Tesla hat seinen Ride-Service als „Robotaxi“ in der San Francisco Bay Area auf den Markt gebracht und den Benutzern die Bequemlichkeit eines Tesla-Fahrzeugs über eine dedizierte App bietet. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass der Dienst zwar auf eine autonome Zukunft hinweist, aber vorerst die menschlichen Fahrer immer noch hinter dem Lenkrad liegen-was die Erfahrung mehr mit traditionellen Hageldiensten wie Uber und Lyft ähnelt.
Für potenzielle Kunden ist die Erfahrung nicht besonders neu. Ein Tesla-Elektrofahrzeug, das möglicherweise mit dem FSD-System (Übersicht über das „überwachte volle Selbstfahrer“ (FSD) der Marke ausgestattet ist, wird für eine Fahrt bereitgestellt. Im Gegensatz zu der lang erwarteten Idee autonomer Flotten ist ein „Fahrzeugbetreiber“ vorhanden. Dies verwandelt den Service in etwas ähnliches wie eine andere Fahrt mit Fahrhäuschen, die in einem privaten Tesla unternommen wurden, bei dem der Besitzer als Fahrer dient. Die weitläufige Serviceabdeckung in der Bay Area wurde hervorgehoben, aber seine praktische Anwendung positioniert sie gegen bestehende Dienste und nicht gegen autonome Shuttles, die von Wettbewerbern wie Waymo betrieben werden.
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-Elon Musk (@elonmusk) 31. Juli 2025 eine Tesla in der SF Bay Area reiten, zusätzlich zu Austin https://t.co/53dg2ddw
Die Strategie für den Einführung von Operationen in Kalifornien, insbesondere in Bezug auf die Regulierung, wirft erhebliche Fragen auf. Um einen autonomen autonomen Fahrzeugservice innerhalb des Bundesstaates zu betreiben, sind sowohl vom Department of Motor Vehicles (DMV) als auch der California Public Utilities Commission (PUC) besondere Genehmigungen erforderlich. Es scheint, dass die staatlichen Behörden die Besorgnis zum Ausdruck gebracht haben, als sie über mögliche Kommentare von Mitarbeitern zu einer unmittelbar bevorstehenden fahrerlosen Diensteinführung durch Tesla erfahren haben. Als Reaktion darauf informierte das Rechtsteam von Tesla die Aufsichtsbehörden darüber, dass sie lediglich einen traditionellen Mitfahrdienst für eine ausgewählte Gruppe von Mitarbeitern, Bekannten, Verwandten und der Öffentlichkeit debütierten. Durch die Aufrechterhaltung eines menschlichen Fahrers am Steuer gelingt es Tesla, die strengen autonomen Fahrzeugvorschriften vollständig zu umgehen.
Unternehmen wie Waymo sind verpflichtet, umfassende Berichte über ihre staatlichen Sicherheitsstatistiken zu erstellen, einschließlich Fälle, in denen ein menschlicher Sicherheitstreiber aufgrund autonomer Systemablösungen eingreifen muss. Andererseits muss Tesla, indem er als einfacher Mitfahrgelegenheitsservice fungiert, keine Daten zur Leistung seines vollständigen selbstfahrenden Systems (FSD) einreichen. Basierend auf benutzergenerierten Daten wird jedoch geschätzt, dass die Verbraucherversion von Teslas FSD eine menschliche Intervention etwa alle 500 Meilen erfordert.
In Austin, Texas, leitet Tesla ähnlich wie Kalifornien einen vergleichbaren Service, bei dem die Rolle des Fahrers auf einen „Sicherheitsleiter“ verlagert wird, der auf dem Beifahrersitz sitzt. Der rechtliche Rahmen in Texas ermöglicht es dieses Setups, so dass Tesla einen Eindruck von fortschrittlicheren Technologien vermitteln kann. Diese Vorgesetzten haben jedoch die Kontrolle über einen Stop -Mechanismus für das Auto und gewährleisten die anhaltende menschliche Aufsicht. Dieser landesweite Trend, bei dem Tesla derzeit Treiber in neun weiteren US -Städten rekrutiert, scheint Teil einer breiteren Werbestrategie zu sein, die darauf abzielt, die Führung im autonomen Fahrzeugsektor zu präsentieren, obwohl die Technologie selbst möglicherweise noch nicht völlig fahrerlos ist.
Tesla bezeichnet seinen taxiähnlichen Dienst als „Robotaxi“, aber es ist wichtig zu beachten, dass dieser Dienst derzeit auf menschliche Fahrer angewiesen ist, im Gegensatz zu Wettbewerbern, die bereits vollständig autonome Fahrzeuge in bestimmten Städten eingeführt haben. Im Laufe der Fortschritte bei anderen Unternehmen scheint Tesla von seiner Marke und der großen Anzahl von Elektroautos der Verbraucher zu nutzen, die das Erscheinungsbild eines konkurrierenden Service verleihen. Zu diesem Zeitpunkt ist es jedoch in erster Linie ein Bild, das sie projizieren – eher in Arbeit als eine voll betriebliche autonome Taxiflotte.
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2025-08-01 07:18