Elektroantrieb definiert neu, was wir von Hochleistungsfahrzeugen erwarten, und der Porsche Cayenne Electric 2026 ist ein Paradebeispiel dafür. Während leistungsstarke Motoren traditionell das Fahren im Gelände dominierten, glaubt Porsche, dass sein neuer Luxus-SUV nicht nur so leistungsfähig ist wie die benzinbetriebene Version, sondern sogar noch besser.
Michael Schaetzle, der das Porsche Cayenne-Team leitet, sagt, dass die neue Elektroversion im Gelände deutlich bessere Leistungen erbringt als das benzinbetriebene Modell. Dies deutet darauf hin, dass Porsche davon überzeugt ist, dass Elektrofahrzeuge die Zukunft für Offroad-Abenteuer sind.
Porsche hat den vollelektrischen Cayenne strengen Tests unterzogen, wobei sowohl fortschrittliche Computermodelle in seiner deutschen Forschungseinrichtung als auch anspruchsvolle reale Bedingungen in der Wüste des Nahen Ostens zum Einsatz kamen. Laut Porsche schnitt das Fahrzeug in den Dünen von Dubai außergewöhnlich gut ab und übertraf die Erwartungen des Entwicklungsteams. Der elektrische Antriebsstrang lieferte sofortige, präzise Leistung und verbesserte das Fahrerlebnis erheblich.
Als ich den Fahrern dabei zusah, wie sie steile Sanddünen bewältigten, wurde mir klar, wie viel sanfter das Erlebnis im Vergleich zu herkömmlichen Fahrzeugen mit Benzinantrieb war. Die Möglichkeit, die Leistungsabgabe präzise zu steuern, machte wirklich einen Unterschied. Allerdings ist mir auch eine etwas merkwürdige Besonderheit aufgefallen: Da diese Elektrofahrzeuge so leise sind, muss der Fahrer tatsächlich ein künstliches Geräusch einschalten, um zu hören, wie die Reifen durchrutschen – etwas, das entscheidend ist, um zu wissen, wie sich das Fahrzeug im Gelände verhält. Es ist ein kleines Detail, aber es zeigt, wie wir uns an die Unterschiede beim elektrischen Offroad-Fahren anpassen müssen.
Der Cayenne Turbo Electric ist das stärkste SUV, das Porsche je gebaut hat. Bei aktivierter Launch Control kann er bis zu 850 kW und ein beeindruckendes Drehmoment von 1.106 lb-ft erzeugen. All diese Leistung geht jedoch mit einem Gewichtskompromiss einher. Mit einem Gewicht von 5.831 Pfund ist es auch das schwerste Porsche-Fahrzeug, das jemals gebaut wurde.
Die Ingenieure nutzten das Gewicht der Batterie geschickt aus, um die Leistung des Fahrzeugs zu steigern. Da die Batterie tief und unterhalb des Fahrzeugschwerpunkts positioniert ist, wird das Handling deutlich verbessert, sodass sich das Auto leichter und wendiger anfühlt als die Benzinversion. Diese Agilität wird durch neue Funktionen wie das Active Ride System, aktualisierte Achsen und Reifen weiter gesteigert.
Wie weit ein Elektrofahrzeug fahren kann und wie schnell es wieder aufgeladen werden kann, ist entscheidend für seinen Nutzen. Der neue elektrische Cayenne schneidet in dieser Hinsicht gut ab und bietet laut WLTP-Test eine Reichweite von bis zu 399 Meilen. Seine fortschrittliche Technologie ermöglicht ein unglaublich schnelles Laden – bis zu 400 kW Gleichstrom – was bedeutet, dass Sie die Batterie in weniger als 16 Minuten von 10 % auf 80 % aufladen können.
Wenn Sie auf der Suche nach ernsthafter Offroad-Leistung sind, ist das verfügbare Offroad-Paket eine gute Wahl. Bei Verwendung mit der Luftfederung des Fahrzeugs im Offroad-Modus verbessert es die Fähigkeit des SUV, Hindernisse zu überwinden, indem der Böschungswinkel auf 25 Grad erhöht und die Bodenfreiheit des Fahrzeugs auf 9,6 Zoll erhöht wird.
Ich freue mich, Ihnen mitteilen zu können, dass der neue Cayenne jetzt in Europa und den USA bestellbar ist! Das Basismodell beginnt bei etwa 79.300 £, die Preise variieren jedoch etwas, je nachdem, wo Sie sich befinden. Wenn Sie etwas mit etwas mehr Power suchen, gibt es die Turbo-Version ab 118.600 £ – was ehrlich gesagt nicht schlecht ist, wenn man bedenkt, dass es sich um den schnellsten SUV handelt, den Porsche herstellt. Diejenigen von uns, die in Ländern mit Rechtslenkung leben, müssen sich noch ein paar Monate gedulden, aber nach allem, was ich gesehen habe, scheint sich das Warten zu lohnen!
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2025-12-03 01:20