CES 2025
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Das Kooperationsauto von Sony und Honda, ihr erstes Elektromodell unter der Marke Afeela, wird bald erhältlich sein. Nachdem es 2022 aus einem Joint Venture heraus entwickelt wurde und zwei Jahre lang Prototypen getestet wurde, nimmt es nun Reservierungen entgegen. Die Auslieferung soll im Jahr 2026 beginnen.
Wird sich die Vorfreude lohnen? Gleichzeitig mit der Eröffnung der Buchungen stellte Sony Honda Mobility auf der CES 2025 überarbeitete Modelle des Afeela 1 (sein neuer offizieller Name) vor 200 $ rückzahlbare Kaution), können sich auf den Empfang ihrer Fahrzeuge freuen.
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Als ich den Afeela 1 zum ersten Mal erlebte, konnte ich auf dem Fahrersitz sitzen, obwohl ich ihn nicht für eine Spritztour an Afeelas Stand im riesigen Las Vegas Convention Center herausnehmen konnte. Dennoch konnte ich einige seiner einzigartigen technologischen Merkmale erkunden, die dieses Elektrofahrzeug angeblich von anderen abheben. Dennoch gab es noch viele unbeantwortete Fragen.
Das technisch versierte Design bleibt unverändert
Im Gegensatz zu mehreren Startups, die nach Tesla kopfüber in den Markt für Elektrofahrzeuge gesprungen sind, hat Sony für sein Automobildebüt eine bewusste und systematische Strategie gewählt. Sie äußerten ihre Pläne zunächst auf der CES 2020 mit der Enthüllung des Vision S-Konzepts, einer elektrischen Limousine ähnlich dem Afeela 1. Anschließend stellten sie den Vision S-02 vor, einen SUV, bevor sie eine Partnerschaft mit Honda eingingen und schließlich die Marke Afeela ankündigten CES 2023.
Zum dritten Mal hat Afeela das Fahrzeug ausgestellt, das sie auf der CES verkaufen wollen, obwohl das Modell 2023 eher ein Konzeptauto war, das seine Designrichtung und mögliche Funktionen demonstrierte. Allerdings wurde die auf der CES 2024 vorgestellte Version von Afeela deutlich verfeinert und weist im Vergleich zur diesjährigen Präsentation nur geringfügige Änderungen auf.
Auf der CES 2025 behält das fast fertige Modell von Afeela, das unter Licht und hinter Absperrungen präsentiert wird, weiterhin sein klassisches, abgerundetes Design bei, das an eine Computermaus erinnert. Darüber hinaus bleibt die „Medienleiste“ erhalten, ein Bereich, in dem sich normalerweise ein Gitter befindet, in dem unter anderem Nachrichten oder Bilder wie „Einen schönen Tag wünschen“ oder ein PlayStation-Videospiel-Hintergrundbild angezeigt werden können. Bemerkenswert ist, dass es auf dem Dach einen erhöhten Bereich für eine Lidar-Einheit gibt. Allerdings wird es dieses Mal von zwei seitlich angebrachten Kameras begleitet, die das Sichtfeld vergrößern. Diese Kameras sind Teil der 40 Sensoren, die im Afeela für seine fortschrittliche Fahrerassistenztechnologie integriert sind.
Im Innenbereich gibt es minimale Änderungen im Vergleich zum Vorjahresmodell. Der Bildschirm erstreckt sich über das Armaturenbrett und sogar bis zu den Türverkleidungen. Es wurde nach oben positioniert, um sicherzustellen, dass es im Sichtfeld des Fahrers bleibt. Um die Sicht noch weiter zu verbessern, hat sich Afeela bei seinem Design für ein Lenkrad im Joch-Stil entschieden.
Der Innenraum besteht immer noch nur aus einem Bildschirm und einem Lenkrad
Es ist jetzt klar, dass das Setup, das Afeela in die Produktion bringen will, tatsächlich echt ist und auf den ersten Blick einige beeindruckende Funktionen aufweist. Mir ist aufgefallen, dass ich selbst entfernte Bereiche des Bildschirms problemlos sehen konnte, ohne meinen Kopf neigen oder meine Position anpassen zu müssen, was der Grund dafür sein könnte, dass dieses Design nicht nur bei Afeela, sondern auch bei traditionellen Automobilherstellern an Bedeutung gewinnt. Ford präsentierte eine ähnliche Version in seinem Luxus-SUV Lincoln Nautilus 2024, und BMW stellte auf der diesjährigen CES sein Panorama-iDrive-Display für zukünftige Elektrofahrzeuge vor.
Genau wie Ford und BMW will Afeela Video-Streaming und Gaming-Erlebnisse im Fahrzeug anbieten, allerdings mit Inhalten von Sony. Während Sie darauf warten, dass Ihr Fahrzeug aufgeladen wird, können Sie mit Ihrem PlayStation-Controller Spiele wie Ghost of Tsushima oder Gran Turismo genießen.
Bei der Afeela 1-Kabine scheint es, als ob der Bildschirm bei der Gestaltung im Mittelpunkt gestanden hätte. Es ist das herausragende Premium-Feature in diesem Fahrzeug, das fast 90.000 US-Dollar kostet. Es verfügt über beeindruckende Grafiken und ein rahmenloses Layout, das den Abstand zwischen den verschiedenen Abschnitten des Displays verringert. Besonders auffällig ist dies im Vergleich zum Rest der Kabine, dem es insgesamt an nennenswerten Details mangelt.
Der Bildschirm des Armaturenbretts verfügt außerdem über winzige Winglets, die Aufnahmen von externen Kameras übertragen. Autohersteller wie Audi streben seit geraumer Zeit die Einführung dieser Technologie in den USA an, vor allem wegen des aerodynamischen Vorteils, sperrige Seitenspiegel durch kompakte Kameramodule zu ersetzen, doch sie stoßen auf regulatorische Hürden. Afeela entschied sich jedoch dafür, herkömmliche Spiegel beizubehalten, um diese Probleme zu umgehen, aber auch die Kameras überflüssig zu machen.
UX ist TBD
Als Forscher dieses faszinierende Gerät untersuchte, stellte ich fest, dass sich das Innere durch die Interaktion mit verschiedenen Bildschirmfunktionen wirklich verändert. Durch die Änderung des Hintergrunds wird gleichzeitig die Umgebungsbeleuchtung angepasst und so eine lebendige und immersive Atmosphäre geschaffen. Das mit der 360 Spatial Sound Technology von Sony ausgestattete Audiosystem liefert ein beeindruckendes 3D-Klangerlebnis, egal ob ich Audio streame oder Anime auf Crunchyroll anschaue. Um die Fähigkeiten dieses Geräts voll auszuschöpfen, habe ich beide Aktivitäten mit Apps getestet, die für die Verwendung im Auto entwickelt wurden, ohne dass ein verbundenes Telefon erforderlich ist.
Ich konnte die Effizienz des Sprachassistenten des Autos nicht beurteilen, da er offenbar nicht richtig zu funktionieren schien und sein Navigationssystem nicht funktionierte, was die Tatsache unterstrich, dass es sich bei den Fahrzeugen, die Toyota auf der CES 2025 zeigte, tatsächlich um Prototypen handelte.
Es war ein unglücklicher Zeitpunkt, da der Sprachassistent von Afeela im Vergleich zu den Angeboten von Audi, BMW, Lexus und Mercedes-Benz nicht einzigartig zu sein scheint, ohne dass er besondere Funktionen aufweist oder das Verständnis verbessert. Ebenso wie diese soll es den Fahrern dabei helfen, ihre Fahrzeuge einfach zu bedienen und gleichzeitig freundlich zu interagieren. Wenn es jedoch bei der Umsetzung in echte Autos die etablierten Marken nicht deutlich übertrifft, hebt es sich möglicherweise nicht von ihnen ab.
Der Fahrerassistent könnte den Unterschied machen
Im Wesentlichen hat Sony eine Ähnlichkeit der Handlung mit dem hochentwickelten Fahrerassistenzsystem entwickelt, das sie für dieses Auto entwickelt haben. Dieses innovative Feature dürfte im Afeela 1-Modell unter vielen herausstechen, da der stark digitalisierte Innenraum ohne es eine potenzielle Ablenkung darstellen könnte.
Die 40 Sensoren des Fahrzeugs zielen auf ein Minimum an robuster Leistung ab. Der Einsatz mehrerer Sensoren bietet eine Absicherung, und die Kombination von Sensortypen wie Radar, Lidar, Kamera und Ultraschall folgt der in der Branche üblichen Praxis, Fähigkeiten zu überlappen, um potenzielle Schwachstellen zu vermeiden. Es wird spannend sein herauszufinden, ob Afeela seine Lidar-Technologie effektiv kombiniert hat, im Gegensatz zu Volvo, das seine elektrischen EX90-SUVs auf den Markt brachte, ohne zunächst die Lidar-Einheiten auf ihren Dächern zu aktivieren.
Auf den ersten Blick beabsichtigt Afeela, zunächst die Level-2-Automatisierung einzuleiten, die es dem Fahrer ermöglicht, seine Hände vom Lenkrad zu nehmen, sich aber weiterhin auf die Straße konzentrieren zu müssen. Ein Sensor über dem zentralen Bildschirm des Armaturenbretts, ähnlich denen, die derzeit in den USA in den Super Cruise- und Ford Blue Cruise-Systemen von General Motors verwendet werden, überprüft diesen Zustand. Das ultimative Ziel besteht darin, schließlich zur Automatisierung der Stufe 3 überzugehen, die es dem Fahrer ermöglicht, unter bestimmten Umständen von der Straße wegzuschauen.
Im Jahr 2023 führte Mercedes-Benz Drive Pilot ein, ein teilautonomes Fahrsystem, allerdings auf selektiver Basis. Unterdessen stellte Honda auf der CES 2025 seine eigene autonome Fahrtechnologie vor, die in Fahrzeuge integriert wird, die neben dem Afeela montiert werden. Im Gegensatz zum Honda-System haben Sony/Afeela ihr System unabhängig voneinander entwickelt, daher bleibt abzuwarten, wie sie im Vergleich zueinander abschneiden.
Was summiert sich das?
Es ist ziemlich beeindruckend, dass Afeela die Herstellung des mit Sensoren ausgestatteten Elektrofahrzeugs mit vielen Displays vorantreibt, das sie auf der CES 2023 vorgestellt haben. Es ist jedoch schade, dass die breitere Automobilbranche ihre Innovationen in diesem Bereich bereits erreicht oder übertroffen zu haben scheint.
Vereinfacht ausgedrückt: Der Afeela 1 bietet zwar erweiterte Funktionen wie Benutzeroberfläche, Videostreaming, Spracherkennung und Fahrerassistenz, die auch in anderen Automarken verfügbar sind, scheint aber optisch nicht herauszustechen. Was die Leistung angeht, sollte es schnell sein, aber seine voraussichtliche Reichweite von 300 Meilen ist durchschnittlich und die Schnellladegeschwindigkeit von 150 Kilowatt Gleichstrom ist für ein Auto dieser Preisklasse unzureichend. Mit einem Startpreis von 89.900 US-Dollar ist es teurer als Konkurrenten wie das Lucid Air oder das Tesla Model S.
Eine Probefahrt könnte zeigen, dass der Afeela 1 die Erwartungen übertrifft. Es könnte im Vergleich zu Mitbewerbern ein überlegenes Handling, eine reibungslosere Konnektivität und fortschrittliche Fahrerassistenztechnologien bieten. Wenn nicht, fehlen möglicherweise Alleinstellungsmerkmale, die Käufer bei anderen Marken nicht finden können. Der Markenname Sony allein reicht möglicherweise nicht aus, um Kunden anzulocken.
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2025-01-10 01:27