Als Forscher mit großem Interesse an autonomen Fahrzeugen und Sicherheitsvorschriften bin ich sowohl fasziniert als auch besorgt über die jüngsten Entwicklungen bei den Meldepflichten bei Autounfällen. Die vorgeschlagenen Änderungen könnten, wenn sie umgesetzt werden, die Landschaft der Automobilsicherheit möglicherweise erheblich verändern.
Einem Reuters-Bericht zufolge beabsichtigt das Übergangsteam des designierten Präsidenten Donald Trump, die geltenden Vorschriften abzuschaffen, die die Meldung von Autounfällen an die Sicherheitsbehörden vorschreiben.
Der Bericht zitiert ein von Reuters erhaltenes Dokument, in dem die 100-Tage-Strategie des Übergangsteams für die Automobilpolitik dargelegt wird. In dem Dokument sagt das Team, dass die Anforderung zur Meldung von Unfällen zu einer „übermäßigen“ Datenerfassung führe, so Reuters.
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Elon Musk, der CEO von Tesla, hat eine bestimmte Anforderung öffentlich abgelehnt. Bemerkenswert ist, dass er mehr als eine Viertelmilliarde Dollar investiert haben soll, um Donald Trump in seinem Wahlkampf zu unterstützen. Darüber hinaus hat Trump Musks Namen für die Führungsrolle in einem vorgeschlagenen neuen „Department of Government Efficiency“ vorgeschlagen.
Seit 2021 ist das Unfallmeldeprogramm des Bundes in Betrieb. Im Rahmen dieses Programms hat Tesla laut Reuters-Berichten über 1.500 Unfälle den Sicherheitsbehörden gemeldet. Darüber hinaus zeigt eine Datenanalyse der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), dass Tesla an 40 der 45 tödlichen Unfälle beteiligt war, die den Aufsichtsbehörden bis zum 15. Oktober gemeldet wurden.
Der Autohersteller steht wegen seiner sogenannten „Full Self-Driving Software“ (FSD) unter der Beobachtung der NHTSA. Im Oktober leiteten die Aufsichtsbehörden eine Untersuchung zu 2,4 Millionen Tesla-Fahrzeugen ein, die mit FSD ausgestattet waren. Die Regulierungsbehörde hat Tesla außerdem aufgefordert, keine irreführenden Behauptungen über die autonome Fähigkeit von FSD mehr aufzustellen und zu bekräftigen, dass die Software lediglich ein Fahrerassistenz-/Unterstützungssystem bereitstellt.
Die im Rahmen des NHTSA-Programms gesammelten Daten haben außerdem zehn Ermittlungen ausgelöst, an denen sechs Unternehmen beteiligt waren, sowie neun Fälle, in denen durch Produktrückrufe Sicherheitsverbesserungen vorgenommen wurden.
Im September bestrafte die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) Cruise, ein Robotaxi-Unternehmen im Besitz von General Motors, weil es es versäumt hatte, einen für 2023 geplanten Vorfall zu melden. Diese Woche gab GM bekannt, dass es seinen Fokus auf Cruise neu strukturieren und von einem auf Cruise umstellen werde Von einer eigenständigen Einheit zu einer dedizierten Einheit, die sich auf autonome und assistierte Fahrtechnologien konzentriert.
Kürzlich tauchten Nachrichten auf, die darauf hindeuten, dass die Trump-Administration einen großen Schwerpunkt auf die Einrichtung eines bundesstaatlichen Richtliniensystems für autonome Fahrzeuge innerhalb des Verkehrsministeriums legen will. Die vorgeschlagenen neuen Regeln könnten möglicherweise die Beschränkungen für selbstfahrende Autos lockern und die Höchstzahl autonomer Fahrzeuge erhöhen, die auf öffentlichen Straßen zugelassen sind.
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2024-12-14 22:26