Als Analyst mit über zwei Jahrzehnten Erfahrung in der Automobilindustrie kann ich zuversichtlich sagen, dass die diesjährige Verkaufssaison zum Jahresende zu einer Erfolgssaison wird. Der zunehmende Wettbewerb zwischen Autoherstellern und Händlern um den Abbau von Lagerbeständen und die Steigerung der Verkäufe vor 2024 ist ein Trend, den ich zyklisch beobachtet habe, aber diesmal scheint er besonders intensiv zu sein.
Als Fahrer von Elektrofahrzeugen fällt mir der intensive Wettbewerb zwischen Autoherstellern und Händlern in diesem Jahr während der Verkaufssaison auf. Da sich die Verkäufe verlangsamen, gibt es starke Bestrebungen, den Lagerbestand zu räumen, was die diesjährigen Schnäppchen verlockender macht als je zuvor.
Basierend auf Daten von Kelley Blue Book, einem angesehenen Automobilbewertungsunternehmen, stiegen die Anreize für Neuwagenkäufe im Vergleich zu den Vorjahreszahlen für den Monat Oktober um etwa 60 %.
Und der Trend dürfte anhalten.
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Während wir uns dem Ende des Jahres nähern, stellt die Automobilanalystin Erin Keating fest, dass dies die Zeit ist, in der die Hersteller intensiv nach Verkäufen für 2024 streben. Anstatt sich ausschließlich auf das Produktionsmanagement zu konzentrieren, entscheiden sich einige Autohersteller möglicherweise dafür, ihre saisonalen Rabatte beizubehalten oder sogar zu erhöhen, um Kunden anzulocken.
Im Oktober boten die meisten Autohersteller Anreize an, die über 10 % des typischen Verkaufspreises lagen, wobei die vier US-Marken von Stellantis – Chrysler, Dodge, Jeep und Ram – alle Anreize boten, die über dem Branchenstandard lagen.
Stellantis hat seine Bemühungen zur Lagerbereinigung intensiviert, da die Verkäufe in diesem Jahr zurückgegangen sind.
Mittlerweile weisen Marken wie Porsche, Toyota, Land Rover und Cadillac laut Kelly Blue Book die geringsten Ausgaben für Anreize auf.
Als E-Fahrer war ich begeistert, dass die Anreize für Elektrofahrzeuge im Oktober im Vergleich zum letzten Jahr deutlich gestiegen sind. Dies hat mein Elektrofahrzeug unbestreitbar preisgünstiger gemacht und es für mich und viele andere einfacher gemacht, umweltfreundlichere Transportmittel zu nutzen.
Bei einem Elektrofahrzeug (EV) lag das typische Anreizpaket – gegebenenfalls unter Berücksichtigung staatlicher Anreize – in letzter Zeit im Durchschnitt bei etwa 13,7 % des durchschnittlichen Verkaufspreises. Dies ist ein deutlicher Anstieg gegenüber den 11,6 % im September und mehr als doppelt so hoch wie das Anreizniveau im Vorjahr, das etwa 5,6 % des durchschnittlichen Transaktionspreises (ATP) betrug.
Im Durchschnitt lagen die Anreize für Elektrofahrzeuge in diesem Jahr bei fast 11 % der ATP und lagen damit deutlich über dem Branchendurchschnitt.
Rabatte zum Jahresende auf Fahrzeuge beschränken sich nicht ausschließlich auf neue Modelle oder Preisnachlässe; sie können sich auch auf verschiedene andere Aspekte erstrecken.
Um den Überbestand von rund 30.000 gebrauchten Elektrofahrzeugen (EVs) zu reduzieren, bietet der Autovermietungsdienst Hertz erhebliche Preisnachlässe auf beliebte Modelle an, darunter Teslas, Chevrolet Bolt-EVs und elektrische Sports Utility Vehicles (SUVs) von Hyundai Kona.
Tatsächlich scheint die Frist für die Inanspruchnahme bundesstaatlicher Steuergutschriften beim Kauf eines Elektrofahrzeugs näher zu rücken: 7.500 US-Dollar für ein brandneues Modell und 4.000 US-Dollar für ein gebrauchtes Modell.
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2024-11-19 18:56