Als Forscher mit über zwei Jahrzehnten Erfahrung in der Automobilindustrie habe ich unzählige Rückrufe und Untersuchungen durch Aufsichtsbehörden wie die NHTSA miterlebt. Dieser spezielle Fall mit den EcoBoost-Motoren von Ford war jedoch recht faszinierend. Der Umfang der Untersuchung war riesig und umfasste mehrere Modelle aus dem Jahr 2021, was für ein einzelnes Problem ungewöhnlich ist.
Die Untersuchung begann im Juli 2022 zu Motorstörungen in Bronco-SUVs des Modelljahrs 2021 und weitete sich anschließend über einen Zeitraum von zwei Jahren zu einer umfassenden Untersuchung aus, an der etwa 411.000 Fahrzeuge beteiligt waren, die mit Fords EcoBoost-Motoren ausgestattet waren. Zu den betroffenen Modellen gehörten der Ford F-150 Bronco, Edge und Explorer sowie der Lincoln Aviator und Nautilus.
Und jetzt steht das Urteil.
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Als besorgter Fahrer eines Elektrofahrzeugs wurde ich kürzlich beruhigt, als die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ihre Untersuchung abschloss, nachdem mein Autohersteller Ford zugestimmt hatte, etwaige Probleme mit bestimmten Motormodellen zu untersuchen und zu beheben. Um mich zu beruhigen, haben sie betroffenen Besitzern wie mir sogar eine erweiterte Garantieabdeckung angeboten.
Sowohl NHTSA als auch Fords eigenen Ermittlern zufolge war das Problem auf ein defektes Einlassventil im EcoBoost-Motor zurückzuführen. Dieses defekte Teil könnte in den Motor hineinrutschen und zu einem Leistungsverlust oder sogar zum Abschalten führen. Die Untersuchung der Behörde ergab, dass diese fehlerhaften Ventile bei hohen Temperaturen, die im typischen Motorbetrieb auftreten, reißen würden. Die Herstellung dieser problematischen Ventile fand nach Angaben der NHTSA zwischen Mai und Oktober 2021 statt.
Nach Änderungen im Produktionsprozess für Ventile stellte sich heraus, dass die überwiegende Mehrheit der von der NHTSA-Untersuchung untersuchten Motoren und Fahrzeuge keine nennenswerten Risiken mehr darstellten.
Da ich selbst Elektrofahrzeugfahrer bin, möchte ich einen Punkt zu den von Ford im Jahr 2021 hergestellten Ventilen klarstellen. Entgegen einigen Berichten war nicht jedes in diesem Zeitraum hergestellte Ventil fehlerhaft. Tatsächlich traten etwa die Hälfte der gemeldeten Probleme auf, bevor die Fahrzeuge überhaupt 5.000 Meilen auf der Straße zurückgelegt hatten. Die meisten verbleibenden Probleme traten auf, bevor die Fahrzeuge die 20.000-Meilen-Marke erreichten.
Im August forderte Ford etwa 90.000 Fahrzeuge zur Überprüfung bei den Händlern auf, da der Verdacht bestand, dass diese möglicherweise defekte Ventile hätten. Zu den betroffenen Modellen gehörten Bronco, Explorer, Edge, F-150, Aviator und Nautilus. Am wahrscheinlichsten betroffen war das Modell F-150, von dem fast 48.000 Fahrzeuge zurückgerufen wurden.
Da Ford davon ausging, dass die meisten defekten Ventilmotoren wahrscheinlich bereits defekt waren, entschied man sich, die Motoren nicht komplett auszutauschen. Stattdessen einigten sie sich darauf, eine erweiterte Garantie für den Antriebsstrang anzubieten, die bis zu zehn Jahre oder 150.000 Meilen abdeckt, je nachdem, was zuerst eintritt.
Laut Ford liefert der EcoBoost-Motor starke Leistung und verbraucht im Vergleich zu vielen herkömmlichen Motoren weniger Kraftstoff. Der Turbolader des EcoBoost nutzt die Kraft der Abgase, um mehr Luft in den Motor zu drücken und so die Energieverschwendung im Abgas zu minimieren, so Ford.
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2024-11-05 16:56