Als Forscher mit einer Vorliebe für Oldtimer und einem Faible für Renault muss ich sagen, dass die Enthüllung des Renault 4 E-Tech auf dem Pariser Autosalon geradezu aufregend war. Da ich in Frankreich aufgewachsen bin, löste der Anblick dieser modernen Elektroversion einer beliebten Ikone in mir ein Gefühl der Nostalgie aus.
Auf dem Pariser Autosalon habe ich stolz unsere neueste Innovation vorgestellt: den Renault 4 E-Tech, eine zeitgemäße Neuinterpretation eines zeitlosen Klassikers. Dieses Modell liegt leicht über seinem Gegenstück, dem Renault 5 E-Tech, und könnte mit der Rolle des Captur im Vergleich zum Clio verglichen werden.
Renault möchte die evolutionäre Verbindung zwischen dem traditionellen klassischen Modell und dem modernen Elektrofahrzeug Renault 4 E-Tech hervorheben. Bemerkenswert ist, dass beide Fahrzeuge identische doppelte runde Scheinwerfer vorne und ein ähnliches schräges Heckdesign haben.
Für kleinere Stoßfängerbeulen, die beim Parken auf engen Pariser Parkplätzen entstehen, gibt es austauschbare Stoßfängerabdeckungen aus Kunststoff, mit denen Anpassungen mühelos vorgenommen werden können. Jedes Modell ist mit einer Mindestradgröße von 18 Zoll ausgestattet.
Der ursprüngliche Renault 4 war vielseitig und eignete sich sowohl als Wochenendfahrzeug für vier Passagiere und deren Ausrüstung als auch als praktischer Stadtwagen an Wochentagen. Der neue Renault 4 E-Tech behält diese Flexibilität bei und ist etwa so groß wie Fahrzeuge wie der Jeep Avenger oder der Peugeot e-2008.
Der kommende Renault 4 E-Tech wird ausschließlich als Fahrzeug mit Frontantrieb debütieren, eine Version mit Allradantrieb ist derzeit nicht geplant. Es bietet zwei Batterie- und Antriebsstrangkombinationen. Eine davon verfügt über eine 40-kWh-Batterie, die eine WLTP-Reichweite von etwa 300 Kilometern liefert, gepaart mit einem 120-PS-Elektromotor, der in 11 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen kann. Eine weitere Option ist eine 52-kWh-Batterie für eine Reichweite von bis zu 400 Kilometern, begleitet von einem stärkeren 150-PS-Motor, der den Sprint von 0 auf 100 km/h in nur 8,5 Sekunden schafft.
Jede Batterie bietet eine Wechselstrom-Ladekapazität von 11 kW, mit Gleichstrom-Ladefähigkeiten von entweder 80 kW (40-kWh-Batteriegröße) oder 100 kW (größere Batterie). Die Ladezeit von 15 % auf 80 % beträgt bei beiden Optionen ca. 30 Minuten. Darüber hinaus unterstützt es bidirektionales Laden und Vehicle-to-Load-Funktionalität.
Im Inneren finden Sie ein 10-Zoll-Zentralbedienfeld und einen individuellen Fahrerbildschirm. Der Renault 4 E-Tech verfügt über das openR-Link-System, das Google-Funktionen sowie ChatGPT-Kompatibilität umfasst.
1) Über Ihnen finden Sie ein großes ausfahrbares Schiebedach, das sogenannte Plain Sud-Baldachin. Auf der Rückseite befindet sich ein geräumiges Staufach mit 420 Litern Fassungsvermögen.
Obwohl Renault weder das genaue Erscheinungsdatum noch die Kosten für sein 4-E-Tech-Modell bekannt gegeben hat, wird mit einem Preis zwischen 33.300 und 42.800 Euro gerechnet.
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2024-10-15 14:34