Der Tesla Cybertruck löste sofort eine heftige Debatte aus und jedes Update darüber sorgte weltweit für Gesprächsstoff. Es ist ungewöhnlich, dass ein Fahrzeug so viel Aufregung hervorruft, und der Cybertruck hat die Meinungen auf einzigartige Weise polarisiert wie kein anderes Auto zuvor.
Unser heutiger Testbericht befasst sich mit der Effizienz des Cybertrucks und vergleicht ihn mit anderen Lkws. Auch wenn es derzeit nicht in Europa verkauft wird, konnten wir eines in Bulgarien testen und unsere Eindrücke teilen. Wir haben noch keine anderen Elektro-Pickups getestet, aber wir gehen davon aus, dass der Cybertruck der erste von vielen sein wird, die wir bald testen werden.
Wir testen derzeit den Tesla Cybertruck Cyberbeast, die stärkste Version des Trucks. Er verfügt über 845 PS und ein unglaubliches Drehmoment von 10.296 lb-ft, obwohl dieser Drehmomentwert aufgrund seiner Berechnung etwas überhöht ist. Im Moment sind wir mehr an der Effizienz des Lkw interessiert, daher stehen diese Hochleistungswerte nicht im Vordergrund.
Wir werden uns den Cybertruck in einem zukünftigen Test genauer ansehen, aber zunächst wollen wir besprechen, wie weit das Cyberbeast-Modell mit einer einzigen Ladung fahren kann. Wir haben es auf unserer Standardstrecke getestet und dabei die gleiche Strecke mit konstanter Geschwindigkeit hin und her gefahren, so wie wir es mit jedem Fahrzeug machen. Die Temperatur betrug während unseres Tests 70 °F, was ideal für Elektrofahrzeuge ist, sodass unsere Ergebnisse die maximale Reichweite des Cybertrucks darstellen.
Bei unseren Tests erwies sich der Cybertruck als das am wenigsten energieeffiziente Fahrzeug, das wir je bewertet haben, insbesondere bei niedrigeren Geschwindigkeiten von 60 km/h. Es ist erheblich größer und schwerer als andere Fahrzeuge und sein aerodynamisches Design ist nicht so stromlinienförmig. Trotz seines hohen Energieverbrauchs ermöglicht der große 123-kWh-Akku eine überraschend lange Reichweite bei voller Ladung.
Ergebnisse des Reichweitentests
- 37 Meilen pro Stunde
- 56 Meilen pro Stunde
- 81 Meilen pro Stunde
Lucid Air Grand Touring
620 miles
5.5 mi/kWh
55°F
Mercedes-Benz EQS 450+
544 miles
5.1 mi/kWh
70°F
BMW i7 xDrive60
518 miles
5.1 mi/kWh
75°F
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
502 miles
4.3 mi/kWh
61°F
Tesla Model 3 LR
488 miles
6.3 mi/kWh
90°F
Maserati Grecale Folgore
457 miles
4.8 mi/kWh
88°F
Tesla Model Y Long Range (2023)
452 miles
6 mi/kWh
100°F
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
440 miles
5.9 mi/kWh
75°F
Kia EV9 99.8 kWh AWD
439 miles
4.6 mi/kWh
52°F
Volkswagen ID.7 Pro
435 miles
5.6 mi/kWh
63°F
Tesla Cybertruck Cyberbeast
429 miles
3.5 mi/kWh
70°F
Volkswagen ID.4 GTX
419 miles
5.5 mi/kWh
63°F
Nissan Ariya 87 kWh FWD
409 miles
4.7 mi/kWh
52°F
BMW i5 M60 Touring
407 miles
5 mi/kWh
57°F
BMW iX2 xDrive30
399 miles
6.2 mi/kWh
68°F
Tesla Model S 75D (2018, used)
393 miles
5.9 mi/kWh
73°F
Peugeot e-3008 GT Electric
383 miles
5.4 mi/kWh
46°F
Volkswagen ID.Buzz
383 miles
5 mi/kWh
68°F
Hyundai Ioniq 5 N
379 miles
4.7 mi/kWh
82°F
Hyundai Kona Electric 64kWh
378 miles
5.9 mi/kWh
52°F
Renault 5 E-Tech
367 miles
7.1 mi/kWh
66°F
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
361 miles
4.8 mi/kWh
73°F
Polestar 2
354 miles
4.9 mi/kWh
59°F
BMW i5
353 miles
4.3 mi/kWh
37°F
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
350 miles
5.4 mi/kWh
52°F
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
343 miles
3.8 mi/kWh
77°F
Renault Megane E-Tech EV60
336 miles
6.1 mi/kWh
86°F
Mini Cooper SE
336 miles
6.8 mi/kWh
64°F
Mini Countryman SE ALL4
334 miles
5.2 mi/kWh
59°F
Lynk & Co 02
328 miles
5 mi/kWh
52°F
Peugeot e-2008
326 miles
6.4 mi/kWh
63°F
Jeep Avenger
323 miles
6.3 mi/kWh
79°F
Volvo EX30 Performance
301 miles
4.7 mi/kWh
64°F
Hyundai Inster Long Range
291 miles
6.3 mi/kWh
81°F
Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce
279 miles
5.5 mi/kWh
57°F
Fiat 500e
276 miles
7.4 mi/kWh
68°F
Lucid Air Grand Touring
467 miles
4.2 mi/kWh
55°F
Mercedes-Benz EQS 450+
455 miles
4.2 mi/kWh
70°F
Tesla Model 3 LR
371 miles
4.8 mi/kWh
90°F
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
350 miles
4.7 mi/kWh
75°F
Maserati Grecale Folgore
347 miles
3.7 mi/kWh
88°F
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
344 miles
2.9 mi/kWh
61°F
BMW i7 xDrive60
342 miles
3.9 mi/kWh
75°F
Volkswagen ID.7 Pro
334 miles
4.3 mi/kWh
63°F
Tesla Model Y Long Range (2023)
328 miles
4.4 mi/kWh
100°F
Tesla Cybertruck Cyberbeast
327 miles
2.7 mi/kWh
70°F
BMW i5 M60 Touring
323 miles
4 mi/kWh
57°F
Volkswagen ID.4 GTX
315 miles
4.1 mi/kWh
63°F
Kia EV9 99.8 kWh AWD
308 miles
2.9 mi/kWh
52°F
BMW iX2 xDrive30
301 miles
4.6 mi/kWh
68°F
Hyundai Kona Electric 64kWh
299 miles
4.7 mi/kWh
52°F
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
299 miles
4 mi/kWh
73°F
Peugeot e-3008 GT Electric
296 miles
4.2 mi/kWh
46°F
Volkswagen ID.Buzz
293 miles
3.8 mi/kWh
68°F
Hyundai Ioniq 5 N
291 miles
3.6 mi/kWh
82°F
BMW i5
286 miles
3.5 mi/kWh
37°F
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
286 miles
4.4 mi/kWh
52°F
Nissan Ariya 87 kWh FWD
286 miles
3.3 mi/kWh
52°F
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
275 miles
3 mi/kWh
77°F
Tesla Model S 75D (2018, used)
265 miles
4 mi/kWh
73°F
Renault 5 E-Tech
257 miles
4.9 mi/kWh
66°F
Renault Megane E-Tech EV60
255 miles
4.3 mi/kWh
86°F
Mini Countryman SE ALL4
254 miles
3.9 mi/kWh
59°F
Lynk & Co 02
249 miles
3.8 mi/kWh
52°F
Polestar 2
241 miles
3.3 mi/kWh
59°F
Mini Cooper SE
237 miles
4.8 mi/kWh
64°F
Volvo EX30 Performance
229 miles
3.6 mi/kWh
64°F
Hyundai Inster Long Range
229 miles
5 mi/kWh
81°F
Jeep Avenger
217 miles
4.3 mi/kWh
79°F
Peugeot e-2008
216 miles
4.3 mi/kWh
63°F
Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce
196 miles
3.9 mi/kWh
57°F
Fiat 500e
181 miles
4.9 mi/kWh
68°F
Lucid Air Grand Touring
333 miles
3 mi/kWh
55°F
Mercedes-Benz EQS 450+
324 miles
3 mi/kWh
70°F
BMW i7 xDrive60
314 miles
3.1 mi/kWh
75°F
Tesla Cybertruck Cyberbeast
275 miles
2.2 mi/kWh
70°F
Tesla Model 3 LR
263 miles
3.4 mi/kWh
90°F
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
254 miles
2.2 mi/kWh
61°F
Maserati Grecale Folgore
235 miles
2.5 mi/kWh
88°F
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
231 miles
2.5 mi/kWh
77°F
Volkswagen ID.7 Pro
226 miles
2.9 mi/kWh
63°F
BMW i5 M60 Touring
213 miles
2.6 mi/kWh
57°F
Tesla Model S 75D (2018, used)
212 miles
3.2 mi/kWh
73°F
Volkswagen ID.4 GTX
210 miles
2.7 mi/kWh
63°F
Nissan Ariya 87 kWh FWD
209 miles
2.4 mi/kWh
52°F
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
209 miles
2.8 mi/kWh
75°F
Tesla Model Y Long Range (2023)
208 miles
2.8 mi/kWh
100°F
BMW i5
204 miles
2.5 mi/kWh
37°F
Hyundai Ioniq 5 N
204 miles
2.6 mi/kWh
82°F
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
199 miles
2.7 mi/kWh
73°F
Peugeot e-3008 GT Electric
195 miles
2.7 mi/kWh
46°F
BMW iX2 xDrive30
189 miles
2.9 mi/kWh
68°F
Polestar 2
186 miles
2.6 mi/kWh
59°F
Mini Countryman SE ALL4
180 miles
2.8 mi/kWh
59°F
Kia EV9 99.8 kWh AWD
180 miles
1.9 mi/kWh
52°F
Hyundai Kona Electric 64kWh
175 miles
2.7 mi/kWh
52°F
Lynk & Co 02
170 miles
2.6 mi/kWh
52°F
Renault Megane E-Tech EV60
170 miles
2.8 mi/kWh
86°F
Volkswagen ID.Buzz
163 miles
2.1 mi/kWh
68°F
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
162 miles
2.5 mi/kWh
52°F
Mini Cooper SE
157 miles
3.2 mi/kWh
64°F
Volvo EX30 Performance
156 miles
2.6 mi/kWh
64°F
Renault 5 E-Tech
150 miles
2.9 mi/kWh
66°F
Peugeot e-2008
144 miles
2.8 mi/kWh
63°F
Jeep Avenger
142 miles
2.8 mi/kWh
79°F
Hyundai Inster Long Range
139 miles
3 mi/kWh
81°F
Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce
129 miles
2.5 mi/kWh
57°F
Fiat 500e
119 miles
3.2 mi/kWh
68°F
Überraschenderweise stieg der Energieverbrauch nicht wesentlich an, als wir den Cybertruck mit 56 Meilen pro Stunde testeten. Es fängt an, genauso effizient zu werden wie große, leistungsstarke SUVs. In Kombination mit dem Akku ist das Gesamtergebnis wirklich beeindruckend.
Bei Tests übertraf der Cybertruck seine Konkurrenten bei Geschwindigkeiten von bis zu 81 Meilen pro Stunde. Während sein Energieverbrauch mit dem anderer Elektro-Lkw vergleichbar ist, kann er dank der viel größeren Batterie mit einer einzigen Ladung deutlich weiter fahren. Wir freuen uns, ihn direkt mit Trucks wie dem Ford F-150 Lightning, dem Chevrolet Silverado EV und dem Rivian R1T vergleichen zu können.
Der Cybertruck zeichnet sich bereits durch eine gute Balance aus Akkugröße und Effizienz aus. Dennoch bieten viele konkurrierende Lkw größere Batterien an, und wir freuen uns, die Leistung aller zu vergleichen.
Meiner Analyse zufolge hat der Cybertruck einen etwas langsamen Start – es braucht eine Menge Energie, um ihn ins Rollen zu bringen. Aber sobald es in Bewegung ist, ist es tatsächlich recht effizient, insbesondere auf langen Strecken. Tatsächlich gehört der Cybertruck zu den besten, die ich je gesehen habe, wenn es darum geht, die Reichweite mit einer einzigen Ladung zu maximieren.
Bedenken Sie, dass das Aufladen eines Elektrofahrzeugs viel Zeit in Anspruch nimmt. Selbst beim Schnellladen mit Gleichstrom dauert es in der Regel mindestens 30 Minuten, bis der Akku von 10 % auf 80 % aufgeladen ist. Sie müssen also geduldig sein und Ihre Fahrten sorgfältig planen. Aufgrund der großen Batteriegröße werden die Ladekosten im Vergleich zu anderen Elektrofahrzeugen wahrscheinlich höher sein.
Der Cybertruck ist keine praktische Wahl, und das wird schon beim bloßen Betrachten klar. Der Kauf eines Fahrzeugs ist kostspielig, und der Besitz und die Wartung können – insbesondere außerhalb der USA – recht teuer sein.
Verwenden Sie das folgende Tool, um abzuschätzen, wie weit der Tesla Cybertruck Cyberbeast unter Berücksichtigung von Geschwindigkeit und Temperatur fahren kann. Wir haben reale Tests mit detaillierter Modellierung kombiniert, um eine möglichst genaue Leistungsschätzung zu erstellen.
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2025-10-23 12:13