Ein aktueller Bericht aus China zeigt, dass chinesische Unternehmen in der Elektrofahrzeugtechnologie führend sind. Von Januar bis Oktober 2025 stieg die gesamte Energiespeicherkapazität der Batterien von Elektrofahrzeugen weltweit deutlich an und erreichte 933,5 GWh.
Ein Blick auf die neuesten Daten zeigt, dass China die Batterieindustrie dominiert. Sechs der zehn größten Batterieunternehmen weltweit haben ihren Sitz in China und kontrollieren zusammen fast 69 % des Weltmarktes – insgesamt 644,4 GWh. Dieser Anteil ist seit letztem Jahr um fast 3 % gestiegen. Führend auf diesem Markt sind CATL und BYD, zwei chinesische Unternehmen, die zusammen mehr als die Hälfte aller weltweit verwendeten Batterien produzieren.
CATL bleibt mit installierten 355,2 GWh klarer Marktführer im Batteriemarkt – deutlich mehr als jedes andere Unternehmen. Sie kontrollieren 38,1 % des Marktes, mehr als doppelt so viel wie ihr nächster Konkurrent. Starker Zweiter ist BYD mit installierten 157,9 GWh und einem Marktanteil von 16,9 %. Das Besondere an BYD ist, dass das Unternehmen sowohl Batterien als auch Elektrofahrzeuge herstellt. Im November verkauften sie international über 130.000 Fahrzeuge, fast viermal so viel wie im Jahr zuvor.
Mehrere andere chinesische Unternehmen entwickeln sich schnell zu wichtigen Akteuren auf dem Batteriemarkt, darunter Gotion High-tech (38,7 GWh, 4,1 % des Marktes), CALB (44,3 GWh, 4,7 %), EVE Energy (24,6 GWh, 2,6 %) und SVOLT (23,7 GWh, 2,5 %).
Südkoreanische und japanische Unternehmen dominieren immer noch die Spitzenpositionen auf dem Markt, obwohl ihr Gesamtanteil etwas zurückgegangen ist. An dritter Stelle steht LG Energy Solution mit einer Produktionskapazität von 86,5 GWh an Batterien. Sie sind ein wichtiger Zulieferer für Autohersteller wie Kia – der Modelle wie den EV3 antreibt – und Chevrolet und liefern Batterien für Elektrofahrzeuge, die auf der Ultium-Plattform basieren, darunter Equinox, Blazer und Silverado. Allerdings beeinträchtigten langsamere Verkäufe einiger Tesla-Fahrzeuge, die ebenfalls auf Batterien von LG Energy Solution basieren, das Wachstum des Unternehmens.
Panasonic (35,9 GWh), ein wichtiger Batterielieferant für Tesla, sucht aktiv nach neuen Partnerschaften mit anderen Automobilherstellern in Nordamerika. SK On (37,7 GWh) treibt derzeit beliebte Elektrofahrzeuge an, darunter den Hyundai Ioniq 5, den Kia EV6 und mehrere Modelle von Ford und Volkswagen. Samsung SDI (25,1 GWh) liefert Batterien für die Elektroautos von BMW wie i4, i5, i7 und iX sowie für den Audi Q6 e-Tron.
Der Wettbewerb um die besten Batterien für Elektrofahrzeuge ist hart. CATL treibt derzeit viele beliebte Elektrofahrzeuge an, darunter solche von chinesischen Unternehmen wie Zeekr und Xiaomi sowie von globalen Marken wie Tesla, BMW und Volkswagen. Unterdessen gewinnt BYD schnell an Boden, insbesondere in Europa, wo sich der Batterieverbrauch in seinen Fahrzeugen aufgrund seiner kostengünstigen und wettbewerbsfähigen Angebote in den ersten zehn Monaten des Jahres mehr als verdreifacht hat.
Die Branche gibt nun gezielten lokalen Strategien Vorrang vor einer einfachen weltweiten Expansion. Unternehmen verpflichten sich zu einer langfristigen Materialbeschaffung und einer Steigerung der Batterieproduktion in Nordamerika und Europa, in der Nähe von Standorten, an denen Elektrofahrzeuge gebaut werden. Um wettbewerbsfähig zu bleiben, müssen Batteriehersteller flexibel sein und sich schnell an unterschiedliche regionale Vorschriften und Kundenbedürfnisse anpassen.
Weltweit liefern sich Autokonzerne einen Wettlauf um die Entwicklung besserer Batterien – solche, die länger halten und mehr Leistung haben – und um den Aufbau zuverlässiger Lieferketten näher an ihrem Heimatort. Der Wettbewerb wird weiter zunehmen und der Erfolg auf dem Markt für Elektrofahrzeuge nach 2026 wird davon abhängen, ob man den sich ändernden Vorschriften und den Wünschen der Kunden in verschiedenen Teilen der Welt immer einen Schritt voraus ist. Diese Abkehr von Benzinautos verändert die Automobilindustrie, und derzeit ist Asien führend.
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2025-12-02 18:22