Der Huawei Maextro S800, der noch nicht offiziell vorgestellt wurde, weckt aufgrund seines beeindruckenden Elektrolimousinen-Designs Vorfreude in der gesamten chinesischen Automobilindustrie. Dieses Fahrzeug, eine Zusammenarbeit zwischen dem Technologiekonzern Huawei und dem Autohersteller JAC, ist das Debütprodukt der Luxus-Maextro-Reihe und schlägt Wellen, indem es den bestehenden Marktstatus quo in Frage stellt.
Mit einer beeindruckenden Länge von rund 5,48 Metern überragt der S800 viele seiner Konkurrenten und gilt als Chinas größte Elektrolimousine. In der Länge übertrifft er die Mercedes-Benz Maybach S-Klasse, während der BMW i7 rund 10 Zentimeter kürzer ist und der Mercedes EQS insgesamt einer niedrigeren Klasse angehört.
Der S800 wird sowohl als batteriebetriebene (BEV) als auch als Extended Range Electric Vehicle (EREV) Version erhältlich sein. Das Battery Electric Vehicle (BEV) verfügt über drei Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 852 PS. Die EREV-Version mit einem 1,5-Liter-Turbomotor als Range Extender und drei Elektromotoren bietet beeindruckende 1.006 PS.
Als Analyst würde ich es so umformulieren: In meiner Analyse betreibt das EREV-System seinen Benzinmotor ausschließlich als Generator und treibt die Elektromotoren an. Diese Konfiguration ermöglicht längere rein elektrische Fahrten ohne häufige Ladestopps, bis zu etwa 371 Kilometer gemäß CLTC-Standard. Darüber hinaus bietet die Flexibilität eines Benzinmotors die Möglichkeit, bei Bedarf auch längere Strecken zurückzulegen.
Huawei demonstriert seine technologische Stärke mit den Selbstverwaltungsfunktionen des S800. Ein vom Unternehmen geteiltes Video zeigt die Fähigkeit des Fahrzeugs, eine elektrische Ladestation zu identifizieren, sich selbst zu parken und den Ladevorgang mithilfe eines Roboterarms zu starten – und das alles, ohne dass eine menschliche Steuerung erforderlich ist. Es ist erwähnenswert, dass Tesla bereits vor Jahren eine ähnliche Technologie vorgestellt hat, ihr Konzept des „völlig autonomen“ Fahrens jedoch nicht wie geplant verwirklicht wurde.
Der genaue Termin für das Debüt wurde noch nicht bekannt gegeben, aber CarNewsChina geht davon aus, dass die bevorstehende Veröffentlichung etwa Mitte des Jahres erfolgen wird. Die geschätzte Preisspanne liegt zwischen 1 und 1,5 Millionen RMB (ca. 122.600 bis 184.700 Euro) und positioniert sich damit im Hinblick auf die Konkurrenz zwischen High-End-Elektrofahrzeugen wie dem Nio ET9.
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2025-01-20 20:24