Afeela 1 praktischer Testbericht auf der CES Las Vegas

von

Afeela ist eine neue Automarke, die von Sony und Honda gegründet wurde. Sie hoffen, hochwertige Elektrofahrzeuge liefern zu können, indem sie die Erfahrung von Honda im Automobilbau mit der Technologiekompetenz von Sony kombinieren. Auf dem Papier sieht es großartig aus und wir werden bald herausfinden, wie gut es funktioniert, sobald es im Handel erhältlich ist.

Der Afeela 1 wird in zwei Modellen erhältlich sein: Origin zum Preis von 65.400 £ und Signature zum Preis von 74.900 £. Beide sind mit einem dreijährigen Abonnement für intelligente Funktionen ausgestattet, darunter ein KI-Assistent und fortschrittliche Fahrerassistenztechnologie, die das Hightech- und Premium-Fahrerlebnis des Fahrzeugs unterstreichen.

Der Afeela 1 verfügt über einen Allradantrieb, der von zwei Motoren mit jeweils 241 PS für schnelle Beschleunigung angetrieben wird. Seine 91-kWh-Batterie soll mit einer einzigen Ladung eine Reichweite von bis zu 300 Meilen ermöglichen. Es nutzt den gängigen NACS-Ladeanschluss und unterstützt schnelles Gleichstromladen mit bis zu 150 Kilowatt.

Außen

Das Afeela 1 sieht nicht ganz so teuer aus, wie es ist. Sein Design ist eher dezent als luxuriös und fügt sich eher ein als hervorzustechen. Mit seiner glatten, schlichten Form ist es leicht, es auf den ersten Blick nicht zu bemerken – es hinterlässt keinen bleibenden Eindruck.

Anstelle eines typischen Emblems verfügt der Afeela 1 über einen Bildschirm, der sich über die Vorderseite zwischen den Scheinwerfern erstreckt. Dieser Bildschirm kann alles anzeigen, von lustigen Emojis und Reisedetails bis hin zu Bildern und persönlichen Nachrichten – er ist vollständig anpassbar. Obwohl unklar ist, wie praktisch es ist und Reparaturen nach einem Unfall teurer werden könnten, erregt es auf jeden Fall Ihre Aufmerksamkeit und verleiht dem ansonsten schlichten Design des Autos eine stilvolle Note.

Ein großer LiDAR-Sensor ist über der Windschutzscheibe angebracht, zusammen mit zwei kleineren Sensoren auf beiden Seiten. Diese Sensoren arbeiten zusammen, um die Straße zu scannen und die autonomen Fahrfunktionen des Autos zu unterstützen. Während das Auto selbst fahren kann, verlangen die aktuellen Gesetze vom Fahrer, dass er aufmerksam bleibt. Vollständige Selbstfahrfunktionen werden wahrscheinlich später durch ein Software-Update hinzugefügt. Das Fahrzeug ist außen mit insgesamt 40 Kameras und Sensoren ausgestattet.



Dieses Fahrzeug setzt das schlanke, aufgeräumte Design fort und verwendet keine Standard-Türgriffe. Stattdessen berühren Sie einfach eine Fläche zwischen Tür und Fenster, wodurch die Tür automatisch entriegelt und geöffnet wird. Diese Freisprechfunktion war bisher nur in Luxusautos der Oberklasse zu finden.

Die Räder des Afeela 1 sind vielleicht nicht jedermanns Sache, da sie auch langweilig aussehen und nicht einmal ein Logo in der Nabenkappe haben, wie es bei praktisch jedem anderen Auto der Fall ist.

Die Ladeanschlusstür ist geschickt hinter den Vorderradkästen versteckt und setzt das minimalistische Thema fort.



Die Rückseite des Afeela 1 ändert kaum etwas am ersten Eindruck. Über das Heck erstreckt sich eine dünne, durchgehende LED-Lichtleiste mit einem dezenten Afeela-Schriftzug in der Mitte. Wie beim Rest der Karosserie sind die Oberflächen glatt und effizienzorientiert, wobei die Aerodynamik Vorrang vor der visuellen Dramatik hat und nur wenige markante Designelemente oder einprägsame Formen bieten.

Das Auto verfügt über ein cleveres, verstecktes aerodynamisches Feature: einen Heckspoiler, der im geparkten Zustand bündig mit der Karosserie abschließt. Sobald das Auto eine bestimmte Geschwindigkeit erreicht, fährt der Spoiler automatisch nach oben, um den Abtrieb zu erhöhen, was dem klaren und einfachen Heckdesign des Autos einen Leistungsvorteil verleiht.



Innere

Wenn man den Afeela 1 betritt, wird einem klar, dass viel Mühe in den Innenraum gesteckt wurde. Es verfügt über ein modernes Design mit zahlreichen Bildschirmen, die jedoch praktisch angeordnet und einfach zu bedienen sind. Die Materialien fühlen sich weich und hochwertig an und die Gesamtkonstruktion wirkt solide und langlebig.



Als Forscher fiel mir im Inneren des Autos als erstes definitiv das Lenkrad auf – oder genauer gesagt, das Steuerjoch im Tesla-Stil. Es handelt sich um ein völlig anderes Design, bei dem der obere Teil eines herkömmlichen Lenkrads völlig fehlt. Obwohl es eindeutig dazu gedacht ist, den Fahrern eine bessere Sicht auf die Straße und die digitalen Bildschirme zu ermöglichen, vermute ich, dass es sich nicht selbstverständlich anfühlt, es jeden Tag zu verwenden. Ich gehe davon aus, dass dadurch Manöver bei langsamer Geschwindigkeit und komplexere Fahrsituationen möglicherweise etwas schwieriger werden.

Der Afeela 1 verfügt über zwei Bildschirme auf beiden Seiten des Armaturenbretts, die zum Fahrer hin geneigt sind, um Bilder der Seitenkameras anzuzeigen. Während andere Autos auf Standardspiegel verzichten, um die Aerodynamik zu verbessern, behält der Afeela 1 sowohl die Glasspiegel bei *und* fügt digitale Feeds hinzu. Dies bedeutet, dass Fahrer zwischen digitalen und traditionellen Überlegungen wechseln können, was eher unnötig als bahnbrechend erscheint.


Ich hatte nicht viel Zeit, das Infotainmentsystem vollständig zu erkunden, aber mein erster Eindruck war sehr positiv. Es fühlte sich schnell und reaktionsschnell an, hatte ein wirklich scharfes Display und bei der Gestaltung des Menüs wurde offensichtlich viel Wert darauf gelegt.

Als EV-Fahrer gefällt mir die Mittelkonsole im Afeela sehr gut. Es erinnert mich an viele ältere BMWs mit ihrem iDrive-Controller – ein großes, einfach zu bedienendes Rad in der Mitte mit ein paar Knöpfen drumherum. Es eignet sich hervorragend zur Steuerung des Multimediasystems, wenn ich nicht auf den Touchscreen tippen möchte, und ehrlich gesagt wünschte ich, BMW hätte sich nicht von diesem Design abgewendet. Es ist eine wirklich willkommene Funktion!

Besonders die Rücksitze des Afeela 1 bringen den Design-Touch von Sony zur Geltung. Die Passagiere im Fond haben viel Beinfreiheit und können das Entertainment-System bequem nutzen.

Das Highlight des Fahrzeugs sind die großen Displays auf den Rücksitzen, die jeweils mit einer integrierten PlayStation 5 ausgestattet sind. Mit einem mitgelieferten Controller können Passagiere auch unterwegs Spiele spielen. Überraschenderweise gibt es jedoch keinen speziellen Ort, an dem der Controller aufbewahrt werden kann, wenn er nicht verwendet wird.



Urteil

Der Afeela 1 fühlt sich eher wie ein Konzeptauto an als wie etwas, das für den Massenverkauf gebaut wurde. Wenn es schließlich in Produktion geht, dürfte es sich um ein teures Fahrzeug handeln, das etwa 65.400 £ vor Steuern kostet. Angesichts der Tatsache, dass die meisten Autokäufer inzwischen SUVs gegenüber Limousinen bevorzugen, bietet der Afeela 1 nicht wirklich genügend einzigartige Funktionen, um sich von der Konkurrenz abzuheben.

Sony und Honda, die beide für ihre vorsichtigen und durchdachten Entwicklungsansätze bekannt sind, haben den Afeela 1 entwickelt. Das Design, die Technologie und das Gesamtgefühl des Autos sind bewusst zurückhaltend und gehen keine großen Risiken ein. Aufgrund dieses sorgfältigen Ansatzes ist es unwahrscheinlich, dass es zu größeren Problemen oder starken Meinungsverschiedenheiten kommt.

Auf dem heutigen Markt, in dem sich Menschen stark mit Marken identifizieren und ihre Entscheidungen auf der Grundlage von Gefühlen treffen, reicht es nicht aus, einfach nur vernünftig zu sein. Kunden, die so viel bezahlen, wünschen sich auch ein Fahrzeug mit Persönlichkeit, Stil und einem einzigartigen Gefühl – Dinge, die der Afeela 1 nicht ganz bieten kann.

Weiterlesen

2026-01-17 11:58