Als jemand, der das Privileg hatte, sowohl ein Tesla Model 3 als auch seine engsten Konkurrenten zu testen und zu besitzen, kann ich meine Sichtweise basierend auf meinen persönlichen Erfahrungen selbstbewusst weitergeben.
Seit seiner Einführung im Jahr 2017 gehört Teslas Kompaktmodell Model 3 zu den meistverkauften Fahrzeugen weltweit. Nach sechs erfolgreichen Jahren auf dem Markt war es für Elon Musk selbstverständlich, eine neue Version vorzustellen, die auf dem beeindruckenden Ruf des Model 3 aufbaut.
Ende 2023 wurde das überarbeitete Modell vorgestellt, das Verbesserungen aufweist, die einige Mängel seiner Vorgänger beheben.
Inhaltsverzeichnis:
- Außen
- Innere
- Aufbewahrung und praktische Aspekte
- Erfahrung am Steuer
- Technische Funktionen
- Fahrkomfort
- Kabinenlärm
- Beschleunigung und Bremsen
- Verbrauch
- Ladegeschwindigkeit
- Wettbewerb
- Urteil
In diesem Artikel gehen wir auf die Details der 2024 Tesla Model 3 Long Range-Variante ein und stellen Ihnen einen Bericht aus erster Hand zur Verfügung.
Mit einer kraftvollen Leistung von 498 PS und 376 lb-ft verschafft der LR Respekt auf der Straße. Wer noch mehr Schub sucht, sollte die Performance-Variante in Betracht ziehen, die die Beschleunigung auf Kosten der Reichweite optimiert.
Angesichts der zunehmenden Beliebtheit befindet sich die Kompaktlimousine in einer schrumpfenden Marktkategorie. Kleine SUVs und Crossover erfreuen sich bei den Verbrauchern immer größerer Beliebtheit, sodass diese Limousine die Konkurrenz in verschiedenen Aspekten übertreffen muss, nicht nur gegenüber ihren unmittelbaren Pendants.
Als Fahrer eines Tesla Model 3 sind mir einige Bereiche aufgefallen, in denen die Verarbeitungsqualität und der Fahrkomfort des Fahrzeugs verbessert werden könnten. Glücklicherweise wurden diese Aspekte in der Facelift-Version priorisiert.
Das Äußere wurde erheblich modernisiert und zeichnet sich durch glattere Konturen und verbesserte Abmessungen für ein attraktiveres und stilvolleres Erscheinungsbild aus.
Theoretisch scheint das Model 3 aufgrund seiner Spezifikationen eine ideale Elektrolimousine zu sein. Wir werden jedoch gründliche Tests durchführen, um zu beurteilen, ob die Verbesserungen den Erwartungen gerecht werden und das Model 3 wirklich so beeindruckend machen, wie es seine Funktionen auf dem Papier vermuten lassen.
- Abmessungen: 185,8 Zoll x 76,1 Zoll x 56,7 Zoll, 113,2 Zoll Radstand.
- Antriebsstrang getestet: LR – AWD 366 kW (498 PS), 376 lb-ft, 82 kWh Gesamtbatteriekapazität, 77 kWh nutzbare Batteriekapazität
- Andere Antriebsstränge: Leistung – Allradantrieb 460 kW (625 PS), 184 lb-ft, 78 kWh Gesamtbatteriekapazität
- Laden: 250 kW CCS
- Reichweite: 421 Meilen WLTP (342 Meilen EPA)
- Gewicht: 4.030 Pfund unbeladen
- Weitere Funktionen: Supercharger-Netzwerk, Spiele, OTA-Updates.
Außen
Das Außendesign des Model 3 wurde deutlich verbessert und hebt es von seiner Vorgängerversion ab. Während seine Gesamtform immer noch erkennbar ist, zeigt eine genauere Betrachtung, dass jedes Detail überarbeitet wurde.
Mit dem Facelift erhält das Model 3 ein frischeres und ansprechenderes Erscheinungsbild und macht es zu einem angenehmeren Anblick auf der Straße, obwohl es ursprünglich nicht auf ästhetische Brillanz ausgelegt war.
Das Erscheinungsbild der Front hat sich durch die neuen, schlankeren Scheinwerfer deutlich verändert, die nun ein aggressiveres Aussehen annehmen und dem Fahrzeug einen bedrohlicheren Ausdruck verleihen.
Die Stoßfängerdesigns sind jetzt stromlinienförmiger und weisen weniger Lüftungsschlitze und Linien auf, was zu einer verbesserten Aerodynamik führt. Lediglich das Nummernschild unterbricht die nahtlose Frontoptik.
Die vordere Motorhaube und die Radkästen sind jetzt schlanker gestaltet und weisen oben weniger hervor. Dadurch entsteht der Eindruck, dass die gesamte Frontpartie näher am Boden liegt, was zu einem stabileren Erscheinungsbild führt.
Das Profil des Tesla Model 3 weist große Ähnlichkeit mit seiner Version vor dem Facelift auf. Ein bemerkenswerter Unterschied ist das Fehlen von Chromleisten rund um die Fenster und Türgriffe. Bisher waren diese Funktionen optional und konnten gegen Aufpreis bestellt werden. Jetzt sind sie jedoch serienmäßig mit schwarzen Akzenten für alle Ausstattungen und Außenfarben erhältlich.
Die Türgriffe behalten ihr bisheriges Design bei und sind in die Türen eingelassen, so dass zum Betätigen ein Ende gedrückt und das andere gezogen werden muss. Obwohl diese Anordnung funktional ist, ist sie für Benutzer nicht besonders praktisch. Das Öffnen einer Tür wird zu einem gezielteren Unterfangen als gewöhnlich. Die meisten Autohersteller entscheiden sich für elektrische Unterstützung oder einen einfachen Knopf für solche Aufgaben. Allerdings erfordern Tesla-Modelle weiterhin einen Mehraufwand – ein Aspekt, der bei häufigem Ein- und Aussteigen erschwerend wirken kann.
Es stehen zwei Räder zur Auswahl: die standardmäßigen 18-Zoll-Räder, bei denen die Reichweite im Vordergrund steht, und die 19-Zoll-Reifenräder unseres Testmodells, die eine leichte ästhetische Verbesserung bieten, aber die Reichweite des Fahrzeugs um etwa 36 Meilen verringern.
Die Auswahl des idealen Reifen- und Rad-Setups ist entscheidend für die Maximierung der Effizienz. Bedenken Sie jedoch, dass bereichsorientierte Reifen im Vergleich zu Hochleistungsreifen weniger Grip bieten.
Als Analyst würde ich es so beschreiben: Die Tesla-Keycard ist an der B-Säule angebracht, die als Aktivierungspunkt dient. Durch einfaches Drücken der Karte gegen die Säule wird das Auto entriegelt. Wenn Sie eine bequemere Variante bevorzugen, können Sie alternativ auch Ihr Smartphone als Schlüssel anschließen.
Die Rückseite des Tesla Model 3 erfährt auffällige Modifikationen. Anstelle des traditionellen Tesla-Emblems ist jetzt auf dem gesamten Kofferraum das Wort „TESLA“ zu lesen. Ein bemerkenswerter Unterschied sind die neu gestalteten Rücklichter, die schlanker als zuvor sind. Diese Lichter ragen an den Seiten hervor und scheinen in zwei verschiedene Teile geteilt zu sein. Sie verfügen über ein klareres LED-Lichtmuster, das das Model 3 im Straßenverkehr besser erkennbar macht.
Innere
Beim Tesla Model 3 ist Einfachheit das vorherrschende Designkonzept. Jedes Element folgt einer minimalistischen Philosophie mit wenigen, wenn überhaupt, sichtbaren Knöpfen und stromlinienförmigen Zierteilen. Folglich wurden bestimmte wesentliche Funktionen traditioneller Cockpits, wie etwa Instrumentengruppen und Spiegelsteuerungen, im zentralen Touchscreen zusammengefasst.
Im Datenblatt wird die minimalistische Designphilosophie mit nur zwei Innenfarben – Schwarz und Weiß – und begrenzten Zusatzfunktionen umgesetzt, wobei der Schwerpunkt ausschließlich auf der Autopilot-Option liegt. Damit bleiben andere Aspekte des Innenraums des Tesla Model 3 in allen Versionen einheitlich.
Das neue Model 3 zeichnet sich durch eine spürbare Steigerung der Bauqualität aus. Obwohl es weiterhin erschwingliche Kunststoffe gibt, wurde die Montagemethode erheblich verfeinert. Bisherige Probleme wie große Panelunterschiede und störende Geräusche im Betrieb wurden beseitigt.
Sobald Sie die Fahrertür öffnen, werden Sie sofort von einem Lenkrad begrüßt. Der Innenraum ist, wie in unserem Testfahrzeug zu sehen, mit schwarzen Akzenten verziert. Dieses monochromatische Schema führt zu einer dezenten Atmosphäre, da auf leuchtende Farben oder kontrastierende Farbtöne verzichtet wird. Die einzigen Abweichungen von der schwarzen Farbpalette sind der hellgraue Dachhimmel und die großzügigen Schiebedächer, durch die das Sonnenlicht eindringen kann.
Als Analyst habe ich beobachtet, dass das Lenkrad dieses Fahrzeugs mit einer Fülle von Funktionen ausgestattet ist, die die begrenzte Anzahl physischer Knöpfe oder Hebel ausgleichen. Auf jeder Seite befinden sich zwei Scrollräder, mit denen ich verschiedene Befehle ausführen kann, indem ich sie mit den auf dem mittleren Bildschirm angezeigten Menüs kombiniere. Bedauerlicherweise vermittelt keines der im Lenkrad verwendeten Materialien ein angenehmes Tastgefühl, was bedauerlich ist, da dies das gesamte Fahrerlebnis hätte verbessern können.
Auf der linken Seite befinden sich separate Bedienelemente für die Fahrtrichtungsanzeiger und das Fernlicht. Auf den ersten Blick mag die Anordnung dieser Tasten rätselhaft erscheinen, aber mit etwas Übung werden Sie feststellen, dass sie sich als recht praktisch erweisen.
Eine mögliche Möglichkeit, diese Aussage umzuformulieren, könnte sein: Beim Durchfahren eines Kreisverkehrs oder beim Abbiegen ist das Erreichen der Signaltasten möglicherweise nicht so bequem, da beide Hände am Lenkrad bleiben müssen. Dies könnte möglicherweise zu Verwirrung führen, wenn Sie versuchen, anderen Fahrern Ihre Absichten mitzuteilen.
Für diejenigen mit größeren Handflächen und Fingern ist die Steuerung des Fernlichts ideal platziert. Für andere ist der Zugang aufgrund der Lage in der Nähe des Lenkrads jedoch etwas schwierig.
Als Forscher ist mir aufgefallen, dass sich der Griff zum Scheibenwischerspray praktischerweise auf der rechten Seite befindet. Allerdings erfordert die Aktivierung der Scheibenwischer selbst leider einen aufwändigeren Prozess. Anstatt einen einfachen Zugriff zu haben, müssen Sie tiefer in die Einstellungen des Fahrzeugs auf dem Bildschirm eintauchen, um deren Funktion anzupassen.
In der Nähe finden Sie auch den Sprachassistenten und die Autopilot-Einstellungen.
Das gesamte Armaturenbrett und die Türverkleidungen werden von einem langen LED-Streifen beleuchtet und sorgen so für einen Hauch von Atmosphäre bei Nacht. Diese Funktion ist jedoch im Vergleich zu modernen Standards unzureichend und es fehlen die lebendigen Farben, die bei der Konkurrenz üblich sind, was angesichts der fortschrittlichen Technologie des Model 3 überraschend ist.
Im Übergang zum zentralen Display dient es als Mittelpunkt des Fahrzeugs und umfasst die meisten seiner Funktionen.
Der 15,4-Zoll-Touchscreen bietet die Reaktionsfähigkeit und die lebendige Klarheit eines modernen Smartphone-Bildschirms.
Tesla investiert einen erheblichen Teil seines Forschungs- und Entwicklungsbudgets in Software, und diese zentrale Anzeige dient als Plattform, auf der diese Investitionen im Hinblick auf das Benutzererlebnis sichtbar werden.
Unter dem Bildschirm befindet sich eine kabellose Ladestation, mit der zwei Telefone gleichzeitig aufgeladen werden können. Darüber hinaus dient dieser Bereich als Platz zum Einführen Ihrer Schlüsselkarte, um das Tesla Model 3 zu starten. Unabhängig von der spürbaren Neigung des Pads bleiben sowohl Ihr Telefon als auch Ihre Schlüsselkarte sicher an Ort und Stelle.
Zwei Schubladen nehmen einen Teil der Mittelkonsole ein und verbergen darunter viel Stauraum. Darüber hinaus befinden sich darunter zwei geräumige Getränkehalter, in denen Flaschen und Tassen unterschiedlicher Größe untergebracht werden können, um die Funktionalität zu verbessern.
Im Inneren des Model 3 befinden sich in den Türen die einzigen greifbaren Knöpfe, die die Fensterheber und elektrischen Türgriffe steuern. Über die Fahrertür können alle Fenster gleichzeitig verstellt werden. Wenn Sie das Fahrzeug jedoch ver- oder entriegeln oder die Fondpassagiere daran hindern möchten, die Fenster zu bedienen, müssen Sie stattdessen den mittleren Bildschirm verwenden. Es kann suboptimal und etwas ärgerlich sein, dass sich nicht alle Bedienelemente im gleichen praktischen Bedienfeld befinden, wie man es vielleicht erwarten würde.
Die Sitze bestehen aus perforiertem Kunstleder, das sich möglicherweise nicht angenehm anfühlt und sich schnell verschlechtern kann.
Obwohl es sich um einen Neukauf handelte, zeigten die Lederteile unseres Testfahrzeugs Alterserscheinungen, an einigen Stellen traten Falten auf. Dies machte sich auch am Lenkrad und anderen Kunstlederausstattungen bemerkbar. Das für die Türen und das Armaturenbrett verwendete Alcantara-Material vermittelte jedoch ein erstklassiges und luxuriöses Gefühl.
Im Fondbereich erwartet die Passagiere eine für diese Klasse bemerkenswerte Ausstattung. An der Rückseite jeder Armlehne steht ein 8-Zoll-Touchscreen-Display zur Unterhaltung der Rücksitzpassagiere zur Verfügung. Darüber hinaus können sie die Klimaanlage regulieren und beheizte Sitze genießen. Auch der Beifahrersitz lässt sich, ähnlich wie bei vielen High-End-Limousinen, fernsteuern.
In den meisten Fahrzeugen, insbesondere in dieser Kategorie, gibt es nicht viele Unterhaltungsmöglichkeiten für die Fondpassagiere, einschließlich integrierter Spiele. Diese Spiele können nicht nur von den Rücksitzen, sondern auch von den Beifahrern auf dem Frontbildschirm genossen werden und sorgen so für einen unterhaltsamen Zeitvertreib während der Fahrt.
Wenn Sie keine Lust auf Spiele haben, sollten Sie stattdessen Filme schauen oder Videos streamen. Dies ist eine hervorragende Option, wenn Sie während einer längeren Autofahrt mit einem ausgelassenen Kind zu tun haben.
Als Forscher, der dieses Gerät untersucht, ist mir aufgefallen, dass der Bildschirm relativ nahe am Boden positioniert ist. Daher bücke ich mich ziemlich stark, wenn ich es benutze. Positiv sind die zwei praktisch platzierten USB-C-Anschlüsse zum Laden externer Geräte.
In puncto Geräumigkeit punktet das Tesla Model 3 mit großzügig dimensionierten Fondflächen. Die Kopffreiheit ist großzügig und die große Glasdecke trägt zum Gefühl der Offenheit bei.
Die Batterien nehmen viel Platz im hinteren Teil des Fahrzeugs ein und zwingen den Fahrer dazu, eine unbequeme Sitzposition mit angehobenen Knien einzunehmen. Eine wünschenswertere Alternative wäre gewesen, den Sitz höher zu positionieren und dabei etwas Kopffreiheit einzubüßen, um eine natürlichere und bequemere Haltung zu ermöglichen.
Trotz seiner geringen Größe bietet das Model 3 ausreichend Beinfreiheit. Unser größerer Rezensent, der 1,95 Meter groß ist, kann das Fahrzeug bequem für längere Fahrten nutzen, ohne sich eingeengt zu fühlen.
Aufbewahrung und praktische Aspekte
Der Kofferraum und der Gesamtstauraum des Model 3 sind einer seiner größten Vorteile. Allein der Kofferraum bietet 21 ft³ Ladevolumen, mehr als bei jedem anderen direkten Konkurrenten und auch bei den meisten SUV-Konkurrenten. Unter dem Kofferraumboden gibt es eine tiefe Stautasche und über jedem Radkasten zwei kleinere, in denen Sie kleinere Gegenstände verstauen können, die nicht herumrollen sollen.
Durch das Umklappen der Rücksitze entsteht im Modell 3 fast doppelt so viel Stauraum. Das Limousinendesign bringt jedoch einige Einschränkungen hinsichtlich der Ladehöhe mit sich. Während Fließheckmodelle und SUVs hinsichtlich des verfügbaren Platzes mehr Flexibilität bieten, ist das Innenraumvolumen des Model 3 dennoch bemerkenswert.
Das Model 3 ist mit einem kompakten und dennoch großzügigen vorderen Kofferraum ausgestattet, der etwa 3,11 Kubikfuß Fassungsvermögen bietet. Geeignet zum Verstauen von kleinerem Gepäck oder selten genutzten Gegenständen.
Erfahrung am Steuer
Das Tesla Model 3 Long Range 2024 ist nicht dafür bekannt, das aufregendste Fahrerlebnis zu bieten, und dieses Modell wird diesem Ruf gerecht. Es ist ein ausgezeichnetes Fahrzeug für den täglichen Gebrauch, das in der Lage ist, die meisten Autos bei überraschenden Drag-Rennen an der Ampel zu übertreffen. Es ähnelt jedoch nicht annähernd einem Rennwagen.
Beim aktualisierten Modell fällt die Fahrqualität als deutliche Verbesserung im Vergleich zum Vorgängermodell auf. Das neue Federungssystem sorgt für ein gleichmäßigeres Fahrgefühl, sodass es auf unebenen Straßen weniger rüttelt und dennoch eine angemessene Leistung beim Navigieren in Kurven bietet.
Vereinfacht ausgedrückt bietet das Model 3 ein abgerundetes Fahrerlebnis, das weder den Fahrer ermüdet noch den Passagieren Unannehmlichkeiten bereitet. Sein Verhalten bleibt konsistent, macht es vorhersehbar und bietet gleichzeitig ausreichend Rückmeldung, um den Fahrer bei der Stange zu halten.
Das Lenkrad fühlt sich in der Mitte unpräzise an und gewinnt an Widerstand, wenn Sie die Geschwindigkeit erhöhen. Das Steer-by-Wire-System vermittelt jedoch kein nennenswertes Fahrbahn-Feedback, sodass Sie unsicher und zögerlich sind, die Grenzen Ihrer Kompaktlimousine in Kurven auszutesten. Bei langsameren Geschwindigkeiten kommt es zu spürbarem Spiel in der Lenkung und es müssen, wie in dieser Fahrzeugklasse üblich, häufig kleinere Nachstellungen vorgenommen werden.
Als Fahrer eines Elektrofahrzeugs (EV) kann ich Ihnen sagen, dass das sofortige Drehmoment und die beeindruckende Leistungsabgabe für ein angenehmes tägliches Fahrerlebnis sorgen. Ich sehne mich selten nach zusätzlicher Leistung. Darüber hinaus sorgt der Allradantrieb (AWD) effektiv dafür, dass die Traktion auf unseren nicht gerade idealen Straßenoberflächen in diesem Land erhalten bleibt, was nicht nur lobenswert ist, sondern auch ein großes Maß an Selbstvertrauen hinter dem Lenkrad vermittelt.
Auf kurvigen Straßen sorgt der niedrige Schwerpunkt des Fahrzeugs und die verbesserte Federung dafür, dass es fest auf dem Boden steht, und reduziert so übermäßige Wankbewegungen der Karosserie, die bei vielen Konkurrenzmodellen vorherrschen. Obwohl es in Kurven nicht das reaktionsschnellste Fahrzeug ist, löst es beim Fahrer auch keine Angst aus. Die Reifen und der Allradantrieb kompensieren kleinere Fehler ausreichend, doch seien Sie vorsichtig, da das Model 3 schnell an Geschwindigkeit gewinnt.
Was Fahrerassistenztechnologien angeht, gehört Tesla zu den Spitzenreitern der Branche und das Model 3 verfügt serienmäßig über diese Funktionen. Wenn Sie Geschwindigkeitsbegrenzungs- oder Spurhalteassistenten lieber deaktivieren möchten, genügt zum Glück ein einfacher Tastendruck. Leider müssen Sie diesen Vorgang jedoch jedes Mal wiederholen, wenn Sie Ihr Fahrzeug starten.
Mit der serienmäßigen Autopilot-Funktion unseres Testmodells konnten wir die Leistungsfähigkeit der autonomen Fahrfunktionen nicht umfassend beurteilen, insbesondere in einem Land wie Bulgarien mit seinen unklaren Verkehrsschildern und zahlreichen Schlaglöchern. Wir können jedoch berichten, dass das Model 3 auch ohne sichtbare Fahrspurmarkierungen auf der Straße in der Lage ist, Ihren Standort zu bestimmen und anhand der Fahrbahnkante abzuschätzen, wo die Fahrspuren verlaufen sollten. Daher werden diese imaginären Linien zur Orientierung im Mitteldisplay angezeigt.
Darüber hinaus erkennt dieses System verschiedene Verkehrszeichen und zeigt sie für Sie an, sodass Sie keine wichtigen Informationen verpassen. Auch wenn die Anziehungskraft, die dadurch entsteht, dass Autos in der Nähe von Ihrem Fahrzeug angezogen werden, wie eine Neuheit erscheinen mag, sorgt es für einen Hauch von Coolness. Darüber hinaus warnt es Sie, wenn das Auto vor Ihnen eine Abbiegung oder Richtungsänderung signalisiert, was die Sicherheit erhöht und Ihnen bei der Verwendung des Autopiloten ein beruhigendes Gefühl gibt. Diese Funktion dient als Bestätigung, dass das System alle potenziellen Gefahren erkannt hat und entsprechend reagiert.
Technische Funktionen
Tesla-Modelle, einschließlich des Model 3 2024, legen bei ihrem Design Wert auf Technologie. Die Funktionen des Fahrzeugs werden überwiegend per Software gesteuert, die über den zentralen Touchscreen aufgerufen werden kann. Dieser Bildschirm fasst verschiedene Funktionen zusammen, die in anderen Fahrzeugen normalerweise in verschiedene Einheiten unterteilt wären, wie z. B. das Kombiinstrument, die Klimaanlage und die Spiegeleinstellungen.
Die linke Seite des Armaturenbretts ist gesetzlich dazu verpflichtet, Fahrzeuginformationen mit minimalen Anpassungsmöglichkeiten anzuzeigen. Tacho und Anzeigen für aktive Systeme werden dauerhaft angezeigt. Wenn das Auto steht, macht es Sie auf Warnmeldungen und offene Türen aufmerksam.
Beim Facelift-Modell erscheint oben links auf dem Bildschirm eine neue Funktion namens Drive Selector. Sie können die Richtung mühelos ändern, indem Sie Ihren Finger horizontal darüber bewegen. Sollte diese Steuerung jedoch nicht funktionieren oder Sie einen traditionelleren Ansatz zum Schalten bevorzugen, gibt es alternative physische Tasten an der Decke, in unmittelbarer Nähe der Warnblinkschalter.
Im Model 3 genießen Sie eine außergewöhnliche Internetkonnektivität, die Ihnen Zugriff auf ein umfangreiches Angebot an Online-Unterhaltungs- und Informationsressourcen gewährt. Dazu gehört eine beeindruckende Sammlung von On- und Offline-Spielen, ganz zu schweigen von verschiedenen Online-Radios, Podcasts und einem kostenlosen Premium-Spotify-Konto für Ihr Hörvergnügen, falls Sie noch keins haben.
Mühelos können Sie verschiedene Websites erkunden, sich über Neuigkeiten informieren oder in Ihrer Freizeit E-Mails versenden. Damit ist diese Konnektivitätsstufe nicht nur alltäglich, sondern wohl eine der besten auf dem Markt. Diese fortschrittliche Funktion festigt Teslas Ruf als technologischer Vorreiter weiter.
Anstatt Ihren wahren Standort auf der Karte anzuzeigen, haben Sie auch die Möglichkeit, anzuzeigen, wo Sie wären, wenn Sie auf dem Mond wären. Dies ist eine skurrile Ergänzung, aber angesichts der bekannten Faszination von Elon Musk für den Mond ist es nicht überraschend, dass diese Funktion existiert. Eine andere Möglichkeit besteht darin, dass das SatNav-System effizient funktioniert, die optimalen Routen zu Ihrem Ziel berechnet und Ladestationen unterwegs identifiziert.
Wenn Sie ein Haustier besitzen und Ihren vierbeinigen Begleiter für kurze Zeit in Ihrem Model 3 lassen müssen, ist die Aktivierung der Funktion „Hundemodus“ eine Option. Diese Einstellung zeigt eine große Meldung auf dem Bildschirm des Autos an, dass der Hund Zugang zur Klimaanlage hat. Dadurch wird verhindert, dass besorgte Passanten fälschlicherweise annehmen, dass das Tier in Not ist, und die Behörden alarmieren.
Unter den verschiedenen Ihnen zur Verfügung stehenden Verbrauchsdaten können Sie ermitteln, welches System am meisten Energie verbraucht. Anschließend können Sie beurteilen, ob dieses System unbedingt erforderlich ist oder ob seine Eliminierung zu einer höheren Kraftstoffeffizienz führen könnte.
Am unteren Bildschirmrand befindet sich eine Reihe anpassbarer Verknüpfungen, die den geringsten Platz beanspruchen. Darunter befinden sich der Home-Button sowie Bedienelemente für Klimatemperatur und Sitzklimatisierung. Rechts davon befindet sich der Lautstärkeregler des Audiosystems, der dank des Fachwissens ehemaliger Ingenieure von Bang und Olufsen, die in Musks Team integriert sind, eine beeindruckende Klangqualität liefert.
Die Schaltflächen in dieser Reihe können nach Ihren Wünschen angepasst werden. Wenn Sie auf das Symbol mit den Punkten klicken, wird ein umfangreicheres Menü mit verschiedenen Funktionen angezeigt, aus denen Sie auswählen können. Sie haben dann die Möglichkeit, das gewünschte Menü zu verwenden oder es nach unten zu schieben, um jederzeit leicht darauf zuzugreifen.
Aufgrund der Touchscreen-Oberfläche ist die Steuerung der Klimaanlage nicht der einfachste Vorgang. Im Gegensatz zu herkömmlichen Fahrzeugen, bei denen die Richtung des Luftstroms und die Enteisungsfunktionen über separate physische Tasten verfügen, kann es für eine effektive Klimaregelung etwas gewöhnungsbedürftig sein, sich an diese Funktionen auf dem Touchscreen zu gewöhnen. Die anderen Klimaanlageneinstellungen sind benutzerfreundlich und funktionieren effizient, sobald man sich daran gewöhnt hat.
Das Kamerasystem des Model 3 überzeugt mit einer beeindruckenden Bildqualität und bietet verschiedene Perspektiven zur Auswahl. Es fungiert nicht nur als leistungsstarkes Aufnahmegerät im Auto, sondern dient bei Bedarf auch als Dashcam. Darüber hinaus können Sie damit Ihr Fahrzeug im Stand im Auge behalten und eventuell auftretende Vorfälle dokumentieren. Eine Enttäuschung ist jedoch das Fehlen von Parksensoren in modernen Tesla-Modellen, was dazu führt, dass man sich bei Parkmanövern ausschließlich auf das Kamerasystem verlässt, was einige Fahrer auf engstem Raum weniger sicher macht.
Eine Innenkamera ist eine weitere Funktion, die Sie für spielerische Selbstporträts mit Ihren Begleitern nutzen können. Darüber hinaus dient es als nützliches Werkzeug, um den Innenraum Ihres Fahrzeugs im Auge zu behalten, wenn Sie weggehen.
Fahrkomfort
Das Tesla Model 3 sah sich aufgrund seines rauen Fahrverhaltens erheblichen Gegenreaktionen ausgesetzt. Als Reaktion darauf hat die neueste Version in diesem Bereich deutliche Verbesserungen vorgenommen und sorgt so für eine komfortablere Fahrt. Die Federung absorbiert jetzt problemlos Stöße und Schlaglöcher, behält aber dennoch genug Festigkeit für ein reaktionsfreudiges Gefühl in Kurven. Diese optimale Mischung aus Festigkeit und Weichheit führt zu einem bemerkenswert ausgewogenen und sanften Fahrverhalten, das die Leistung des Vorgängermodells deutlich übertrifft. Ein solches Upgrade könnte viele Kunden leicht zum Upgrade bewegen und insgesamt ein deutlich verbessertes Fahrerlebnis versprechen.
Kabinenlärm
Das Tesla Model 3 ist für seinen ruhigen Innenraum bekannt, der durch die Verwendung hochwertiger Materialien und eine sorgfältige Konstruktion hervorgehoben wird. Dadurch ist der Innenraum des Fahrzeugs bemerkenswert ruhig und es dringen nur minimale Außengeräusche ein. Wenn die Geschwindigkeit zunimmt, bemerken Sie möglicherweise Wind- und Reifengeräusche, die hauptsächlich von hinten kommen. Dies ist ein typisches Phänomen und beeinträchtigt Ihr Fahrerlebnis nicht.
Ergebnisse des Kabinengeräuschtests
- 37 Meilen pro Stunde
- 56 Meilen pro Stunde
- 81 Meilen pro Stunde
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
48.4 dB
Nissan Ariya 87 kWh FWD
49.2 dB
Mercedes-Benz EQS 450+
49.6 dB
BMW i5
49.6 dB
BMW i7 xDrive60
50 dB
Kia EV9 99.8 kWh AWD
51.2 dB
Renault Megane E-Tech EV60
51.7 dB
Volkswagen ID.4 GTX
51.7 dB
Maserati Grecale Folgore
51.9 dB
Volkswagen ID.Buzz
52.2 dB
Volkswagen ID.7 Pro
52.2 dB
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
52.5 dB
Volvo EX30 Performance
52.6 dB
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
52.7 dB
Peugeot e-2008
52.8 dB
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
52.8 dB
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
53.8 dB
Jeep Avenger
54.4 dB
BMW iX2 xDrive30
54.4 dB
Tesla Model S 75D (2018, used)
54.6 dB
Polestar 2
54.8 dB
Tesla Model 3 LR
55.2 dB
Fiat 500e
55.5 dB
Hyundai Kona Electric 64kWh
56.2 dB
Tesla Model Y Long Range (2023)
56.5 dB
Ora Funky Cat
57 dB
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
52.3 dB
BMW i7 xDrive60
53.8 dB
Mercedes-Benz EQS 450+
54.5 dB
Kia EV9 99.8 kWh AWD
55 dB
Maserati Grecale Folgore
55.2 dB
BMW i5
55.3 dB
Volkswagen ID.7 Pro
55.6 dB
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
55.8 dB
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
55.9 dB
Nissan Ariya 87 kWh FWD
56.4 dB
Tesla Model 3 LR
56.7 dB
Volvo EX30 Performance
57 dB
Volkswagen ID.Buzz
57.3 dB
Renault Megane E-Tech EV60
57.8 dB
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
57.9 dB
BMW iX2 xDrive30
57.9 dB
Peugeot e-2008
58.2 dB
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
58.3 dB
Volkswagen ID.4 GTX
58.4 dB
Polestar 2
58.5 dB
Tesla Model S 75D (2018, used)
59.1 dB
Ora Funky Cat
60.1 dB
Jeep Avenger
60.4 dB
Tesla Model Y Long Range (2023)
60.6 dB
Hyundai Kona Electric 64kWh
61.4 dB
Fiat 500e
62.7 dB
BMW i7 xDrive60
58.7 dB
Maserati Grecale Folgore
59.3 dB
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
59.5 dB
BMW i5
59.9 dB
Mercedes-Benz EQS 450+
60.2 dB
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
60.3 dB
Volkswagen ID.7 Pro
60.4 dB
Tesla Model 3 LR
60.7 dB
Kia EV9 99.8 kWh AWD
61.4 dB
Nissan Ariya 87 kWh FWD
61.6 dB
Peugeot e-2008
61.6 dB
Volvo EX30 Performance
61.8 dB
BMW iX2 xDrive30
61.8 dB
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
62 dB
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
62.9 dB
Renault Megane E-Tech EV60
63.3 dB
Volkswagen ID.4 GTX
63.3 dB
Volkswagen ID.Buzz
63.8 dB
Tesla Model S 75D (2018, used)
64.2 dB
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
64.2 dB
Polestar 2
64.4 dB
Tesla Model Y Long Range (2023)
65.5 dB
Jeep Avenger
66.3 dB
Hyundai Kona Electric 64kWh
66.7 dB
Ora Funky Cat
67.5 dB
Fiat 500e
68.5 dB
Beschleunigung und Bremsen
Tesla ist seit über einem Jahrzehnt führend bei leistungsstarken Elektrofahrzeugen und trägt den Beinamen „Supercar-Killer“. Obwohl das Long Range Model 3 nicht die schnellste Option in Teslas Produktpalette ist, verfügt es über fast 500 PS und kann laut unseren Tests in beeindruckenden 4,48 Sekunden von 0 auf 62 Meilen pro Stunde beschleunigen – im Einklang mit den von Tesla gemeldeten Zahlen. Das Model 3 beschleunigt bei höheren Geschwindigkeiten weiter und erreicht schnell seine Höchstgeschwindigkeit von 125 Meilen pro Stunde.
Ergebnisse des Beschleunigungstests von 0–62 Meilen pro Stunde
Volvo EX30 Performance
3.5 s
BMW i5
3.6 s
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
3.87 s
Maserati Grecale Folgore
4.12 s
BMW i7 xDrive60
4.2 s
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
4.4 s
Tesla Model 3 LR
4.48 s
Polestar 2
4.5 s
Tesla Model S 75D (2018, used)
4.7 s
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
4.9 s
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
5 s
Kia EV9 99.8 kWh AWD
5.02 s
Tesla Model Y Long Range (2023)
5.2 s
BMW iX2 xDrive30
5.28 s
Volkswagen ID.4 GTX
5.57 s
Mercedes-Benz EQS 450+
5.9 s
Volkswagen ID.7 Pro
6.5 s
Ora Funky Cat
7.2 s
Renault Megane E-Tech EV60
7.34 s
Hyundai Kona Electric 64kWh
7.7 s
Nissan Ariya 87 kWh FWD
7.9 s
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
7.9 s
Jeep Avenger
8.18 s
Peugeot e-2008
8.5 s
Fiat 500e
8.75 s
Volkswagen ID.Buzz
9.2 s
Beim Model 3 ist die Bremsleistung im Vergleich zur beeindruckenden Beschleunigung weniger hervorzuheben. Das Auto benötigt eine lange Strecke von etwa 121 Fuß (37 Meter), um aus einer Geschwindigkeit von 62 Meilen pro Stunde vollständig zum Stillstand zu kommen. Angesichts seines schnellen Tempos würde man überlegene Bremsfähigkeiten erwarten. Dennoch ist die One-Pedal-Drive-Funktion ein herausragendes Merkmal im Alltagsverkehr, da sie den häufigen Einsatz des Bremspedals erspart und den Komfort erhöht.
Ergebnisse des Bremswegtests
Volkswagen ID.7 Pro
1,260 inches
Maserati Grecale Folgore
1,299 inches
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
1,378 inches
Nissan Ariya 87 kWh FWD
1,378 inches
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
1,378 inches
Jeep Avenger
1,417 inches
BMW i7 xDrive60
1,417 inches
Tesla Model S 75D (2018, used)
1,417 inches
Peugeot e-2008
1,417 inches
BMW iX2 xDrive30
1,417 inches
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
1,457 inches
Fiat 500e
1,457 inches
Mercedes-Benz EQS 450+
1,457 inches
Volkswagen ID.4 GTX
1,457 inches
Tesla Model 3 LR
1,457 inches
Ora Funky Cat
1,457 inches
Tesla Model Y Long Range (2023)
1,496 inches
Volvo EX30 Performance
1,496 inches
Renault Megane E-Tech EV60
1,535 inches
Polestar 2
1,575 inches
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
1,575 inches
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
1,614 inches
Kia EV9 99.8 kWh AWD
1,614 inches
Hyundai Kona Electric 64kWh
1,654 inches
Volkswagen ID.Buzz
1,654 inches
BMW i5
1,693 inches
Verbrauch
Basierend auf unseren früheren Bewertungen haben Tesla-Automobile einen bemerkenswerten Kraftstoffverbrauch gezeigt. Das Model 3 2024 ist da nicht anders und legt die Messlatte als effizientestes Fahrzeug in unserer aktuellen Produktpalette hoch. Im Vergleich zu Mitbewerbern mit ähnlicher Leistung sticht das Tesla Model 3 Long Range als konkurrenzloser Effizienz-Champion hervor.
Ergebnisse des Reichweitentests
- 37 Meilen pro Stunde
- 56 Meilen pro Stunde
- 81 Meilen pro Stunde
Mercedes-Benz EQS 450+
544 miles
5.1 mi/kWh
70°F
BMW i7 xDrive60
518 miles
5.1 mi/kWh
75°F
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
502 miles
4.3 mi/kWh
61°F
Tesla Model 3 LR
488 miles
6.3 mi/kWh
90°F
Maserati Grecale Folgore
457 miles
4.8 mi/kWh
88°F
Tesla Model Y Long Range (2023)
452 miles
6 mi/kWh
100°F
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
440 miles
5.9 mi/kWh
75°F
Kia EV9 99.8 kWh AWD
439 miles
4.6 mi/kWh
52°F
Volkswagen ID.7 Pro
435 miles
5.6 mi/kWh
63°F
Volkswagen ID.4 GTX
419 miles
5.5 mi/kWh
63°F
Nissan Ariya 87 kWh FWD
409 miles
4.7 mi/kWh
52°F
BMW iX2 xDrive30
399 miles
6.2 mi/kWh
68°F
Tesla Model S 75D (2018, used)
393 miles
5.9 mi/kWh
73°F
Volkswagen ID.Buzz
383 miles
5 mi/kWh
68°F
Hyundai Kona Electric 64kWh
378 miles
5.9 mi/kWh
52°F
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
361 miles
4.8 mi/kWh
73°F
Polestar 2
354 miles
4.9 mi/kWh
59°F
BMW i5
353 miles
4.3 mi/kWh
37°F
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
350 miles
5.4 mi/kWh
52°F
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
343 miles
3.8 mi/kWh
77°F
Renault Megane E-Tech EV60
336 miles
6.1 mi/kWh
86°F
Peugeot e-2008
326 miles
6.4 mi/kWh
63°F
Jeep Avenger
323 miles
6.3 mi/kWh
79°F
Volvo EX30 Performance
301 miles
4.7 mi/kWh
64°F
Fiat 500e
276 miles
7.4 mi/kWh
68°F
Mercedes-Benz EQS 450+
455 miles
4.2 mi/kWh
70°F
Tesla Model 3 LR
371 miles
4.8 mi/kWh
90°F
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
350 miles
4.7 mi/kWh
75°F
Maserati Grecale Folgore
347 miles
3.7 mi/kWh
88°F
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
344 miles
2.9 mi/kWh
61°F
BMW i7 xDrive60
342 miles
3.9 mi/kWh
75°F
Volkswagen ID.7 Pro
334 miles
4.3 mi/kWh
63°F
Tesla Model Y Long Range (2023)
328 miles
4.4 mi/kWh
100°F
Volkswagen ID.4 GTX
315 miles
4.1 mi/kWh
63°F
Kia EV9 99.8 kWh AWD
308 miles
2.9 mi/kWh
52°F
BMW iX2 xDrive30
301 miles
4.6 mi/kWh
68°F
Hyundai Kona Electric 64kWh
299 miles
4.7 mi/kWh
52°F
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
299 miles
4 mi/kWh
73°F
Volkswagen ID.Buzz
293 miles
3.8 mi/kWh
68°F
BMW i5
286 miles
3.5 mi/kWh
37°F
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
286 miles
4.4 mi/kWh
52°F
Nissan Ariya 87 kWh FWD
286 miles
3.3 mi/kWh
52°F
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
275 miles
3 mi/kWh
77°F
Tesla Model S 75D (2018, used)
265 miles
4 mi/kWh
73°F
Renault Megane E-Tech EV60
255 miles
4.3 mi/kWh
86°F
Polestar 2
241 miles
3.3 mi/kWh
59°F
Volvo EX30 Performance
229 miles
3.6 mi/kWh
64°F
Jeep Avenger
217 miles
4.3 mi/kWh
79°F
Peugeot e-2008
216 miles
4.3 mi/kWh
63°F
Fiat 500e
181 miles
4.9 mi/kWh
68°F
Mercedes-Benz EQS 450+
324 miles
3 mi/kWh
70°F
BMW i7 xDrive60
314 miles
3.1 mi/kWh
75°F
Tesla Model 3 LR
263 miles
3.4 mi/kWh
90°F
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
254 miles
2.2 mi/kWh
61°F
Maserati Grecale Folgore
235 miles
2.5 mi/kWh
88°F
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
231 miles
2.5 mi/kWh
77°F
Volkswagen ID.7 Pro
226 miles
2.9 mi/kWh
63°F
Tesla Model S 75D (2018, used)
212 miles
3.2 mi/kWh
73°F
Volkswagen ID.4 GTX
210 miles
2.7 mi/kWh
63°F
Nissan Ariya 87 kWh FWD
209 miles
2.4 mi/kWh
52°F
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
209 miles
2.8 mi/kWh
75°F
Tesla Model Y Long Range (2023)
208 miles
2.8 mi/kWh
100°F
BMW i5
204 miles
2.5 mi/kWh
37°F
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
199 miles
2.7 mi/kWh
73°F
BMW iX2 xDrive30
189 miles
2.9 mi/kWh
68°F
Polestar 2
186 miles
2.6 mi/kWh
59°F
Kia EV9 99.8 kWh AWD
180 miles
1.9 mi/kWh
52°F
Hyundai Kona Electric 64kWh
175 miles
2.7 mi/kWh
52°F
Renault Megane E-Tech EV60
170 miles
2.8 mi/kWh
86°F
Volkswagen ID.Buzz
163 miles
2.1 mi/kWh
68°F
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
162 miles
2.5 mi/kWh
52°F
Volvo EX30 Performance
156 miles
2.6 mi/kWh
64°F
Peugeot e-2008
144 miles
2.8 mi/kWh
63°F
Jeep Avenger
142 miles
2.8 mi/kWh
79°F
Fiat 500e
119 miles
3.2 mi/kWh
68°F
Nutzen Sie das bereitgestellte Widget, um die Reichweite des Tesla Model 3 unter verschiedenen Geschwindigkeits- und Temperaturbedingungen abzuschätzen. Basierend auf authentischen Testdaten und einem hochentwickelten Modell zielt diese Schätzung darauf ab, der realen Leistung des Fahrzeugs möglichst nahe zu kommen.
Ladegeschwindigkeit
Das Tesla Supercharger-Netzwerk kann bis zu 250 Kilowatt (kW) Spitzenladeleistung liefern. Bei unseren Tests gelang es einem Model 3, diese maximale Leistung auch bei warmen Umgebungsbedingungen zu erreichen. Nach dem Aufladen sinkt jedoch der Ladezustand und es dauert etwa 27 Minuten, bis der Akku von 10 % auf 80 % aufgeladen ist. Diese Ladezeit ist vergleichbar mit der von Mitbewerbern, die niedrigere Spitzenleistungen anbieten.
Wettbewerb
Auf dem aktuellen Automobilmarkt sieht sich das Tesla Model 3 aufgrund des wachsenden Trends zu SUVs und Crossover-Fahrzeugen weniger direkten Konkurrenten gegenüber.
Der Polestar 2 ist ein starker Konkurrent des Schweden, teilt das gleiche Marktpublikum und erhält aktuelle Updates. Während das skandinavische Design des schwedischen Autos einzigartig ist, bietet es im Vergleich zum Polestar weniger Sitz- und Stauraum. Letzterer verfügt über traditionelle Merkmale wie ein Kombiinstrument und normale Türgriffe sowie ein aufregendes Fahrerlebnis, wenn er mit einem Öhlins-Rennfahrwerk ausgestattet ist. Allerdings glänzt der Tesla in puncto Infotainmentsysteme und Beschleunigungsleistung.
Im Gegensatz zum ersten Konkurrenten bietet der BMW i4 aus Deutschland weniger leistungsstarke Motoroptionen und weniger Lade- und Passagierraum. Allerdings gleicht es diese Nachteile durch eine außergewöhnliche Verarbeitungsqualität und eine außergewöhnliche Fahrdynamik, insbesondere auf kurvigen Straßen, aus. Das luxuriöse Interieur des i4 steigert seine Attraktivität gegenüber dem minimalistischeren Tesla-Modell noch weiter.
Urteil
Das Model 3 von Tesla verzeichnet beeindruckende Verkaufszahlen, was angesichts seiner Vielseitigkeit und umfassenden Ausstattung nicht überraschend ist. Als Alltagsfahrzeug und Familienfahrzeug erfüllt es effektiv seine vorgesehenen Funktionen.
Aufgrund seines zurückhaltenden Charakters sorgt das Model 3 auf der Straße vielleicht nicht für viel Aufsehen, aber für diejenigen, die Wert auf einen effizienten Transport zwischen Zielen legen, ist es mehr als das Richtige. Das Fehlen größerer Nachteile ist für viele Käufer ein wichtiges Verkaufsargument.
Es ist an der Zeit, dass wir Verbesserungen im Innendesign und in der Konstruktion bemerken. Allerdings gibt es bei der Materialauswahl noch deutliches Verbesserungspotenzial, ein Problem, das hoffentlich im kommenden Modell gelöst wird.
Das Tesla Model 3 zeichnet sich durch Geschwindigkeit und fortschrittliche Technologie aus und ist damit die ideale Wahl für Technikbegeisterte, die das Fahren als zweitrangiges Vergnügen betrachten. Verbesserte Federung und überlegene Beschleunigung heben das Langstreckenmodell 3 von seinem Vorgänger ab und bieten ein Fahrerlebnis, das alles andere als anstrengend ist. Dieses vielseitige Fahrzeug überzeugt sowohl auf langen Fahrten als auch bei kurzen Einsätzen in der Stadt und seine Anpassungsfähigkeit ist ein entscheidender Faktor für seine Beliebtheit.
Vorteile
- Im Vergleich zum Vorgänger deutlich verbesserte Verarbeitungsqualität.
- Außergewöhnliche Effizienz.
- Viele Features für die Fondpassagiere.
- Branchenführende Technologie.
- Geräumiger und komfortabler Innenraum.
- Schnelle Beschleunigung.
- Viel Stauraum für das Segment.
Nachteile
- Kein Kombiinstrument.
- Überkomplizierte Verwendung ansonsten einfacher Funktionen.
- Das Lenkrad fühlt sich abgekoppelt an.
- Fast keine Umgebungsbeleuchtung.
- Mangel an Anpassungsmöglichkeiten.
- Kein CarPlay oder Android Auto.
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2024-07-26 12:04