Als langjähriger Automobil-Enthusiast und Forscher mit einer Vorliebe für ausgefallene Designs und Hochleistungsfahrzeuge weckt der E-Nomad von Ariel Automobile meine Neugier wie kein anderes Elektrofahrzeug, das ich in letzter Zeit gesehen habe. Mit seinem unorthodoxen Design, das Sportwagen, SUVs und Dünenbuggys nahtlos miteinander verbindet, ist dieses Konzeptauto ein Hauch frischer Luft in einer Branche, die oft von Monotonie und Konformität geplagt wird.
Ariel, ein kompakter britischer Autohersteller, der für die Herstellung von Sportwagen bekannt ist, die Grenzen überschreiten, hat eine elektrische Variante seines Geländewagens Nomad 2 vorgestellt. Zum jetzigen Zeitpunkt ist der E-Nomad nur ein Konzept, aber wenn er die nötige Zulassung für die Massenproduktion erhält, würde er ein einzigartiges Segment auf dem Markt für Elektrofahrzeuge erobern.
Die Umstellung auf Elektroantrieb hat seinem Design-Flair keinen Abbruch getan, da der E-Nomad das gleiche wilde Aussehen wie sein Vorgänger Nomad 2 behält. Er thront über dem Boden und zeichnet sich durch seine markanten Doppelsätze aus drei Scheinwerfern aus, die einen „Bug-Eye“-Effekt erzeugen, hervorstehende Räder und einen Innenraum, der Stil und Funktionalität vereint. Es gibt nichts Vergleichbares auf der Straße; Es liegt an der Schnittstelle von Sportwagen, SUVs und Dünenbuggys.
Der E-Nomad bezieht seine Kraft von einem Motor im Heck, der beeindruckende 281 PS und ein Drehmoment von 361 Pfund-Fuß bietet. Dieser ist an einen 41-Kilowattstunden-Akku angeschlossen und beschleunigt so in nur 3,4 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde. Um das ins rechte Licht zu rücken: Der E-Nomad erreicht die Geschwindigkeit des serienmäßigen Nomad 2, der über einen turbogeladenen 2,3-Liter-Vierzylindermotor verfügt, der bei Abstimmung auf die Grundausstattung 260 PS leistet.
Die Verwendung eines kompakten Akkus bietet einen erheblichen Vorteil: Er kann schnell aufgeladen werden. Ariel erwähnt, dass der Akku in weniger als 25 Minuten von 20 % auf 80 % aufgeladen werden kann, wenn man das Konzeptfahrzeug an ein Schnellladegerät anschließt. Alternativ haben Sie auch die Möglichkeit, den Akku an einer haushaltsüblichen Steckdose aufzuladen.
Ariel erläutert, dass der E-Nomad Karosserieteile benötigt, um den Luftwiderstand zu minimieren, einen Schlüsselfaktor, der die Reichweite beeinflusst. Für die Herstellung dieser Add-ons verwenden sie ein nachhaltiges Material aus Flachsfasern. Dieses Material ist nicht nur umweltfreundlich, sondern auch rund 9 % leichter als Kohlefaser. Das Gesamtgewicht dieser Konstruktion beträgt etwa 1.975 Pfund und ist damit rund 400 Pfund schwerer als der herkömmliche benzinbetriebene Nomad. Allerdings kann es mit einer einzigen Ladung bis zu 150 Meilen zurücklegen. Auch wenn diese Reichweite nicht als „große Reichweite“ gilt, bedenken Sie, dass das Nomad eher für kurze, angenehme Fahrten als für Langstreckenkreuzfahrten gedacht ist.
Es ist immer noch unklar, wie die Zukunft des E-Nomad aussehen wird, aber ein hochrangiger Manager bei Ariel hat angedeutet, dass die Herstellung eine Option sein könnte.
Simon Saunders, Direktor von Ariel, erklärte, dass es sich beim E-Nomad zwar um ein Designkonzept handele, es aber auch die Absicht zeige, dieses Elektrofahrzeug zu produzieren, und einen Einblick in Ariels Zukunftspläne gebe. Nach intensiven Tests besteht möglicherweise die Möglichkeit, den E-Nomad zusammen mit seinem benzinbetriebenen Geschwister, dem Nomad 2, einzuführen, abhängig vom Kundenfeedback zum Prototypenauto.
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2024-08-30 16:56