutliches Wachstum seiner Batterielieferungen für Elektroautos verzeichnete und im ersten Halbjahr um über 93 % auf 16,08 GWh stieg. Neben Elektrofahrzeugen entwickelt Sunwoda auch Batterien für die Luftfahrt, große Energiespeicher für Stromnetze und eine Schnelllade-Batterietechnologie, die Berichten zufolge mit nur einer Minute Ladezeit eine Reichweite von 93 Meilen hinzufügt.

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2025-10-23 18:52