Als Fahrer von Elektrofahrzeugen, der sich schon immer für nachhaltigen Transport interessiert hat, bin ich angenehm überrascht von den jüngsten Entwicklungen bei den Zöllen zwischen der EU und China für Elektrofahrzeuge (EVs). Da ich Tesla-Besitzer bin und die Entwicklung des Unternehmens aufmerksam verfolgt habe, freue ich mich besonders darüber, dass Tesla einen zusätzlichen Tarif von 9 % erhält, eine deutliche Reduzierung gegenüber den ursprünglich vorgeschlagenen 20,8 %.
Es scheint, dass Tesla in der EU eine gewisse Vorzugsbehandlung erfährt. Der vorgeschlagene Zollsatz für aus China importierte Autos wurde auf nur 9 % gesenkt, ein deutlicher Rückgang gegenüber dem ursprünglich vorgeschlagenen Zollsatz von 20,8 %, als die EU erstmals mit der Untersuchung der Subventionen Pekings für die inländische Elektrofahrzeugindustrie begann.
Als Forscher berichte ich, dass heute Anpassungen an den vorgeschlagenen zusätzlichen Tarifen für BYD (jetzt 17 % niedriger von ursprünglich 17,4 %), Geely (jetzt 19 %, ein Rückgang von 20 %) und SAIC, Eigentümer von, vorgenommen wurden die Marke MG (jetzt bei 36,3 %, ein Rückgang von 38,1 %). Für andere Marken gilt entweder ein Zollsatz von 21,3 %, wenn sie bei der Anfrage kooperiert haben, oder 36,3 %, wenn sie nicht kooperiert haben.
Als Forscher teile ich ein Update zu Zolltarifen. Ursprünglich unterlagen aus China importierte Autos in der EU einem Zoll von 10 %. Es ist jedoch geplant, zusätzlich zu diesen bestehenden Zöllen zusätzliche Sätze anzuwenden. Insbesondere hat die Europäische Kommission klargestellt, dass es in diesem Fall keine rückwirkenden Zölle geben wird, was zuvor nicht sicher war.
Angesichts dieser Statistiken ist klar, dass Tesla in der EU einen guten Ruf genießt. Um zu erklären, warum sich der Tarif von Tesla erheblich von dem anderer Marken unterscheidet, argumentieren EU-Beamte damit, dass die chinesische Regierung ausländisch kontrollierten Unternehmen offenbar weniger Anreize bietet. Insbesondere exportiert Tesla das Model 3 von seinem Werk in Shanghai nach Europa.
Automobilhersteller haben innerhalb einer Frist von zehn Tagen die Möglichkeit, ihre Meinung zu äußern oder Diskussionsanfragen zu stellen. Anschließend wird die Europäische Kommission (EK) eine abschließende Entscheidung treffen, die dann den EU-Mitgliedstaaten zur Abstimmung über die Verordnung vorgelegt wird. Die verbindlichen Regeln sollen Anfang November in Kraft treten und für einen Zeitraum von fünf Jahren gelten.
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2024-08-21 08:44