Als jemand, der jahrelang die Entwicklung der Batterietechnologie und ihre Auswirkungen auf die Automobilindustrie genau beobachtet hat, finde ich die Fortschritte von CATL bei Natrium-Ionen-Batterien wirklich faszinierend. Angesichts des rasanten Wachstums von Lithium-Ionen-Batterien im letzten Jahrzehnt ist es erfrischend, einen potenziellen Konkurrenten zu sehen, der eine ihrer Hauptschwächen beheben könnte – die Leistung bei niedrigen Temperaturen.
Vor etwa zwei Jahren stellte CATL, der weltweit führende Batteriehersteller, seine erste Natrium-Ionen-Batterie vor und plante, mit deren Produktion im Jahr 2023 zu beginnen. Jetzt arbeiten wir an der zweiten Generation dieser Technologie, deren Produktion geplant ist Die Produktion beginnt im Jahr 2025. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass mit einer Großserien- oder Massenproduktion erst im Jahr 2027 zu rechnen ist.
Bei extremen Kältetemperaturen von bis zu -40 Grad Celsius kann die Natriumbatterie der zweiten Generation problemlos entladen werden. Dieser Batterietyp weist verbesserte Sicherheitsfunktionen und eine verbesserte Leistung bei niedrigen Temperaturen auf, während gleichzeitig seine Energiekapazität erhalten bleibt. Die spezifische Energiedichte wurde noch nicht bekannt gegeben, CATL strebt jedoch typischerweise eine Überschreitung von 200 Wattstunden pro Kilogramm an.
Im Gegensatz zu Lithium-Ionen-Batterien, die bei niedrigeren Temperaturen mit der Leistung zu kämpfen haben, bieten diese neuen Natrium-Ionen-Batterien ein großes Potenzial für die Aufrechterhaltung einer konstanten Leistung über einen Temperaturbereich hinweg. Natrium-Ionen-Batterien ähneln ihren Lithium-Pendants, bieten jedoch derzeit nicht die gleiche Energiedichte. Aufgrund ihrer überlegenen Temperaturbeständigkeit sind sie jedoch ideal für Anwendungen vor allem in kälteren Klimazonen.
Zuvor hatte BYD geschätzt, dass Natrium-Ionen-Batterien bis 2025 die Kosten von Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP) erreichen und langfristig sogar noch weniger kosten werden. Einige chinesische Autos sind bereits mit Natrium-Ionen-Batterien ausgestattet, und es ist möglich, dass dies in Zukunft noch mehr Fahrzeuge tun werden. Anonyme Quellen aus China gehen davon aus, dass die Natrium-Ionen-Batterien der zweiten Generation von CATL möglicherweise 20 bis 30 % der LFP-Batterien in Kompakt- oder Kurzstreckenfahrzeugen ersetzen könnten.
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2024-11-21 21:52