Neue Daten zeigen, wie oft Teslas Robotaxis in Schwierigkeiten geriet

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Die Technologie des autonomen Fahrens wird schnell Realität, und da Elektroautos zunehmend automatisierte Funktionen erhalten, aktualisiert die Regierung die Art und Weise, wie sie Autounfälle erfasst und untersucht.

Zuvor konzentrierte sich Tesla auf die Meldung von Problemen mit seinen standardmäßigen Fahrerassistenzfunktionen, bei denen der Fahrer stets wachsam und bereit sein muss, das Fahrzeug zu kontrollieren. Dies änderte sich jedoch, als Tesla mit der Pilotierung seines Robotaxi-Dienstes in Austin, Texas, begann.

Tesla hat an seinem Pilotprogramm eine wesentliche Änderung vorgenommen: Die Person, die das System überwacht, ist vom Fahren des Autos zum Mitfahren als Beifahrer übergegangen. Aufgrund dieser Änderung wird davon ausgegangen, dass das System nun über einen höheren Automatisierungsgrad verfügt, und Tesla ist verpflichtet, alle Unfälle gemäß den bestehenden Regeln der Agentur anders zu melden.

Erste Daten aus Teslas Robotaxi-Programm in Austin geben einen ersten Einblick in die Sicherheit des Dienstes. Seit der Einführung Ende Juni hat die Fahrzeugflotte insgesamt 250.000 Meilen zurückgelegt. Während dieser Zeit meldete Tesla der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) vier Unfälle.

Im ersten Betriebsmonat war der Dienst an drei Vorfällen beteiligt, und ein vierter kam kürzlich in einem aktualisierten Bericht ans Licht. Damit liegt die aktuelle Unfallrate dieser selbstfahrenden Elektrofahrzeuge bei etwa einmal alle 62.500 Meilen. Es ist wichtig zu beachten, dass für jede gefahrene Meile ein menschlicher Sicherheitsmonitor im Fahrzeug vorhanden war, der das Auto bei Bedarf sofort anhalten konnte.

Beim jüngsten Unfall im September prallte ein Tesla-Robotaxi auf einem Parkplatz gegen ein stationäres Objekt wie eine Säule oder eine Barriere. Glücklicherweise wurde niemand verletzt, lediglich das Eigentum wurde beschädigt. Allerdings gibt Tesla im Gegensatz zu vielen anderen Unternehmen oft keine Details zu diesen Unfällen bekannt, was es für die Öffentlichkeit und Sicherheitsexperten schwierig macht, zu verstehen, was passiert ist.

Um zu verstehen, wie oft Teslas Robotaxi abstürzen könnte, ist es hilfreich, es mit Waymo zu vergleichen, einem Unternehmen mit viel mehr Erfahrung in der Selbstfahrtechnologie. Die Fahrzeuge von Waymo fahren ohne jemanden auf dem Fahrersitz – sie sind völlig fahrerlos. Im Laufe jahrelanger Tests haben die Elektrofahrzeuge von Waymo allein beeindruckende 125 Millionen Meilen zurückgelegt. In dieser Zeit waren sie an insgesamt 1.267 Unfällen beteiligt.

Die Unfallraten zeigen einen signifikanten Unterschied zwischen Waymo und Tesla Robotaxis. Bei Waymo-Fahrzeugen kommt es ungefähr einmal alle 98.600 gefahrenen Meilen zu einem Unfall, was weniger häufig ist als bei Tesla mit einem Unfall pro 62.500 Meilen. Wichtig ist, dass Waymo diesen Sicherheitsrekord erreicht, ohne dass ein menschlicher Fahrer im Fahrzeug anwesend ist.

Dieser Vergleich führt zu einer wichtigen Frage zum Austin Robotaxi-Programm: Wie viele Unfälle hat der menschliche Sicherheitsfahrer verhindert? Tesla hat keine Informationen darüber weitergegeben, wie oft der Fahrer eingreifen musste, um einen Unfall zu vermeiden. Derzeit ist die Öffentlichkeit auf die begrenzten Daten angewiesen, die Tesla bereitstellt, und darauf, was den staatlichen Regulierungsbehörden gemeldet wird.

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2025-10-30 23:27