Als erfahrener Automobilforscher mit großer Wertschätzung für Elektrofahrzeuge (EVs) und ihre einzigartigen Eigenschaften finde ich es faszinierend, dass der EV6 GT von Kia das simulierte Getriebe des Ioniq 5 N von Hyundai erhalten wird. Nachdem ich die Entwicklung beider Modelle genau verfolgt habe, habe ich beobachtet, dass diese beiden Geschwister, die auf derselben Plattform basieren, unterschiedliche Eigenschaften aufweisen, die auf unterschiedliche Fahrstile und Vorlieben zugeschnitten sind.
Der Kia EV6 GT und der Hyundai Ioniq 5 N teilen sich die gleiche zugrunde liegende Plattform, was zu Spekulationen führt, dass Ersterer das simulierte Getriebesystem des Letzteren übernehmen könnte. Diese Funktion könnte möglicherweise mit der bevorstehenden Aktualisierung des EV6 GT oder vielleicht sogar als Software-Update für aktuelle Besitzer eingeführt werden.
Der Ioniq 5 N debütierte mit einem „virtuellen“ Siebenganggetriebe und motorähnlichen Geräuschen, um das Fahrerlebnis eines benzinbetriebenen Hot Hatch nachzubilden, während dem EV6 GT, der schon seit einiger Zeit erhältlich ist, diese Funktionen fehlen.
Aktuellen Berichten zufolge steht das erwartete simulierte Getriebe für den EV6 unmittelbar bevor, aber dieses Modell wird aufgrund seiner Rolle als GT-Auto nicht alle Funktionen des Ioniq 5 N erben. Im Gegensatz zum Ioniq 5 N, der ein extremes Hot-Hatch-Erlebnis unter den Elektrofahrzeugen bieten soll, liegt der Schwerpunkt des EV6 darauf, seinen Passagieren ein raffiniertes und luxuriöses Fahrerlebnis zu bieten.
Durch einmaliges Drücken einer Taste am Lenkrad des Ioniq 5 N wird das simulierte Siebenganggetriebe aktiviert, das über überzeugende Schaltwippen verfügt. Kia bereitet ein aktualisiertes EV6-Modell mit verbessertem Tagfahrlicht vorne und einer größeren 84-kWh-Batterie anstelle der bisherigen 77-kWh-Kapazität vor.
Es ist faszinierend, dass der Ioniq 5 N über mehr Leistung verfügt als der aktuelle EV6 GT. Daher besteht eine große Wahrscheinlichkeit, dass auch der kommende EV6 GT eine Leistungssteigerung erhält.
Der Hyundai bietet zusätzliche Funktionen wie eine einstellbare Drehmomentverteilung von vorne nach hinten und ein fortschrittliches N Drift Optimizer-System. Diese Funktionalität geht über den Drift-Modus des EV6 GT hinaus, da er Torque-Drift-Kick integriert, der das Gefühl von Kupplungstritten nachahmt, die bei driftenden Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (ICE) auftreten.
Nach aktuellen Erkenntnissen könnte Kia bei seinem neuen EV6 GT-Modell auf einige oder sogar alle dieser Funktionen verzichten. Die genauen Details sind derzeit ungewiss, aber es ist fast sicher, dass das simulierte Getriebe und möglicherweise die simulierten Abgasgeräusche von Hyundai auf Kia übertragen werden. Wir halten Sie auf dem Laufenden, sobald wir weitere Informationen haben.
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2024-07-22 20:19