Buick’s Electra L7: Ein EV mit 870-Meilen-Geheimwaffe enthüllt

von

Als Forscher bin ich fasziniert von dem innovativen Ansatz von Buick in Zusammenarbeit mit SAIC-GM in China, um ein dringendes Problem für alle Elektrofahrzeuge (EV) zu beantworten: „Wie weit kann es reisen?“ Die Electra L7-Limousine ist nicht nur ein weiteres batteriebetriebenes Auto. Es ist ein Elektrofahrzeug in der Strecke. Dieses einzigartige Design zielt direkt darauf ab, die Angstzustände zu beseitigen, indem sie eine große Batterie mit einem Benzingenerator koppelt und ein Fahrzeug erzeugt, das die besten Aspekte sowohl der elektrischen als auch der herkömmlichen Stromquellen bietet.

Das jüngste Angebot aus Buicks neuem Electra-Sub-Brand, dem Electra L7, ist eine auffällige Limousine auf dem Markt für wettbewerbsfähige Elektrofahrzeuge. Was es auszeichnet, ist der beeindruckende Antriebsstrang. Dieses Fahrzeug arbeitet hauptsächlich mit Strom und stellt Strom von zwei Motoren ab – einem 164 -PS -Motor vorne und einem motorischeren Motor von 252 kW (338 PS) hinten. Diese Dual-Motor-Konfiguration ausstäbt den Electra L7 mit Allradantrieb und beeindruckender Beschleunigung aus dem Stillstand aus.

Als Analyst habe ich den Electra L7 untersucht, und ich muss sagen, dass seine 40,2 kWh Lithium -Eisenphosphat (LFP) -Katterie eine lobenswerte 188 Meilen für die reine elektrische Leistung für das tägliche Pendeln abdecken kann. Für verlängerte Reisen ist es jedoch mit einem 1,5-Liter-Turbomotor ausgestattet, der als Generator fungiert, die Batterie auflädt und die Gesamtstrecke auf beeindruckende 870 Meilen verlängert.

In Bezug auf den Electra L7 ist es eine beeindruckende Geschwindigkeit, obwohl es sich um eine geräumige und geräumige Limousine handelt: in nur 5,9 Sekunden in der Lage, von 0 bis 62 Meilen pro Stunde zu gehen und eine obere Geschwindigkeit von 124 Meilen pro Stunde zu erreichen. Die Ladefähigkeiten sind ebenso bemerkenswert; Ausgestattet mit einer 900-V-Hochspannungsplattform und einer innovativen 6C-LFP-Batterie-Technologie ermöglicht ein außergewöhnlich schnelles Laden. Tatsächlich behauptet Buick, dass nur 10 Minuten in einem kompatiblen Ladegerät erforderlich sind, um die Batterie vollständig aufzuladen, wodurch die Stopps auf langen Reisen erheblich reduziert werden.

Der Electra L7 ist ein geräumiges Fahrzeug, das mit Buicks anpassungsfähiger Xiaoyao -Architektur gebaut wird. Es erstreckt sich auf eine Länge von 198,1 Zoll, 76,9 Zoll Breite und steht mit 59,1 Zoll hoch. Sein Radstand, der 118 Zoll umfasst, deutet auf ein geräumiges Interieur hin. Abhängig vom ausgewählten Ausstattungsvorteil liegt das Bordsteingewicht zwischen 4.641 lb und 4.718 lb.

Das Aussehen von außen ist zeitgemäß und stromlinienförmig und zeigt ein Fastback -Dach, versteckte Türgriffe und einen integrierten Stil für die Rücklichter. Weitere modische Elemente sind Fensterrahmen, die mit verchromtem, getöntem Heckglas geschmückt sind, ein diskreter Spoiler, der einem Ducktail ähnelt, und 19-Zoll-Räder.

Der Electra L7 ist mit einem innovativen Anstiegshilfen ausgestattet, der einen auf dem Dach installierten LiDAR -Sensor und vier in die vordere Stoßstange einbezogene Ultraschallradare umfasst. Diese Sensoren sammeln Informationen, die vom integrierten Impulse Level 2-System verarbeitet werden.

In seinem Innenraum rühmt sich Buick, dass der Electra L7 das erste massengesteuerte Fahrzeug ist, das den Qualcomm Snapdragon 8775p intelligentes Cockpit-Prozessor einbezieht. Diese Innovation wird voraussichtlich eine schnelle und nahtlose Leistung für das Infotainment -System des Autos anbieten. Der Electra L7 kostet ungefähr 300.000 RMB (entspricht 30.400 GBP) und wird mit High-End-Elektrofahrzeugen (EREVs) auf dem chinesischen Markt mit hohen Elektrofahrzeugen (Elektrofahrzeuge) antreten.

Weiterlesen

2025-07-25 02:05