Als Analyst mit langjähriger Erfahrung muss ich zugeben, dass ich vom neuesten Angebot von Audi – dem RS e-tron GT Performance – wirklich beeindruckt bin. Nachdem man die Entwicklung der Automobilindustrie miterlebt hat, ist es erfrischend zu sehen, wie ein Kraftpaket an Technologie und Leistung voll und ganz auf Elektroantriebe setzt.
Audi hat sein bisher stärkstes Serienfahrzeug vorgestellt, den RS e-tron GT Performance. Nach ein wenig Geduld scheint es, dass diejenigen, die bereit sind zu warten, tatsächlich Großes erleben.
Das erste vollelektrische Modell der prestigeträchtigen RS-Baureihe verfügt über zwei leistungsstarke Elektromotoren – einen an jeder Achse. Der innovative, neu gestaltete Heckmotor leistet beeindruckende 556 PS (415 kW), während der Frontmotor 338 PS (252 kW) beisteuert. In Kombination im Launch Control-Modus erzeugen sie atemberaubende 912 PS (680 kW oder 925 PS) und können den RS e-tron GT in erstaunlichen 2,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen. Erste Tests haben bereits gezeigt, dass er die offizielle Zeit mühelos übertrifft und nach wenigen Fahrten in nur 2,4 Sekunden 100 km/h erreicht.
Das neue Design des Hintermotors konzentriert sich darauf, ihn leichter und platzsparender zu machen, was zu einer Gewichtsreduzierung von etwa 10 Kilogramm im Vergleich zu früheren Modellen führt.
Der Hochleistungs-e-tron GT RS wird von einer 105-kWh-Batterie angetrieben und bietet eine Reichweite von rund 533 Kilometern. Wenn es aufgeladen werden muss, kann dieses Modell Gleichstrom-Ladegeschwindigkeiten von bis zu 320 kW bewältigen, was eine Aufladung von 10 % auf 80 % in beeindruckend kurzen 18 Minuten ermöglicht.
Das fortschrittliche Wärmemanagementsystem des RS e-tron GT Performance-Modells sorgt auch unter schwierigen Umständen für erstklassige Leistung. Es regelt geschickt die Temperatur von Batterie, Motoren und Innenraum, um eine Überhitzung zu verhindern und so längeres Hochleistungsfahren ohne Hitzeprobleme zu ermöglichen.
Der RS e-tron GT Performance garantiert dank seiner ausgefeilten Fahrwerksabstimmung ein Handling, das der für ein RS-Fahrzeug typischen Präzision und Agilität entspricht. Die serienmäßige Luftfederung mit 2-Kammer-/2-Ventil-Technik sorgt für eine harmonische Mischung aus Komfort und sportlicher Performance. Für ein noch reaktionsschnelleres Fahrverhalten können Sie sich für das aktive Federungssystem entscheiden, das eine radspezifische Steuerung bietet und so das Fahrerlebnis steigert.
Im Inneren verfügt der RS e-tron GT Performance über 18-fach anpassbare Sitze, die mit matten Carbon-Akzenten und serpentinengrünen Nähten verziert sind.
Das erste elektrische RS-Modell von Audi ist mit einem Startpreis von 160.500 Euro erhältlich und unterstreicht damit das Engagement des Unternehmens für leistungsstarke Elektrofahrzeuge. Dies markiert den Beginn einer Ära, in der Elektroantrieb auf leistungsstarkes Fahren trifft. Zugegebenermaßen handelt es sich nicht um eine günstige Wahl, und das Hinzufügen zusätzlicher Funktionen kann den Preis schnell auf bis zu 220.000 Euro ansteigen lassen. Dabei handelt es sich jedoch um den ersten vollelektrischen RS, und eingefleischte Audi-Enthusiasten dürften angesichts des Preises kaum mit der Wimper zucken.
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2024-09-17 14:35