Fords geheimer Plan, den EV -Markt zu dominieren

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Ford führt eine revolutionäre Strategie für Elektrofahrzeuge ein, wobei sie von einem neuen mittelgroßen Pickup für 2027 abfährt. Das Unternehmen stellte ein frisches Fahrzeugarchitektur und ein Produktionssystem vor, das speziell entwickelt wurde, um das zu erreichen, was viele Autohersteller erzielen: Erstellung profitabler, kostengünstiger und attraktiver EVs, die für den Mainstream-Markt geeignet sind.

Um dieses Thema zu überwinden, gründete Ford ein separates, innovatives Team, das als „Skunkworks“ bezeichnet wird, in Kalifornien, distanziert von seinem Hauptsitz in Detroit. Ziel war es, konventionelle Ansätze zu entkommen und jahrhundertealte Probleme mit frischen Perspektiven anzugehen. In der Vergangenheit haben die in Detroit ansässigen Autohersteller zahlreiche Versuche unternommen, budgetfreundliche kompakte Fahrzeuge herzustellen, aber diese Bemühungen haben häufig zu weniger als zufriedenstellenden Ergebnissen geführt.

Ford zielt darauf ab, mit ihrer neu strukturierten, spezialisierten Gruppe Erfolg zu erzielen, von der sie glauben, dass sie das Rätsel endlich auflösen wird, indem sie das bahnbrechende Ideen des Silicon Valley mit ihrem jahrhunderteischen Fertigungsexpertise verschmelzen. Ihr Ziel ist unkompliziert: Entwickeln Sie eine Reihe von Elektrofahrzeugen (EVs), die mit Kunden in Resonanz kommen, und kann in den USA auf umweltfreundliche und finanziell tragfähige Weise produziert werden.

Der Kern dieser neuartigen Strategie dreht sich um die Ford Universal Electric Vehicle -Plattform, die sich auf Einfachheit konzentriert, um Kosten und Komplexität zu minimieren. Diese neue Plattform verringert die Gesamtzahl der Komponenten in einem Fahrzeug signifikant um etwa 20% und verwendet 25% weniger Befestigungselemente als ein durchschnittliches Auto.

Eine veranschaulichende Instanz der Straffung ist im Kabelbaum des kommenden Kabelbaums des kommenden Lastwagens zu sehen, von dem erwartet wird, dass er ungefähr 4.000 Fuß kürzer und 22 Pfund leichter messen als die, die in Fords anfänglichem elektrischem SUV zu finden ist. Diese „mehr mit weniger“ -Philosophie ist der Schlüssel, um zukünftige Elektrofahrzeuge budgetfreundlicher zu gestalten.

Ein wesentlicher Teil der Lösung des Puzzles ist die Batterie. Diese Plattform verwendet prismatische Batterien von Lithium -Eisenphosphat (LFP), die weder Kobalt noch Nickel enthalten. Dies macht sie weniger kostspielig und umweltfreundlicher. Der Akku wird tatsächlich als strukturelles Element im Fahrzeug dienen und als Boden fungieren.

Durch die Einbeziehung dieser Innovation wird der Schwerpunkt des Fahrzeugs für eine verbesserte Manövrierfähigkeit reduziert, die Kabine wird ruhiger und eine unerwartete Menge an Platz wird im Innenraum zur Verfügung gestellt. Diese innovative Batterie -Technologie, die vom BlueAlal Battery Park von Ford in Michigan unterstützt wird, wird ab dem nächsten Jahr mit der Produktion von LFP -Batterien beginnen.

Das anfängliche Fahrzeug, das dieses neue System einnimmt, ist ein elektrischer, mittelgroßer viertüriger Pickup. Im Moment gibt Ford keine Angaben wie Preis, Akkulaufzeit und genaues Enthüllungstermin offen, sondern haben einige faszinierende Details preisgegeben. Der LKW wird erwartet, dass er mehr Passagierplatz als ein Toyota BZ4X bietet. Darüber hinaus wird es mit einem vorderen Kofferraum oder „Frunk“ und einem abschließbaren Frachtbereich ausgestattet, der flexible und sichere Speicherlösungen bietet.

Ford betont, dass dieses Nutzfahrzeug kein Grundmodell ist. Stattdessen streben sie eine Geschwindigkeit von 0 bis 60 Meilen pro Stunde an, die mit dem Allradantrieb Mustang Mach-E vergleichbar ist und ein aufregendes Fahrerlebnis aufgrund seines niedrigen Schwerpunkts und des sofortigen Drehmoments der Elektromotoren gewährleistet.

In der Produktionsfront modernisiert Ford die konventionelle Montagelinie, indem sie eine neuartige Idee einführt, die sie als „Assembly -Netzwerk“ bezeichnet haben. Im Gegensatz zu dem herkömmlichen Setup mit einem erweiterten Förderband baut dieses System Fahrzeuge durch, indem er drei primäre Untersemblys gleichzeitig auf verschiedenen Linien zusammenstellt, die dann kombiniert werden.

In einem optimierten Ansatz werden die Hauptteile des LKW neu gestaltet. Anstelle mehrerer kleinerer Stahlkomponenten bestehen die vorderen und hinteren Abschnitte jetzt aus einzelnen, großen Aluminiumguss. Diese Änderung reduziert die Anzahl kleinerer gestempelter Teile erheblich. Die beiden Hauptabschnitte sind dann mit einem weiteren entscheidenden Element vereint – dem strukturellen Akku. Diese Komponente enthält bereits angebaute Sitze, Teppich- und Mittelkonsole. Diese innovative Methode soll den Montageprozess um bis zu 15% beschleunigen und die Ergonomie für Arbeitnehmer in der Produktionslinie verbessern.

Ford plant, fast eine Milliarde Pfund zu investieren, um das Versammlungswerk in Louisville in Kentucky zu überarbeiten und rund 2.200 Stunden Arbeitsplätze zu schaffen. Die von Kentucky State unterstützte Investition umfasst die Erweiterung der Einrichtung und die Modernisierung ihrer digitalen Systeme.

Mit einer zusätzlichen Investition von 2 Milliarden Pfund in sein Werk in Michigan hat Ford rund 4 Milliarden Pfund für die Produktion seiner bevorstehenden Aufstellung von Elektrofahrzeugen in Amerika zugesagt. Diese bedeutende Investition stellt eine mutige Einstellung dar, dass ihr neuer Fokus auf optimiertes Design und effiziente Fertigung Elektroautos für unzählige Fahrer erschwinglicher und qualitativ hochwertiger machen wird. Nur die Zeit wird zeigen, ob sich diese Strategie als erfolgreich erweist. Alles, was wir tun können, ist zu warten und zu sehen, Snacks bereit.

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2025-08-12 23:34