Einführung
Als erfahrener Autoenthusiast, der eine ganze Reihe von Fahrzeugen gefahren ist, vom Kleinwagen bis zur Luxuslimousine, muss ich sagen, dass der Audi Q6 e-tron bei mir einen ziemlichen Eindruck hinterlassen hat. Das handwerkliche Können und die Liebe zum Detail sind auf Schritt und Tritt sichtbar – von den geschmeidigen Ledersportsitzen bis hin zur fachmännisch montierten Karosserie lässt sich das Qualitätsversprechen von Audi nicht leugnen.
Als elektrischer Audi-Fahrer freue ich mich über die schrittweise Erweiterung des E-Tron-Angebots. Nach der Einführung des kompakten Q4 e-tron und des luxuriösen Q8 e-tron steht offenbar eine Neuauflage des mittelgroßen Q6 e-tron an, um das SUV-Angebot abzurunden und unsere Elektromodelle an ihre traditionellen Modelle anzupassen Benzin- und Diesel-Pendants.
Tatsächlich ist der Audi Q6 e-tron im Vergleich zum Q4 e-tron größer, nicht nur in der Gesamtlänge, sondern vor allem auch im Radstand. Es ist auch deutlich breiter. Obwohl er nur 6 Kubikmeter mehr Laderaum als der Q4 bietet, verfügt er über zusätzliche 64 Kubikfuß Stauraum im vorderen Kofferraum, eine Funktion, die dem kleineren Modell fehlt.
Aber lassen wir die internen Vergleiche hinter uns und schauen wir uns an, für wen der Q6 e-tron gedacht ist.
Für wen ist es?
Für alle, die ein Elektro-SUV mit einem Hauch deutschem High-End-Ambiente und Eleganz suchen, ist der Q6 e-tron die perfekte Wahl. Während Konkurrenten aus Frankreich und Korea keineswegs schäbig sind, hat ein Audi einfach etwas, das einem das Gefühl gibt, am Ziel angekommen zu sein, sobald man einsteigt.
Die elektrische Version des Audi Q6 mit dem Namen e-tron wird im Vergleich zu vielen Konkurrenten auf der Autobahn bemerkenswert leise sein und ein vorhersehbares und sicheres Fahrerlebnis bieten. Zur Auswahl stehen ein e-tron performance mit 240 kW (326 PS), ein e-tron quattro mit 285 kW (456 PS) oder ein stärkerer SQ6 mit 380 kW (509 PS). Diese Modelle können ziemlich viel aggressives Fahren bewältigen. Enthusiasten könnten sich jedoch dennoch für den Porsche Macan entscheiden. Der entspannte Fahrer, der eine ruhigere Fahrt auf der Straße bevorzugt, wird sich für den Audi Q6 e-tron entscheiden.
Als Forscher, der sich mit dem Komfort von Kraftfahrzeugen beschäftigt, muss ich sagen, dass es sehr erfreulich ist, den Audi Q6 e-tron zu erleben. Wenn es jedoch mit der zusätzlichen Funktion einer Luftfederung ausgestattet ist, wird es zu einem außergewöhnlichen Fahrspaß.
Im Hochleistungsmodell ermöglicht die größere 100-kWh-Batterie eine WLTP-geschätzte Reichweite von fast 600 Kilometern, eine Reichweite, die die Reichweite vieler Fahrzeuge seiner Klasse übertrifft.
Geben Sie mir das technische Zeug
Audi Q6 e-tron im Überblick:
- Abmessungen: 4.771 mm x 1.939 mm x 1.685 mm, 2.899 mm Radstand.
- Verfügbare Antriebsstränge: 75,8 kWh nutzbar (insgesamt 83 kWh) – RWD 215 kW (288 PS), 450 Nm; 94,9 kWh nutzbar (insgesamt 100 kWh) – RWD 240 kW (326 PS), 485 Nm; 94,9 kWh nutzbar (insgesamt 100 kWh) – AWD 285 kW (382 PS), 855 Nm; 94,9 kWh nutzbar (insgesamt 100 kWh) – AWD 380 kW (509 PS), 855 Nm
- Laden: 225 kW CCS (75,8 kWh), 270 kW (94,9 kWh), 10–80 % in 21 Min.
- Reichweite: 533 km (75,8 kWh RWD), 641 km (94,9 kWh RWD), 625 km (94,9 kWh AWD) WLTP
- Gewicht: 2.200 kg unbeladen, 2.740 kg brutto
- Kofferraum: EU: 526 l, 64 l Kofferraum
Was ist daran toll?
„Wenn Sie den Audi Q6 e-tron zum ersten Mal betrachten, werden Sie von seinem unverwechselbaren Design beeindruckt sein. In puncto Automobildesign hat Audi tatsächlich einen ähnlichen Eindruck hinterlassen wie BMW und Mercedes. Der Q6 e-tron strahlt Entschlossenheit aus.“ und Aggression, insbesondere in der S-Line-Variante.
Die positiven Aspekte setzen sich auch von der Seite fort: Das Auto hat einen Avant-Look mit kräftigen Schultern hinten und einer sportlichen Dachlinie, die den Q6 e-tron so aussehen lässt, als würde er auch im geparkten Zustand Vollgas geben. Eine sportliche Falte verläuft von der Unterseite der Türen bis zur hinteren Stoßstange.
Die Matrix-LED-Scheinwerfer und -Rücklichter (optional erhältlich) vereinen den technisch versierten und anspruchsvollen Auftritt. Das von uns verwendete Testgerät verfügte über eine Chrome-Löschoption, die einwandfrei passt.
Im Inneren des Audi Q6 e-tron macht sich rundum ein Eindruck von Exzellenz bemerkbar. Die verwendeten Materialien fühlen sich überall hochwertig an und sind fachmännisch und präzise zusammengesetzt. Von dem Knarren und Klappern, das in letzter Zeit bei manchen deutschen Fahrzeugen zu hören war, ist nichts zu spüren.
Darüber hinaus bietet Audi bei den Sitzmöglichkeiten eine große Vielfalt an Materialien und Designs für die Sitze an. Die Ledersportsitze sorgen für einen luxuriösen Touch und bieten gleichzeitig Komfort, was gut mit der weichen Mikrofaser auf dem Armaturenbrett und dem zentralen Bedienfeld harmoniert.
Wir lieben das S-Line-Lenkrad mit seiner flachen Unterseite. Auf beiden Seiten gibt es Lichtsteuerungen.
In diesem Fahrzeug finden Sie für Ihren Komfort ein elegantes digitales Fahrerpanel sowie einen 10,9-Zoll-Infotainment-Bildschirm. Wir schätzen, dass die Einstellungen für die Klimaregelung im unteren Teil des Armaturenbretts platziert wurden, damit sie während der Fahrt leicht zugänglich sind.
Die einmotorige Variante des Q6 e-tron verfügt über einen Hinterradantrieb – wir sehen ihn gerne, da er im Vergleich zum Vorderradantrieb ansprechender zu fahren ist.
Der 526 Liter große hintere Laderaum reicht für die Aufbewahrung aus und die großzügige Öffnung macht ihn ideal für größere Gegenstände. Darüber hinaus ermöglicht die Entscheidung für die Luftfederung, dass sich das Fahrzeug absenkt, um das Beladen zu erleichtern. Darüber hinaus ist ein 64-Liter-Frontkofferraum (Frunk) verfügbar, was eine tolle Zusatzfunktion darstellt.
Sowohl die Bein- als auch die Kopffreiheit im Fond des Q6 e-tron sind großzügig, und es gibt kaum ein anderes Fahrzeug seiner Kategorie, das für die Fondpassagiere so komfortabel ist.
Was ist nicht so gut?
Während ich hinter dem Lenkrad sitze, erscheinen mir die Mehrzweck-Bedienelemente, die einem Numpad an der Fahrertür ähneln, übermäßig komplex und schwer zu navigieren. Meiner Meinung nach ist es beispielsweise nicht die bequemste Einstellung, von dort aus die Nebelscheinwerfer zu aktivieren.
Das SQ6 e-tron-Modell verfügt über ein leistungsstarkes Allradsystem mit 509 PS (380 kW) und beschleunigt in nur 4,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Viele Konkurrenten schaffen dieses Kunststück jedoch in weniger als 4 Sekunden.
Welche Version soll ich bekommen?
Der serienmäßige Audi Q6 e-tron (Preis: 63.500 Euro inkl. MwSt.) ist zwar mit beidseitigen LED-Leuchten und Ambientebeleuchtung ausgestattet, aber recht einfach gehalten. Wenn Sie sich für die Edition One (78.800 Euro inkl. MwSt.) entscheiden, erhalten Sie Matrix-LED-Scheinwerfer vorn und jede Menge S-Line-Design, einschließlich Sportsitzen.
Dies ist ein Luxus-SUV einer Luxusmarke und wir würden ihn nicht in einer Basiskonfiguration bekommen.
Anstelle der Basisausstattung Edition One entscheiden wir uns für die Mittelklasseversion mit großer Batterie und quattro-Doppelmotoren zum Preis von 90.000 Euro. Bedenken Sie jedoch, dass Sie für Premium-Funktionen wie S-Line-Ledersitze und verbesserte Displays möglicherweise ein paar tausend Euro mehr bezahlen müssen.
Am Ende besitzen Sie ein elegantes Elektrofahrzeug, das in allen Bereichen überzeugt, eine große Reichweite bietet und keine Wünsche offen lässt.
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2024-11-02 22:07