Die Austin-Robotaxis von Tesla bekommt Treiber als neue texanische Gesetz

von

In einfacherer Hinsicht hat Teslas innovatives Mitfahrgelegenheitsservice in Austin, Texas, eine unerwartete Verschiebung vorgenommen. Anstatt menschliche Vorgesetzte neben den Passagieren sitzen zu lassen, sitzen sie jetzt auf dem Fahrersitz. Diese Änderung, die mit einem breiteren Wechsel auf Highspeed-Autobahnen zusammenfällt, könnte auf eine vorsichtige Ausdehnung hinweisen. Das Timing scheint jedoch auf eine kompliziertere Geschichte zu deuten, die neu erlassene staatliche Gesetze und das tatsächliche Potenzial seiner autonomen Fahrtechnologie umfasst.

Während seiner ersten zweimonatigen Phase in Austin bot der Tesla Robotaxi-Dienst ein faszinierendes Spektakel. Hauptsächlich könnte ein gewählter Kreis von Influencern und Gästen eines der Elektrofahrzeuge des Unternehmens begrüßen. Auf diesen Reisen wäre ein Tesla -Mitarbeiter auf dem Vordersitz anwesend, um die Reise zu überwachen.

In der Nähe mit der Bereitschaft, bei Bedarf zu handeln, stand der Mitarbeiter mit einer Hand, die über einem Notstoppknopf ausgeglichen wurde. Diese Sicherheitsmaßnahme galt nur auf Straßen unter niedrigeren Handeln, löste jedoch Diskussionen über die Effizienz im Vergleich zu einem qualifizierten Fahrer aus, der bereit war, sofort die Kontrolle zu übernehmen.

Am 1. September enthüllte Tesla Pläne, die Betriebszone ihres Dienstes auf Autobahnen zu erweitern. In einer Erklärung über die Social -Media -Plattform von Elon Musk, X, erläuterte das Unternehmen auf diese Änderung und erklärte, dass Sicherheitsmonitore nur bei Reisen mit dem Fahren von Autobahnen als vorsichtiger anfänglicher Schritt zur Expansion des Autobahnbetriebs vorhanden sein würden.

Am 1. September kam in Austin unser selbstfahrendes Taxi, das mit denen in der Bay Area (ohne sichtbare Logos) ähnelt, mit einem Tesla-Sicherheitsbetreiber am Steuer ein. Damals hatte ich meine erste Erkenntnis: Unser autonomes Fahrzeug fusionierte auf der Autobahn. Hier ist der Moment erfasst: https://twitter.com/1qfyn2ubzf

– Gail 🇺🇸 (@gailalFaratx) 2. September 2025

Einfacher erscheint es sinnvoll, diese Veränderung zu machen, da die Gefahren mit der selbstfahrenden Technologie mit einer Geschwindigkeit von 70 Meilen pro Stunde erheblich eskalieren. Ein menschlicher Fahrer bereit zu haben, über das Lenkrad und die Pedale die Kontrolle zu übernehmen, ist für die Sicherheit eindeutig von Vorteil.

Auf der anderen Seite hat der 1. September zusätzliche Bedeutung, da die Aktivierung des Senatsgesetzes 2807 in Texas markiert wird. Insbesondere bedeutet dieser Tag eine Verschiebung der nachsichtigen Vorschriften in Texas in Bezug auf autonome Fahrzeugtests. Durch die Verabschiedung dieses neuen Gesetzes führt Unternehmen für Unternehmen, die darauf abzielen, vollständig selbstfahrende Fahrzeuge zu betreiben, und verändert die bestehende Landschaft erheblich.

Einfacher müssen Unternehmen nachweisen, dass ihre Technologie den Standards der Autonomie der Stufe 4 oder der Stufe 5 oder der von der Society of Automotive Engineers (SAE) definierten Autonomie der Stufe 4 oder der Stufe 5 entspricht, damit sich ein Fahrzeug ohne Fahrer selbst fährt. Diese hohe Automatisierung ermöglicht es dem Auto, alle Fahraufgaben unabhängig zu verwalten. Darüber hinaus schreibt die Gesetzgebung eine gründliche Berichterstattung über Sicherheitsdaten und Strategien für die Gewährleistung von selbstfahrenden Fahrzeugen vor, die sicher mit Rettungsdiensten interagieren können.

In einfacherer Hinsicht spielt dieses neue rechtliche Umfeld eine entscheidende Rolle bei der Erklärung, warum Tesla die Entscheidungen getroffen hat. Während das vollständige selbstfahrende System, für das Tesla bekannt ist, einen irreführenden Namen hat, wird es tatsächlich als SAE-Stufe-2-Fahrer-Assistance-System eingestuft. Diese Klassifizierung bedeutet, dass die Technologie beim Lenken, Bremsen und Beschleunigen hilft. Für den Fahrer ist es jedoch wichtig, immer wachsam zu bleiben und das Fahrzeug jederzeit zu kontrollieren.

Als Forscher kann ich diese Aussage wie folgt umformulieren: Ich habe einen Mitarbeiter von einem Passagier zur Übernahme der Rolle des Fahrers übertragen und die Fahrzeuge von Tesla ermöglicht, unter einem autonomen System der Stufe 2 mit einem Sicherheitsfahrer zu funktionieren. Dieser strategische Schritt ermöglicht es dem Unternehmen, seine „Robotaxi“ -Dienste fortzusetzen und den Betrieb auf Autobahnen zu erweitern, wodurch die anspruchsvollen und kostspieligen neuen Vorschriften von SB 2807 für vollständig autonome Stufe 4 -Service umgehen.

Als Analyst denke ich oft über die faszinierende Ungleichheit zwischen Teslas hohen Bestrebungen und den aktuellen Fähigkeiten ihrer Technologie, insbesondere im Hinblick auf ihre Sicht für autonome Fahrzeuge oder „Robotaxis„, nachgedacht. Der Begriff „Robotaxi“ zaubert Bilder eines nahtlosen, vollständig autonomen Fahrerlebnisses, ähnlich wie das Angebot von Rivalen wie Waymo. Tatsächlich betreibt Waymo, eine Tochtergesellschaft von Alphabet Inc., bereits Fahrerdienste in verschiedenen US-Städten, einschließlich Austin. Bemerkenswerterweise kommen diese selbstfahrenden Elektrofahrzeuge ohne menschlichen Fahrer hinter dem Lenkrad an.

Die Strategie von Tesla, einen Sicherheitsfahrer umzusetzen, ist nicht innovativ. Sie haben diese Methode in ihrem Dienst in San Francisco Bay Area verwendet, was strenge Tests und Berichterstattung erfordert, wie von den kalifornischen Aufsichtsbehörden vorgeschrieben. Obwohl Tesla es der Öffentlichkeit ermöglicht hat, sich einer Warteliste für ihren Service anzuschließen, wird die Erfahrung in Texas derzeit eine Fahrt mit einem menschlichen Fahrer hinter dem Lenkrad mitnehmen.

Weiterlesen

2025-09-04 21:38