Als langjähriger Fan von Muscle-Cars und kürzlicher Umsteiger auf Elektrofahrzeuge (EV) muss ich sagen, dass der Dodge Charger Daytona mein Interesse deutlich geweckt hat. Da ich mit dem ikonischen Sound eines V8 aufgewachsen bin, der durch die Straßen dröhnt, ist der Gedanke, ein Elektrofahrzeug zu fahren, das diesen Sound mit seinem Fratzonic Chambered Exhaust nachahmt, geradezu faszinierend.
Als langjähriger Autoliebhaber muss ich sagen, dass die Ankündigung des Dodge Charger Daytona als erstes Elektrofahrzeug in diesem Jahr mein Interesse geweckt hat. Da wir mit den legendären Muscle-Cars vergangener Zeiten aufgewachsen sind und die Entwicklung der Branche hin zu Elektroantrieben miterlebt haben, ist es aufregend zu sehen, wie ein Unternehmen wie Dodge in diese neue Ära eintritt.
Einfacher ausgedrückt: Um die maximale Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar in den USA zu erhalten, müssen Sie das Fahrzeug leasen, da die R/T-Grundausstattung mit dem Direct Connection Stage 1-Upgrade bei 59.595 US-Dollar beginnt, was über der Standardpreisgrenze für die volle Steuer liegt Kredit.
Als Fahrer eines Elektrofahrzeugs bin ich von dem Direct Connection Stage 1-Paket, das ich gerade erhalten habe, begeistert. Er ist mit einem Allradantrieb mit zwei Motoren ausgestattet und leistet satte 496 PS. Das Highlight? Eine riesige 100,5-kWh-Batterie sorgt für eine fantastische Reichweite von 510 Kilometern gemäß EPA-Standards.
Durch die Aufrüstung des Scat Packs auf Direct Connection Stage 2 erhöht sich seine Leistung auf 670 PS und sein Drehmoment auf 850 Nm, während die Batteriekapazität weiterhin 100,5 kWh beträgt. Diese Verbesserung führt zu einer reduzierten Reichweite von etwa 418 Kilometern. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert mit dieser Konfiguration beeindruckende 3,3 Sekunden. Die Kosten für diese Ausstattung betragen 73.190 US-Dollar und es besteht Anspruch auf eine volle Steuergutschrift.
Nach Angaben von Dodge wird die Scat Pack-Edition des Charger Daytona als das „schnellste und leistungsstärkste Muscle-Car im Weltmaßstab“ bezeichnet. Es verfügt außerdem über einige Fahrmoduseinstellungen – „Track“, „Drag“ und „Benutzerdefiniert“ – sowie über spezielle Rennfunktionen wie Launch Control und Donut-Modus.
Als eV-Fahrer schätze ich die Rücksichtnahme, die Dodge gegenüber traditionellen Dodge-Charger-Benzin-Enthusiasten an den Tag legt. Sie haben in den elektrischen Charger Daytona ein Fratzonic Chambered Exhaust System eingebaut, das die Geräusche und Empfindungen eines V8-Motors simuliert und damit diejenigen anspricht, die sich nach dem klassischen Muscle-Car-Erlebnis sehnen, auch wenn es unter der Haube elektrisch ist.
Die Produktion soll im kommenden Sommer im Montagewerk Windsor beginnen, die Auslieferung ist für Ende 2024 geplant. Anfang 2025 können wir mit der Einführung viertüriger Modelle rechnen.
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2024-08-08 17:39