Überprüfung des Innenraums, des Designs und der Funktionen des Renault Scenic E-Tech

Überprüfung des Innenraums, des Designs und der Funktionen des Renault Scenic E-Tech

Einführung

Als erfahrener Fahrer mit über zwei Jahrzehnten am Steuer muss ich sagen, dass der Renault Scenic E-Tech meine Aufmerksamkeit erregt hat. Nachdem ich im Laufe der Jahre verschiedene Fahrzeuge gefahren bin, kann ich mit Sicherheit sagen, dass dieses kompakte Elektrofahrzeug in puncto Preis-Leistungs-Verhältnis und Praktikabilität überzeugt.


Als Analyst kann ich mitteilen, dass ich mich derzeit auf die Elektrovariante des beliebten französischen Modells Renault Scenic E-Tech konzentriere. Dieses familienorientierte Fahrzeug wird häufig als vielseitiger Crossover-SUV eingestuft. Unter Beibehaltung seines unverwechselbaren Charakters behält diese neue Version ihre hohe Statur und bietet einen Innenraum, der Platz und Zweckmäßigkeit vereint und sich somit perfekt für die täglichen Bedürfnisse eignet.

Überprüfung des Innenraums, des Designs und der Funktionen des Renault Scenic E-Tech
Überprüfung des Innenraums, des Designs und der Funktionen des Renault Scenic E-Tech
Überprüfung des Innenraums, des Designs und der Funktionen des Renault Scenic E-Tech

Der Scenic E-Tech ist mit einem Preis ab rund 41.000 Euro eine der günstigsten Optionen seiner Klasse. Es bietet einen niedrigeren Preis als Konkurrenten wie der Skoda Enyaq, der Peugeot e-3008 und der Kia Niro EV.

Als Fahrer eines Elektrofahrzeugs freue ich mich, Ihnen mitteilen zu können, dass der Scenic E-Tech über zwei Antriebsoptionen verfügt: Comfort mit einer 60-kWh-Batterie mit Standardreichweite und Long Range mit einer 87-kWh-Batterie für längere Fahrten. Die Comfort-Konfiguration ist in den Ausstattungsvarianten Evolution und Techno verfügbar, während die Long Range-Option in den Ausstattungsvarianten Techno, Esprit Alpine und Iconic erhältlich ist.

Für wen ist es?

Als Forscher, der in die Welt der Automobile eintaucht, fühle ich mich von der neuesten Version des vollelektrischen Scenic angezogen – einem familienorientierten Fahrzeug, das über einen verlängerten Radstand verfügt, der viel Platz im Innenraum und einen großen Kofferraum für alltägliche praktische Dinge bietet. Für junge Fahrer, die ein sparsames und dennoch funktionelles Elektrofahrzeug suchen, ist dieses Modell auf jeden Fall eine Überlegung wert, insbesondere für diejenigen mit einem Faible für Technik.

Überprüfung des Innenraums, des Designs und der Funktionen des Renault Scenic E-Tech
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Überprüfung des Innenraums, des Designs und der Funktionen des Renault Scenic E-Tech
Überprüfung des Innenraums, des Designs und der Funktionen des Renault Scenic E-Tech

Renault hat bei seinen neuesten Modellen einen starken Fokus auf fortschrittliche Technologiefunktionen und benutzerfreundliche Infotainmentsysteme gelegt, was wir lobenswert fanden. Diese Betonung ist in ihren Entwürfen deutlich sichtbar.

Darüber hinaus vermittelt die hohe Statur des Scenic den Eindruck von Größe, die über seine tatsächlichen Abmessungen hinausgeht. Interessanterweise gelingt es ihm, stadttaugliche Eigenschaften harmonisch mit Komfort für längere Fahrten über die Stadtgrenzen hinaus zu verbinden.

Geben Sie mir das technische Zeug

Renault Scenic E-Tech im Überblick:

  • Abmessungen: 4.470 mm x 1.864 mm x 1.571 mm, 2.785 mm Radstand.
  • Verfügbare Antriebsstränge: 60 kWh – FWD 125 kW (170 PS), 280 Nm; 87 kWh – FWD 160 kW (220 PS), 300 Nm
  • Laden: 130 kW CCS (60 kWh); 150 kW CCS (87 kWh), 15–80 % in 32–37 Min.
  • Reichweite: 430 km (60 kWh); 625 km (87 kWh), WLTP
  • Gewicht: bis 1.952 kg
  • Kofferraum: EU: 545 l, kein Kofferraum

Was ist daran toll?

Ein herausragender Vorteil des Renault Scenic E-Tech ist seine Kosteneffizienz. Im Vergleich zur Basisvariante des Megane E-Tech scheint der Scenic E-Tech eine preisgünstigere Option zu sein, da er über eine 60-kWh-Batterie verfügt und den gleichen reichhaltig ausgestatteten Innenraum zu einem niedrigeren Preis bietet, was den Eindruck erweckt, der Megane zu sein E-Tech ist für die gleiche Kapazität überteuert.

Ebenso erstaunt sind wir über die clevere Raumnutzung des Scenic. Man könnte nicht glauben, dass er für seine Größe einen so geräumigen Kabinen- und Kofferraumbereich bieten könnte. Tatsächlich kommt er dem Skoda Enyaq nahe, obwohl er deutlich kürzer ist.

Obwohl das Laden mit Gleichstrom nicht besonders beeindruckend ist, unterstützen beide Varianten (60 kWh und 87 kWh) des Scenic das Laden mit 22 kW Wechselstrom, was ein schöner Bonus ist.

Überprüfung des Innenraums, des Designs und der Funktionen des Renault Scenic E-Tech
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Unter den vielen praktischen Aspekten des Fahrzeugs, die wir schätzten, stechen einige hervor. Ein solches Feature ist der intelligente Rückspiegel, der Aufnahmen der Rückfahrkamera direkt darauf anzeigt. Dies erweist sich als besonders praktisch, da das Heckfenster zunächst einmal nicht groß ist. Die Kamera verbessert die Sicht während der Fahrt deutlich.

Als begeisterter Elektroauto-Fahrer muss ich sagen, dass mich die verstellbaren Getränkehalter am Heck besonders beeindruckt haben. Sie erfüllen nicht nur ihren Hauptzweck, sondern verwandeln sich bei Bedarf auch in praktische Smartphone- oder Tablet-Ständer. Es sind kleine Details wie diese, die mein Fahrerlebnis komfortabler und komfortabler machen.

Schließlich bevorzugen wir das taktile Erlebnis, das physische Tasten bieten, und die Bequemlichkeit, bestimmte Kabinenfunktionen direkt über den aufrechten Bildschirm zu steuern. Im Gegensatz zu anderen Herstellern hat sich Renault für echte Tasten statt für virtuelle oder berührungsempfindliche Tasten entschieden.

Was ist nicht so gut?

Als Fahrer eines Elektrofahrzeugs muss ich zugeben, dass die 60-kWh-Ausstattung in meinem Fahrzeug offenbar keine besonders große Reichweite bietet. Im Vergleich zu anderen Wettbewerbern, die unbestreitbar einen höheren Preis haben, bieten sie Zellen mit mehr als 70 kWh an. Außerdem könnte der 170 PS starke Elektromotor etwas mehr Power vertragen.

Überprüfung des Innenraums, des Designs und der Funktionen des Renault Scenic E-Tech
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Bei anderen Modellen ist die DC-Schnellladung schneller, bei diesem Modell kann es jedoch ein paar Minuten länger dauern, bis 80 % erreicht sind. Beispielsweise könnte es sein, dass Sie etwas länger warten, bis Sie diesen Ladezustand erreichen.

Zuvor haben wir darauf hingewiesen, dass die Heckscheibe eine eingeschränkte Sicht bietet, aber Renault hat dieses Problem kreativ gelöst und den Rückspiegel erneuert. Es sind jedoch die Lenksäulenhebel, die beim Fahren ziemlich frustrierend sein können.

Hinter dem Lenkrad ist der Blinkerhebel etwas höher positioniert, um zwei zusätzliche Schalter unterzubringen. Einer dieser Schalter verwaltet die Lautstärke und die Wiedergabefunktionen. Dadurch könnte das Lenkrad etwas verstopft wirken.

Welche Version soll ich bekommen?

Wenn Sie auf der Suche nach einem Elektrofahrzeug sind, das viel Platz bietet und gleichzeitig die Kosten niedrig hält, und Sie nicht häufig lange Fahrten unternehmen, könnte das Standardmodell mit 60 kWh genau das Richtige für Sie sein. Wir empfehlen jedoch dringend, die Techno-Version in Betracht zu ziehen, die gegen einen Aufpreis von 2.500 € mit zusätzlicher Sicherheit und Fahrhilfen ausgestattet ist. Sie profitieren von Funktionen wie der adaptiven Geschwindigkeitsregelung, einem größeren Infotainment-Bildschirm und dem kabellosen Aufladen von Mobiltelefonen.

Anstatt sich für das Standardmodell mit 67 kWh zu entscheiden, wäre die Entscheidung für die 87-kWh-Version auf lange Sicht die klügere Entscheidung. Dieses Upgrade bietet eine zusätzliche Reichweite von 200 Kilometern gemäß WLTP-Test, einen stärkeren Elektromotor mit 220 PS und beinhaltet serienmäßig das Techno-Paket. Der Nachteil ist, dass diese Option mit 48.900 € etwa 7.500 € teurer ist. Es ist jedoch wahrscheinlich, dass Sie einen erheblichen Teil dieser Mehrkosten wieder hereinholen, wenn Sie das Auto in Zukunft weiterverkaufen.

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2024-11-08 01:03