Lucid Air Grand Touring Review: Elektrische Luxus -Limousine, die einen Schlag packt

Lucid sorgte auf dem Markt für Elektrofahrzeuge (EV), indem er eine starke Limousine, die Luft, die ein beeindruckendes Design und ein verschwenderisches Interieur bietet. Dieses Modell hat sowohl von Kunden als auch von Kritikern erhebliche Aufmerksamkeit erregt. Trotzdem haben es im hohen Preis und die aktuelle Knappheit es nicht ermöglicht, die Popularität des Tesla -Modells während seiner ersten Veröffentlichung mithalten zu können.

Inhaltsverzeichnis:

Äußerlich
Innere
Speicher & Praktikationen
Fahrerfahrung
Technische Funktionen
Komfort fahren
Kabinenlärm
Beschleunigung und Bremsen
Verbrauch
Ladegeschwindigkeit
Wettbewerb
Urteil

Derzeit wagt sich Lucid in Frischmärkte und fertigt eine beispiellose Anzahl von Fahrzeugen. In letzter Zeit haben sie ihre Reichweite auf den erfolgreichen europäischen Markt ausgeweitet und ihre Automobile in unzählige Verbraucher auf dem alten Kontinent eingeführt.

Heute bewerten wir das lucid Air Grand Touring -Modell, das mitten in der Serie sitzt. Obwohl es nicht den starksten Motor in der Luftkollektion aufweist, liefert es einen druckvollen Drehmoment von 819 PS und 885 lb-ft, wobei die Leistung vieler Supersportwagen auf dem Markt übertrifft.

Der Lucid wird nicht als Sportwagen eingestuft, sondern fällt in die Kategorie Luxusfahrzeuge. Interessanterweise bietet es eine erstaunliche Beschleunigungsgeschwindigkeit. Diese einzigartige Kombination ermöglicht es ihm, gegen Fahrzeuge wie die Mercedes EQs, BMW I7 und Tesla Model S – alle modernen Interpretationen des Konzepts der Exekutivlimousine zu konkurrieren. Machen Sie mit uns, während wir bewerten, wie die Luft gegen seine wettbewerbsfähigen Kollegen misst!

Abmessungen: 195,9 Zoll x 76,3 Zoll x 55,5 Zoll, 116,5 Zoll Radstand.
getestetes Antriebsstrang: Grand Touring – AWD 611 kW (819 PS), 885 lb -ft, 112 kWh Batteriekapazität
Andere Antriebsstränge: Sapphire – AWD 908 kW (1234 PS), 1.430 lb -ft, 118 kWh Batteriekapazität
Laden: 300 kW CCS
Reichweite: 521 Meilen WLTP
Gewicht: 5.022 lb unladen
Andere Funktionen: einziehbarer Bildschirm, Dual -Farb -Leder, OTA -Updates.

Äußerlich

Die Lucid Air verfügt über ein subtil schickes Außendesign, das durch ihre schlanken Linien und polierten Oberflächen gekennzeichnet ist und einen hervorragenden 0,197 -Luftwiderstandskoeffizienten liefert. Im Gegensatz zu einigen auffälligen Fahrzeugen, die mit zahlreichen Lüftungsschlitzen und Schaufeln geschmückt sind, verkörpert die klare Luft die Essenz einer raffinierten Executive Limousine und bietet eine stille Effizienz in ihrer Leistung. Das Fahrzeug führt seine Aufgaben mit stiller Gnade aus und demonstriert die Beherrschung seiner Klasse.

An der Spitze der luziden Luft finden Sie ein minimalistisches Design, bei dem das Hauptmerkmal eine lange, auffällige Chromlinie ist, die sich überdauert und die Scheinwerfer verbindet. Diese Zeile dient als Hintergrund für den klaren Namen anstelle eines herkömmlichen Logos, und darunter liegen die Scheinwerfer selbst.

Die LED -Leuchten sind ziemlich kompakt, doch dank der zeitgenössischen Technologie beleuchtet sie den Weg vor uns. Sie ergänzen das subtile Design im Voraus harmonisch und tragen zum tarifisch geringen Lichtprofil der Klaren bei.

Bei Lucids Design ist der Standard -Limousinenstil vorhanden, außer wenn Sie die Kontrastfarbenoption auswählen, wie in unserem Testfahrzeug zu sehen ist. Das Dach und seine Säulen scheinen über dem Hauptkörper zu schweben, was den Eindruck erweckt, dass die Luft sowohl niedriger als auch breiter ist. Obwohl diese optionale Funktion £ 2.900 kostet, verändert sie das Aussehen der Luft erheblich und macht es zu einer lohnenden Investition.

Für diejenigen, die einen weniger spürbaren Look wünschen, gibt es für die klare Luft eine zusätzliche, teurere „Stealth“ -Version verfügbar. Diese Option streift das Chrom von der Außenseite des Autos ab und sorgt für ein subtileres Erscheinungsbild.

Wenn sich ein Auto bewegt, werden die Türgriffe für eine bessere Aerodynamik in den Körper eingezogen, aber diese leichten Unannehmlichkeiten treten beim Ein- und Ausgang auf.

Die in der B-Säule (zwischen den Türen) versteckte Kamera ist Teil des 360-Grad-Kamerasystems und fungiert auch bei Unfällen als Dashcam.

Die C-Säule hebt sich wie bereits erwähnt gegen die Körperfarbe des Fahrzeugs ab und zeigt eine Platte mit dem Modellnamen und dem Ausstattungsvolumen. Wenn Sie sich das Auto hinter der Dreiviertelansicht ansehen, können Sie feststellen, dass sich das hintere Glas weiterhin tiefer in den Kofferraum biegt und der Luft ein unverwechselbares Profil verleiht, wenn sie von hinten betrachtet werden.

Bei unserem Test lucid Air haben wir die optionalen 21-Zoll-Aero-Klingenräder ausgewählt. Im Gegensatz zu diesen priorisieren die kleineren 19-Zoll-Versionen die Aerodynamik mit ihren Kunststoffabdeckungen, während sich diese größeren mehr auf Ästhetik konzentrieren. Wenn Sie eine bessere Effizienz und einen besseren Bereich anstreben, wäre es klüger, stattdessen die kleineren Räder auszuwählen.

Auf der Rückseite fällt die klare Luft nicht mit vielen merklichen Details auf. Stattdessen verfügt es über einen langen LED -Streifen über den Kofferraum, der in zeitgenössischen Fahrzeugen weit verbreitet ist. Anstatt ein traditionelles Logo anzuzeigen, wird der klare Name auf dem Auto gedruckt, wodurch die Identifizierung schwieriger wird. Angesichts des charakteristischen Bärenemblems von Lucid konnte ein erkennbareres Äußeres erreicht werden, aber das Unternehmen entschied sich für die aktuellen Designtrends über die Einzigartigkeit.

Als Analyst finde ich, dass das Standardmodell der Luft auf subtile Weise einen Entenschwanzspoiler integriert, der sich in der Sapphire -Ausgabe leicht vergrößert. In allen Drüken scheint die Luft jedoch angesichts ihres leistungsstarken Motors unter der Motorhaube auffallend bescheiden zu sein.

Im Gegensatz zu Meinungen betrachten einige Personen den minimalistischen Stil der klaren Luft als eine erfrischende Veränderung inmitten der übermäßig gestalteten Fahrzeuge, die heute vorherrschend sind. Andere könnten es jedoch als zu einfach empfinden, um sie als Statussymbol zu verwenden. Um diese zweite Gruppe anzusprechen, möchte Lucid vielleicht extravagantere Editionen mit zusätzlichen dekorativen Elementen auf dem Außenbereich erkunden.

Innere

Ein auffälliger Weg, um das Innere der luziden Luft zu personalisieren, besteht darin, sich für ein zweifarbiges Schema zu entscheiden, bei dem die Rücksitze im Gegensatz zu den Vordersitzen stehen. In unserem Testfahrzeug zeigte sich jedoch ein rein schwarzes Interieur, das sich zur herkömmlichen Wahl neigt.

Als Analyst muss ich meine Bewunderung für die außergewöhnlichen Materialien in diesem Luftmodell ausdrücken. Die Verarbeitungsqualität ist nichts weniger als sensationell, da nicht einmal die Anwendung von erheblicher Kraft dazu führt, dass Panels quietschen. Zur Berührung sind diese Materialien einfach entzückend, und trotz ihrer hohen Kilometerleistung und ihres Lebensdauers als Testfahrzeug gibt es keinerlei Hinweise auf Verschleiß.

Beim Betreten der luziden Luft bemerken Sie ein gedämpftes Lenkrad, das mit einigen Knöpfen und nur zwei großen Speichen verziert ist. Es vermittelt nicht die sportlichen Bestrebungen der Luft, aber es fühlt sich herrlich an, und die Schaltflächen sind benutzerfreundlich und angenehm angenehm. Diese steuern die Multimedia- und Autopilot -Funktionen intuitiv.

Die Türen sind robust und fein gefertigt, aber was mein Auge auffällt, ist der einzigartige Türgriff im Innenraum, der einem Waffenauslöser ähnelt. Es ist eine ansprechende Designauswahl, die einfach zu manipulieren ist, im Gegensatz zu einigen schrulligen Tasten, die andere Marken für elektrische Türveröffentlichungen verwenden. Natürlich gibt es aus Sicherheitsgründen auch einen Not -Türgriff in der Türtasche versteckt.

Ein hervorragendes Design ist die Windschutzscheibe, die sich bis zu den Enden der Vordersitze erstreckt und eine beeindruckende und geräumige Aussicht im Inneren bietet. Leider scheinen die erforderlichen Fahrer- und Beifahrersonnenvisoren fehl am Platz zu sein und beeinträchtigen das elegante Aussehen.

Leider ermöglicht die Anzeige des Messcluster keine Anpassung. Es scheint, dass immer das gleiche Layout und eine Fülle von Informationen vorhanden sind, so dass kein Raum für persönliche Präferenz oder Vereinfachung bleibt. Es ist bedauerlich, dass Sie weder die Schnittstelle noch die angezeigten Daten ändern können.

Der primäre Multimedia -Bildschirm stammt aus dem Armaturenbrett, ist jedoch im Vergleich zu den Standards der modernen Luxusfahrzeuge relativ kompakt. Obwohl er als 34 „gekennzeichnet ist, wird ein erheblicher Teil dieses Raums durch den Messcluster und das kleinere Display zu seiner linken Seite besetzt, das zwischen dem Lenkrad und der Tür positioniert ist.

Dieses kleine Bedienfeld bietet zahlreiche praktische Funktionen: Sie ermöglichen es Ihnen, Lichter, Scheibenwischer und Fensterverfroster zu verwalten sowie das Auto von innen, das Frontkoffer zu öffnen und auf den Ladeanschluss zu öffnen. Obwohl es viele Funktionen in seiner kompakten Größe aufgebaut hat, kann es weniger benutzerfreundlich sein, insbesondere beim Fahren.

Unter der Primäranzeige befindet sich eine Reihe von optimierten Steuerelementen zur Einstellung der Temperatur und der Lüftergeschwindigkeit innerhalb des Geräts. Dieses Setup ist unglaublich praktisch, da es die Notwendigkeit der Navigation durch mehrere Menüs umgeht, um eine einfache Klimaanpassungsaufgabe durchzuführen.

Dazwischen befindet sich die Audiovolumensteuerung.

Der zweite Bildschirm dient nicht nur als Steuerpunkt für die primären Fahrzeugeinstellungen, sondern kann auch die Funktionen des Multimedia -Displays erweitern.

Das beeindruckendste Merkmal ist, dass es durch Drücken einer Taste in das zentrale Bedienfeld zusammenbricht und einen verdeckten Speicherplatz enthüllt, um Elemente nicht auszusetzen.

Der zentrale Kontrollbereich wurde hauptsächlich für die Aufbewahrung entwickelt und verfügt über ein geräumiges Fach mit zwei drahtlosen Ladezonen sowie zwei verstellbaren Tassenhalter. Bedauerlicherweise sind diese Inhaber nur für bestimmte Bechergrößen geeignet; Größere oder unregelmäßige Tassen passen möglicherweise nicht sicher und können an verschiedenen Stellen möglicherweise verschüttet werden. Um eine breitere Palette von Becher -Typen zu unterbringen, enthalten viele Hersteller Klemmen in ihre Designs.

Wenn Sie als EV -Fahrer jemand sind, der eine minimalistische Konsole bevorzugt, können Sie die Hinzufügung einer eleganten Holzabdeckung zu schätzen wissen, die mit einem Hauch von Magie in einen kompakten Raum verschwindet. Die Handwerkskunst und das nachdenkliche Design sind in jedem Detail offensichtlich.

Diese Armlehne ist unglaublich funktional und hat ausreichend Tiefe und Breite. Ein praktisches Tablett kann darauf platziert werden, was einen zusätzlichen Platz für kleinere Objekte bietet. Darüber hinaus trägt es ein Logo des California Grizzly Bear, der als subtile Erinnerung an das Automodell dient.

In der klaren Luft bieten die Rücksitze ausreichend Raum und Komfort. Unser Tester, der bei 6’4 „steht, hat mehr als genug Beinfreiheit und Kopfspace zu sparen. Die Sitzanordnung ist jedoch aufgrund der großen Batterien möglicherweise nicht optimal, was dazu führt, dass die Sitze niedriger sitzen, was zu einer leichten Aufhebung der Knie führt. Dieses Problem ist jedoch im Vergleich zu anderen Elektrofahrzeugen deutlich weniger ausgeprägt.

Darüber hinaus bietet der Rücksitz eine Vielzahl von bequemen Funktionen wie einstellbare Heizung, Klimatisierungsoptionen und elektrische Sonnenschirme. Obwohl es möglicherweise nicht übermäßig verschwenderisch ist, fehlen es sicherlich nicht wesentliche Annehmlichkeiten.

Speicher & Praktikationen

Einfacher ist die Lagerkapazität in der lucid Air Grand Touring übertrifft viele Konkurrenten in seiner Klasse. Der Kofferraum öffnet expansiv und verfügt über einen Level -Ladeboden, sodass es bequem ist, Gegenstände zu laden, aber möglicherweise problematisch beim Parken auf einer Steigung. Mit einem Frachtvolumen von 22,1 Kubikfuß ist die klare Luft für verlängerte Reisen gut ausgestattet.

Unter dem Hauptgeschoss des Kofferraums befindet sich ein bisschen Platz unter dem Hauptgeschoss, was es bequem macht, Gegenstände zu speichern, die sonst möglicherweise herumrollen könnten.

Wenn die Sitze zusammengeklappt sind, können Sie große Gegenstände transportieren, die durch die Kofferöffnung des Autos passen, vorausgesetzt, ihre Breite ist nicht zu weit.

Einfacher wird die Praktikabilität erheblich verbessert, wenn ein Frontkoffer oder ein Frunk in der klaren Luft erheblich verbessert. Mit einem Volumen von etwa 10 Kubikfuß kann es ziemlich große Gegenstände aufnehmen.

Fahrerfahrung

Das bescheidene Erscheinungsbild der klaren Luft zeigt keine außergewöhnlichen Fahrkapazitäten. In der Regel sind luxuriöse Limousinen eher bequeme Kreuzfahrtschiffe, die den Komfort vor der Leistung priorisieren und ihr volles Strompotential häufig nicht nutzen. Sobald Sie sich beschleunigten, wird klar, dass die klare Luft eine Freude ist zu fahren – sie kümmert sich so geschickt wie einige Sportwagen, während sie während der gesamten Reise ein hohes Maß an Passagierkomfort beibehält.

Interessanterweise stammt die klare Luft als leichter Anwärter innerhalb ihrer Klasse, wobei selbst herkömmliche Autos tendenziell schwerer und weniger leistungsorientiert werden. Das Gewicht der Luft liegt bei 5.071 Pfund, was niedriger ist als der neue BMW M5 und Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. Diese Fahrzeuge waren einst ein Synonym für Exzellenz in ihrem Segment, aber sie haben einen bedeutenden Teil ihres früheren Glanzes geworfen, und überraschenderweise bleiben sie in Bezug auf die Beschleunigungsgeschwindigkeit hinter der Air Grand Tour.

Die lucid Air Grand Touring fällt als eine der besten Fahrlimousinen auf und bietet außergewöhnliche Leistung. Sein niedriger Schwerpunkt, die großzügige Größe und die breite Haltung sorgen dafür, dass sie die Straße wie ein Sportwagen greift und mit bemerkenswerter Beweglichkeit die Ecken navigiert. Selbst bei hohen Geschwindigkeiten in engen Kurven hält es das Gleichgewicht außergewöhnlich gut und lehnt sich kaum an. Darüber hinaus beeinträchtigt dieses beeindruckende Handling seine Fähigkeit, eine fünfköpfige Familie bequem zu ermöglichen.

Wenn Eislimousinen Gewicht hinzufügen, verlieren sie tendenziell die Beweglichkeit und die glatten Kurvenreaktionen. Die Lucid Air bietet jedoch ein außergewöhnliches Fahrerlebnis mit präzisem Handling und hervorragendem Straßengefühl, das in vielen Fahrzeugen ihrer Art fehlt.

Im täglichen Fahren wird die Lenkung der luziden Luft erheblich durch die Elektronik unterstützt. Wenn Sie das Auto jedoch über seine normalen Grenzen hinausfordern, reduziert es die Unterstützung und gibt detailliertes Feedback darüber, was unter dem Auto passiert. Bemerkenswerterweise erinnert dieses Fahrzeug an klassische Sportlimousinen, die in der heutigen Welt, in der das Fahren am Fahren anscheinend in den Hintergrund steht, herrlich ist.

Lassen Sie mich als EV -Fahrer der lucid Air Grand Touring Ihnen sagen, dass die Fahrermodi wirklich transformativ sind! Sie können aus Komfort wählen, was Ihnen eine reibungslose Fahrt verleiht und es sich so anfühlt, als würden Sie in einer High-End-Limousine fahren. Wenn Sie nach etwas Sportlicherem suchen, sich für den Sportmodus befassen, firgen Sie die Fahrt und verbessert die Reaktionsfähigkeit. Für die ultimative Beschleunigung gibt es den Sprint -Modus, aber es wird gewarnt, es macht die Fahrt ziemlich hart. Es ist eine aufregende Option, obwohl ich nicht glaube, dass wir sie oft verwenden werden. Das Lenkfeedback ist unabhängig einstellbar.

Als Forscher habe ich bemerkt, dass das Manövrieren der klaren Luft nicht so glatt ist, wie ich es mir erhofft hatte. Es erfordert einen erheblichen Raum, um eine Kehrtwende auszuführen, und das Navigieren durch enge städtische Räume fühlt sich im Vergleich zu einigen konkurrierenden Modellen weniger angenehm an. Einige Marken verbessern das städtisch-freundliche Gefühl ihrer Fahrzeuge, indem sie die Lenkung des Hinterrads implementieren oder eine breitere Auswahl an Vorderrad-Drehwinkel ermöglichen. Bedauerlicherweise fehlt der klaren Luft bei beiden Merkmalen, was es etwas herausfordernd macht, sich in geschäftigen Stadtzentren zu bewältigen.

Genau wie viele zeitgenössische Fahrzeuge ist die klare Luft mit zahlreichen Fahrfunktionen der Fahrhilfe ausgestattet, von denen die meisten nicht übermäßig stören. Die Spur-Keeping-Unterstützung ist sanft und einfach zu deaktivieren, während die Speed-Limit-Assistent nicht lästig ist, wenn Sie die Geschwindigkeit überschreiten, die er erkannt hat.

Um sicherzustellen, dass diese Assistenten nicht in Ihrem Fahrerlebnis mehr sind, müssen Sie bei jedem Start Ihres Fahrzeugs eine Reihe von Schritten befolgen. Für die Mehrheit von ihnen ist dieser Vorgang erforderlich, wenn Sie Ihr Auto einschalten.

Technische Funktionen

Bemerkenswert fortgeschrittene Technologiefunktionen charakterisieren die klare Luft, wenn man bedenkt, dass es sich um einen Neuling in der Automobilindustrie handelt, ohne dass der Hintergrund der Automobilherstellung vorhanden ist. Trotz der Fülle von Bildschirmen, die einige Benutzer einschüchtern könnten, macht die intuitive und benutzerfreundliche Integration die Navigation mühelos.

Der 34-Zoll-Bildschirm schwimmt aus dem Dashboard und enthält drei Einzelanzeigen.

Es ist jedoch nur das Gerät auf der rechten Seite, das angepasst werden kann. Das Armaturenbrett- und Bedienfeld links bleibt immer so wie sie sind.

Auf der Hauptanzeige finden Sie die meisten Multimedia -Steuerelemente und -einstellungen. Dieser Bildschirm verfügt jedoch über eine ungewöhnliche Form. Die Apps und Menüs wurden auf diese Form zugeschnitten, aber leider erscheint Apple CarPlay verzerrt und nimmt eine erhebliche Menge an Bildschirmraum ein, die effektiver verwendet werden könnte. Bedauerlicherweise kann es nicht auf den kleineren, unteren Bildschirm verschoben werden, um die Klarheit zu verbessern.

Als freundlicher EV -Fahrer habe ich froh, dass sowohl meine Navigation als auch meine Musikkontrollen im Voraus bequem platziert sind. Wenn Sie Ihre Sicht beim Fahren verbessern möchten, können Sie diese Steuerelemente für zusätzliche Funktionen erweitern, die Ihnen auf der Straße helfen.

Der untere Teil der Schnittstelle verwaltet alle anpassbaren Optionen vor Ort. Es zeigt Reiseinformationen, verschiedene Statistiken und mehrere Anwendungen zum Download an.

Darüber hinaus können Sie die Öffnung und Schließung von Türen, Koffer und Frontkoffer verwalten sowie die Massagefunktion betreiben und die Innenbeleuchtung anpassen, die alle bequem von diesem Ort aus von diesem Ort anpassen.

Die Steuermerkmale für das Klima befinden sich auch im unteren Teil des Bildschirms. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass die am häufigsten verwendeten Funktionen über die über diesem Bildschirm befindlichen Schaltflächen verwaltet werden können.

Das integrierte Kamerasystem ist außergewöhnlich und bietet Echtzeitinformationen über die genaue Entfernung zu einem Hindernis. Wir hoffen, dass diese innovative Funktion in den kommenden Jahren in mehr Automobilen Standard wird.

Wenn Sie sich mit Ihrem Blinker einbeziehen, wird eine Kamera, die am B-Säule positioniert ist, aktiv und bietet Ihnen einen Blick auf den Bereich neben Ihrem Fahrzeug, der während eines Fahrspurwechsels verdeckt werden kann. Diese praktische Sicherheitsfunktion bietet wertvolle Unterstützung beim Zusammenführen und erleichtert es für Sie. Wir fanden diese Funktion in unserer täglichen Verwendung besonders nützlich.

Komfort fahren

Die Lucid Air Grand Touring, eine luxuriöse Limousine, betont den Komfort als Schlüsselmerkmal und spielt diesbezüglich bewundernswert. Während es mit den erstklassigen Luxusmodellen wie der Serie Mercedes S-Klasse oder BMW 7 nicht mithalten kann, hält es sich in seiner Preisklasse und akzeptiert eine geringfügige Rauheit, die für diese Kategorie typisch ist. Kleine Beulen und Schlaglöcher stellen eine Herausforderung für die Luft dar, während die größeren von dem Chassis einigermaßen gut behandelt werden. Die Luftaufhängung spielt eine wichtige Rolle bei der hervorragenden Handhabung des Fahrzeugs und behält im Allgemeinen den Komfort bei, außer wenn es sich um schnelle, scharfe Auswirkungen handelt, wo es möglicherweise nicht genügend Zeit hat, um sie vollständig zu absorbieren.

Kabinenlärm

Die Kabine der Lucid Air bietet eine hervorragende Klangisolierung, die Geräusche minimiert, die die Passagiere erreichen und in unseren Tests die Spitzenspuren verdienen. Auch wenn die Geschwindigkeit zunimmt, bleibt das Innenraum ein ruhiges Heiligtum. Wind- und Reifengeräusche sind bei hohen Geschwindigkeiten kaum wahrnehmbar, was die Luft zu einer idealen Wahl für bequeme Fernreisen macht.

Testergebnisse für Kabinengeräusche

37 Meilen pro Stunde
56 Meilen pro Stunde
81 Meilen pro Stunde

Mercedes-Benz EQS SUV 580 4MATIC

48,4 dB

Nissan Ariya 87 kWh FWD

49,2 dB

Mercedes-Benz-EQS 450+

49,6 dB

BMW i5

49,6 dB

BMW i7 XDRIVE60

50 dB

BMW i5 M60 Touring

50 dB

Lucid Air Grand Touring

50 dB

Kia EV9 99,8 kWh AWD

51,2 dB

Peugeot E-3008 GT Electric

51,5 dB

Renault Megane E-Tech EV60

51,7 dB

Volkswagen ID.4 GTX

51,7 dB

Maserati Grenze Folgore

51,9 dB

Volkswagen ID.Buzz

52,2 dB

Volkswagen ID.7 Pro

52,2 dB

Hyundai Kona Electric 65,4kwh

52,5 dB

Volvo EX30 Leistung

52,6 dB

Mini -Landsmann SE All4

52,6 dB

Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC

52,7 dB

Peugeot E-2008

52,8 dB

Hyundai Ioniq 5 77,4 kWh AWD

52,8 dB

Hyundai Ioniq 5 n

53,3 dB

Hyundai Ioniq 6 LR AWD

53,8 dB

Mini Cooper SE

53,8 dB

Lynk & CO 02

54.1 dB

Jeep Avenger

54,4 dB

BMW IX2 XDRIVE30

54,4 dB

Tesla Model S 75D (2018, verwendet)

54,6 dB

Polestar 2

54,8 dB

Tesla Modell 3 LR

55,2 dB

Fiat 500E

55,5 dB

Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce

55,8 dB

Hyundai Kona Electric 64kwh

56,2 dB

Tesla Modell y Langstrecke (2023)

56,5 dB

Ora Funky Katze

57 dB

Mercedes-Benz EQS SUV 580 4MATIC

52,3 dB

BMW i7 XDRIVE60

53,8 dB

Mercedes-Benz-EQS 450+

54,5 dB

Kia EV9 99,8 kWh AWD

55 dB

Maserati Grenze Folgore

55,2 dB

BMW i5

55,3 dB

Lucid Air Grand Touring

55,4 dB

Volkswagen ID.7 Pro

55,6 dB

Hyundai Ioniq 5 77,4 kWh AWD

55,8 dB

Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC

55,9 dB

BMW i5 M60 Touring

56,2 dB

Nissan Ariya 87 kWh FWD

56,4 dB

Tesla Modell 3 LR

56,7 dB

Volvo EX30 Leistung

57 dB

Hyundai Ioniq 5 n

57 dB

Volkswagen ID.Buzz

57,3 dB

Peugeot E-3008 GT Electric

57,3 dB

Renault Megane E-Tech EV60

57,8 dB

Hyundai Ioniq 6 LR AWD

57,9 dB

BMW IX2 XDRIVE30

57,9 dB

Peugeot E-2008

58,2 dB

Hyundai Kona Electric 65,4kwh

58,3 dB

Mini -Landsmann SE All4

58,3 dB

Volkswagen ID.4 GTX

58,4 dB

Polestar 2

58,5 dB

Tesla Model S 75D (2018, verwendet)

59.1 dB

Lynk & CO 02

59,4 dB

Ora Funky Katze

60.1 dB

Jeep Avenger

60,4 dB

Tesla Modell y Langstrecke (2023)

60,6 dB

Mini Cooper SE

60,9 dB

Hyundai Kona Electric 64kwh

61,4 dB

Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce

61,5 dB

Fiat 500E

62,7 dB

BMW i7 XDRIVE60

58,7 dB

Maserati Grenze Folgore

59,3 dB

Lucid Air Grand Touring

59,3 dB

Mercedes-Benz EQS SUV 580 4MATIC

59,5 dB

BMW i5

59,9 dB

Mercedes-Benz-EQS 450+

60,2 dB

Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC

60,3 dB

Volkswagen ID.7 Pro

60,4 dB

Tesla Modell 3 LR

60,7 dB

BMW i5 M60 Touring

61,3 dB

Kia EV9 99,8 kWh AWD

61,4 dB

Nissan Ariya 87 kWh FWD

61,6 dB

Peugeot E-2008

61,6 dB

Volvo EX30 Leistung

61,8 dB

BMW IX2 XDRIVE30

61,8 dB

Hyundai Ioniq 5 77,4 kWh AWD

62 dB

Hyundai Ioniq 5 n

62,7 dB

Hyundai Ioniq 6 LR AWD

62,9 dB

Mini -Landsmann SE All4

62,9 dB

Renault Megane E-Tech EV60

63,3 dB

Volkswagen ID.4 GTX

63,3 dB

Peugeot E-3008 GT Electric

63,4 dB

Volkswagen ID.Buzz

63,8 dB

Tesla Model S 75D (2018, verwendet)

64,2 dB

Hyundai Kona Electric 65,4kwh

64,2 dB

Polestar 2

64,4 dB

Lynk & CO 02

64,4 dB

Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce

64,9 dB

Mini Cooper SE

65,3 dB

Tesla Modell y Langstrecke (2023)

65,5 dB

Jeep Avenger

66,3 dB

Hyundai Kona Electric 64kwh

66,7 dB

Ora Funky Katze

67,5 dB

Fiat 500E

68,5 dB

Beschleunigung und Bremsen

Bekannt für seine bemerkenswerte Leistung, selbst in grundlegenden Versionen, untersuchen wir derzeit die Grand Touring-Variante von Lucid auf mittlerer Ebene, und es enttäuscht sicherlich nicht, wenn es um Macht geht. Es Raketen von null bis 62 Meilen pro Stunde in erstaunlichen 3,29 Sekunden, eine Geschwindigkeit, die typischerweise mit Supersportwagen verbunden ist. Was wirklich bemerkenswert ist, ist, dass seine beeindruckende Beschleunigung bis zu ungefähr 137 Meilen pro Stunde andauert, und die Zeit, die von 62 Meilen pro Stunde auf 124 Meilen pro Stunde verläuft, ist erstaunliche 6,7 Sekunden. Diese Zahlen sind selbst für dieses mittlere Modell wirklich außergewöhnlich.

0-62 MPH Beschleunigungstest Ergebnisse

Lucid Air Grand Touring

3.29 s

Hyundai Ioniq 5 n

3.36 s

Volvo EX30 Leistung

3,5 s

BMW i5

3.6 s

BMW i5 M60 Touring

3,8 s

Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC

3.87 s

Maserati Grenze Folgore

4.12 s

BMW i7 XDRIVE60

4,2 s

Mercedes-Benz EQS SUV 580 4MATIC

4,4 s

Tesla Modell 3 LR

4.48 s

Polestar 2

4,5 s

Tesla Model S 75D (2018, verwendet)

4,7 s

Hyundai Ioniq 5 77,4 kWh AWD

4,9 s

Hyundai Ioniq 6 LR AWD

5 s

Kia EV9 99,8 kWh AWD

5.02 s

Tesla Modell y Langstrecke (2023)

5.2 s

BMW IX2 XDRIVE30

5.28 s

Mini -Landsmann SE All4

5.29 s

Volkswagen ID.4 GTX

5.57 s

Mercedes-Benz-EQS 450+

5.9 s

Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce

5.9 s

Lynk & CO 02

6.1 s

Mini Cooper SE

6.26 s

Volkswagen ID.7 Pro

6,5 s

Ora Funky Katze

7.2 s

Renault Megane E-Tech EV60

7.34 s

Hyundai Kona Electric 64kwh

7.7 s

Nissan Ariya 87 kWh FWD

7,9 s

Hyundai Kona Electric 65,4kwh

7,9 s

Jeep Avenger

8.18 s

Peugeot E-2008

8,5 s

Fiat 500E

8,75 s

Peugeot E-3008 GT Electric

8,89 s

Volkswagen ID.Buzz

9.2 s

In der Luft oder an Land ist die Verlangsamung genauso wichtig wie das Beschleunigen, obwohl es möglicherweise nicht so faszinierend ist. Ein vollständiger Stopp von 62 Meilen pro Stunde dauert etwa 36 Meter (118 Fuß), was zufriedenstellend ist, aber nicht ganz zu einigen ICE -Modellen (Top -Verbrennungsmotors) übereinstimmt. Die außergewöhnliche Saphirvariante der Luft verfügt über 16,4-Zoll-Kohlenstoffherrenbremsen, ein erhebliches Upgrade, aber Standardmodelle sind mit normalen Stahlbremsen ausgestattet. Es gibt jedoch einen spürbaren Übergang zwischen regenerativem und konventionellem Bremsen während des normalen Fahrens, was zu einem unsteten Stopp führen kann.

Bremsentfernungstestergebnisse

Volkswagen ID.7 Pro

1.260 Zoll

Hyundai Ioniq 5 n

1.260 Zoll

Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce

1.260 Zoll

Maserati Grenze Folgore

1.299 Zoll

Hyundai Ioniq 6 LR AWD

1,378 Zoll

Nissan Ariya 87 kWh FWD

1,378 Zoll

Hyundai Ioniq 5 77,4 kWh AWD

1,378 Zoll

Peugeot E-3008 GT Electric

1,378 Zoll

Jeep Avenger

1.417 Zoll

BMW i7 XDRIVE60

1.417 Zoll

Tesla Model S 75D (2018, verwendet)

1.417 Zoll

Peugeot E-2008

1.417 Zoll

BMW IX2 XDRIVE30

1.417 Zoll

Lucid Air Grand Touring

1.417 Zoll

Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC

1.457 Zoll

Fiat 500E

1.457 Zoll

Mercedes-Benz-EQS 450+

1.457 Zoll

Volkswagen ID.4 GTX

1.457 Zoll

Tesla Modell 3 LR

1.457 Zoll

Ora Funky Katze

1.457 Zoll

Mini Cooper SE

1.457 Zoll

Tesla Modell y Langstrecke (2023)

1.496 Zoll

Volvo EX30 Leistung

1.496 Zoll

Lynk & CO 02

1.496 Zoll

Renault Megane E-Tech EV60

1.535 Zoll

BMW i5 M60 Touring

1.535 Zoll

Polestar 2

1.575 Zoll

Hyundai Kona Electric 65,4kwh

1.575 Zoll

Mercedes-Benz EQS SUV 580 4MATIC

1.614 Zoll

Kia EV9 99,8 kWh AWD

1.614 Zoll

Mini -Landsmann SE All4

1.614 Zoll

Hyundai Kona Electric 64kwh

1.654 Zoll

Volkswagen ID.Buzz

1.654 Zoll

BMW i5

1.693 Zoll

Verbrauch

Die klare Luft wurde für die Effizienz fein abgestimmt, und trotz der Tradition großer Räder und einem beträchtlichen Glasdach auf unserem Testmodell zeigte sie eine außergewöhnliche Energieeffizienz und bewies seine Fähigkeit für Fernreisen, die viele potenzielle Elektrofahrzeuge anwesend sind. Wenn die lucid Air Grand-Tourneen durch die Verwendung ihrer 819 PS jedoch an die Grenzen gebracht werden, wird die Batterie schnell abnimmt und den Verbrauch über 2,1 Meilen pro Kilowattstunde über 2,1 Meilen erhöhen. Für unsere umfassenden Ansichten über den Energieverbrauch der lucid Air Grand Touring finden Sie in unserem speziellen Range -Testbericht.

Bereichstestergebnisse

37 Meilen pro Stunde
56 Meilen pro Stunde
81 Meilen pro Stunde

Lucid Air Grand Touring

620 Meilen

5,5 mi/kWh
55 ° F.

Mercedes-Benz-EQS 450+

544 Meilen

5.1 mi/kWh
70 ° F.

BMW i7 XDRIVE60

518 Meilen

5.1 mi/kWh
75 ° F.

Mercedes-Benz EQS SUV 580 4MATIC

502 Meilen

4,3 mi/kWh
61 ° F.

Tesla Modell 3 LR

488 Meilen

6,3 mi/kWh
90 ° F.

Maserati Grenze Folgore

457 Meilen

4,8 mi/kWh
88 ° F.

Tesla Modell y Langstrecke (2023)

452 Meilen

6 mi/kWh
100 ° F.

Hyundai Ioniq 6 LR AWD

440 Meilen

5,9 mi/kWh
75 ° F.

Kia EV9 99,8 kWh AWD

439 Meilen

4,6 mi/kWh
52 ° F.

Volkswagen ID.7 Pro

435 Meilen

5,6 mi/kWh
63 ° F.

Volkswagen ID.4 GTX

419 Meilen

5,5 mi/kWh
63 ° F.

Nissan Ariya 87 kWh FWD

409 Meilen

4,7 mi/kWh
52 ° F.

BMW i5 M60 Touring

407 Meilen

5 mi/kWh
57 ° F.

BMW IX2 XDRIVE30

399 Meilen

6,2 mi/kWh
68 ° F.

Tesla Model S 75D (2018, verwendet)

393 Meilen

5,9 mi/kWh
73 ° F.

Peugeot E-3008 GT Electric

383 Meilen

5,4 mi/kWh
46 ° F.

Volkswagen ID.Buzz

383 Meilen

5 mi/kWh
68 ° F.

Hyundai Ioniq 5 n

379 Meilen

4,7 mi/kWh
82 ° F.

Hyundai Kona Electric 64kwh

378 Meilen

5,9 mi/kWh
52 ° F.

Hyundai Ioniq 5 77,4 kWh AWD

361 Meilen

4,8 mi/kWh
73 ° F.

Polestar 2

354 Meilen

4,9 mi/kWh
59 ° F.

BMW i5

353 Meilen

4,3 mi/kWh
37 ° F.

Hyundai Kona Electric 65,4kwh

350 Meilen

5,4 mi/kWh
52 ° F.

Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC

343 Meilen

3,8 mi/kWh
77 ° F.

Renault Megane E-Tech EV60

336 Meilen

6,1 mi/kWh
86 ° F.

Mini Cooper SE

336 Meilen

6,8 mi/kWh
64 ° F.

Mini -Landsmann SE All4

334 Meilen

5,2 mi/kWh
59 ° F.

Lynk & CO 02

328 Meilen

5 mi/kWh
52 ° F.

Peugeot E-2008

326 Meilen

6,4 mi/kWh
63 ° F.

Jeep Avenger

323 Meilen

6,3 mi/kWh
79 ° F.

Volvo EX30 Leistung

301 Meilen

4,7 mi/kWh
64 ° F.

Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce

279 Meilen

5,5 mi/kWh
57 ° F.

Fiat 500E

276 Meilen

7,4 mi/kWh
68 ° F.

Lucid Air Grand Touring

467 Meilen

4,2 mi/kWh
55 ° F.

Mercedes-Benz-EQS 450+

455 Meilen

4,2 mi/kWh
70 ° F.

Tesla Modell 3 LR

371 Meilen

4,8 mi/kWh
90 ° F.

Hyundai Ioniq 6 LR AWD

350 Meilen

4,7 mi/kWh
75 ° F.

Maserati Grenze Folgore

347 Meilen

3,7 mi/kWh
88 ° F.

Mercedes-Benz EQS SUV 580 4MATIC

344 Meilen

2,9 mi/kWh
61 ° F.

BMW i7 XDRIVE60

342 Meilen

3,9 mi/kWh
75 ° F.

Volkswagen ID.7 Pro

334 Meilen

4,3 mi/kWh
63 ° F.

Tesla Modell y Langstrecke (2023)

328 Meilen

4,4 mi/kWh
100 ° F.

BMW i5 M60 Touring

323 Meilen

4 mi/kWh
57 ° F.

Volkswagen ID.4 GTX

315 Meilen

4,1 mi/kWh
63 ° F.

Kia EV9 99,8 kWh AWD

308 Meilen

2,9 mi/kWh
52 ° F.

BMW IX2 XDRIVE30

301 Meilen

4,6 mi/kWh
68 ° F.

Hyundai Kona Electric 64kwh

299 Meilen

4,7 mi/kWh
52 ° F.

Hyundai Ioniq 5 77,4 kWh AWD

299 Meilen

4 mi/kWh
73 ° F.

Peugeot E-3008 GT Electric

296 Meilen

4,2 mi/kWh
46 ° F.

Volkswagen ID.Buzz

293 Meilen

3,8 mi/kWh
68 ° F.

Hyundai Ioniq 5 n

291 Meilen

3,6 mi/kWh
82 ° F.

BMW i5

286 Meilen

3,5 mi/kWh
37 ° F.

Hyundai Kona Electric 65,4kwh

286 Meilen

4,4 mi/kWh
52 ° F.

Nissan Ariya 87 kWh FWD

286 Meilen

3,3 mi/kWh
52 ° F.

Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC

275 Meilen

3 mi/kWh
77 ° F.

Tesla Model S 75D (2018, verwendet)

265 Meilen

4 mi/kWh
73 ° F.

Renault Megane E-Tech EV60

255 Meilen

4,3 mi/kWh
86 ° F.

Mini -Landsmann SE All4

254 Meilen

3,9 mi/kWh
59 ° F.

Lynk & CO 02

249 Meilen

3,8 mi/kWh
52 ° F.

Polestar 2

241 Meilen

3,3 mi/kWh
59 ° F.

Mini Cooper SE

237 Meilen

4,8 mi/kWh
64 ° F.

Volvo EX30 Leistung

229 Meilen

3,6 mi/kWh
64 ° F.

Jeep Avenger

217 Meilen

4,3 mi/kWh
79 ° F.

Peugeot E-2008

216 Meilen

4,3 mi/kWh
63 ° F.

Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce

196 Meilen

3,9 mi/kWh
57 ° F.

Fiat 500E

181 Meilen

4,9 mi/kWh
68 ° F.

Lucid Air Grand Touring

333 Meilen

3 mi/kWh
55 ° F.

Mercedes-Benz-EQS 450+

324 Meilen

3 mi/kWh
70 ° F.

BMW i7 XDRIVE60

314 Meilen

3,1 mi/kWh
75 ° F.

Tesla Modell 3 LR

263 Meilen

3,4 mi/kWh
90 ° F.

Mercedes-Benz EQS SUV 580 4MATIC

254 Meilen

2,2 mi/kWh
61 ° F.

Maserati Grenze Folgore

235 Meilen

2,5 mi/kWh
88 ° F.

Mercedes-Benz EQE AMG 43 4MATIC

231 Meilen

2,5 mi/kWh
77 ° F.

Volkswagen ID.7 Pro

226 Meilen

2,9 mi/kWh
63 ° F.

BMW i5 M60 Touring

213 Meilen

2,6 mi/kWh
57 ° F.

Tesla Model S 75D (2018, verwendet)

212 Meilen

3,2 mi/kWh
73 ° F.

Volkswagen ID.4 GTX

210 Meilen

2,7 mi/kWh
63 ° F.

Nissan Ariya 87 kWh FWD

209 Meilen

2,4 mi/kWh
52 ° F.

Hyundai Ioniq 6 LR AWD

209 Meilen

2,8 mi/kWh
75 ° F.

Tesla Modell y Langstrecke (2023)

208 Meilen

2,8 mi/kWh
100 ° F.

BMW i5

204 Meilen

2,5 mi/kWh
37 ° F.

Hyundai Ioniq 5 n

204 Meilen

2,6 mi/kWh
82 ° F.

Hyundai Ioniq 5 77,4 kWh AWD

199 Meilen

2,7 mi/kWh
73 ° F.

Peugeot E-3008 GT Electric

195 Meilen

2,7 mi/kWh
46 ° F.

BMW IX2 XDRIVE30

189 Meilen

2,9 mi/kWh
68 ° F.

Polestar 2

186 Meilen

2,6 mi/kWh
59 ° F.

Mini -Landsmann SE All4

180 Meilen

2,8 mi/kWh
59 ° F.

Kia EV9 99,8 kWh AWD

180 Meilen

1,9 mi/kWh
52 ° F.

Hyundai Kona Electric 64kwh

175 Meilen

2,7 mi/kWh
52 ° F.

Lynk & CO 02

170 Meilen

2,6 mi/kWh
52 ° F.

Renault Megane E-Tech EV60

170 Meilen

2,8 mi/kWh
86 ° F.

Volkswagen ID.Buzz

163 Meilen

2,1 mi/kWh
68 ° F.

Hyundai Kona Electric 65,4kwh

162 Meilen

2,5 mi/kWh
52 ° F.

Mini Cooper SE

157 Meilen

3,2 mi/kWh
64 ° F.

Volvo EX30 Leistung

156 Meilen

2,6 mi/kWh
64 ° F.

Peugeot E-2008

144 Meilen

2,8 mi/kWh
63 ° F.

Jeep Avenger

142 Meilen

2,8 mi/kWh
79 ° F.

Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce

129 Meilen

2,5 mi/kWh
57 ° F.

Fiat 500E

119 Meilen

3,2 mi/kWh
68 ° F.

Mit diesem praktischen Werkzeug können Sie den Bereich der lucid Air Grand Touring unter verschiedenen Geschwindigkeits- und Temperaturszenarien bestimmen. Unsere genauen Schätzungen basieren auf authentischen Tests und einem ausgeklügelten Modell, das darauf abzielt, Ergebnisse zu liefern, die eng mit der realen Leistung abgestimmt sind.

Ladegeschwindigkeit

Die klare Luftbatterie erreicht Berichten zufolge in erstaunlichen 19 Minuten von 10% bis 80%, und wir haben diese Geschwindigkeit selbst gesehen, wobei die Ladefunktionen bis zu 300 Kilowatt erreicht haben. Es wird jedoch nicht für den täglichen Gebrauch empfohlen, aber bei längeren Reisen ist es von so schneller Ladefähigkeit von Vorteil. Es ist wichtig zu beachten, dass Hochleistungsladungsanschlüsse von 300 kW momentan nicht weit verbreitet sind, aber selbst bei niedrigeren Kräften berechnet die Luft immer noch schnell und ermöglicht es Ihnen, in kürzester Zeit loszulegen.

Wettbewerb

Executive große Limousinen verlieren an Bedeutung, sie werden jedoch von Herstellern als Flaggschifffahrzeuge verwendet, um ihr Luxuspotential zu demonstrieren. Es scheint, dass sie zwei Hauptkonkurrenten in diesem Segment haben.

Das Tesla Model S, obwohl es sich auf einer älteren Plattform befindet und sich um eine Kontroverse um sein Unternehmen umgeht, ist ein Vorreiter in Elektromobilität, der für seine Leistung und Innovation bekannt ist. Im Vergleich zum Tesla nimmt die klare Luft einen konventionelleren Weg, wenn es um Luxus geht und bietet eine größere Vielseitigkeit. Beide Fahrzeuge sind ungefähr gleich groß und haben weltweit am schnellsten Beschleunigungen, aber das Modell S zeigt Anzeichen des Alterns, und sein jüngstes Update war angesichts der Fortschritte der Wettbewerber nicht wesentlich genug.

Darüber hinaus gibt es den Porsche Taycan, der von einer sportlichen Fahrt zu einem gehobenen Erlebnis nahtlos übergeht, was eine hervorragende Handhabung und sportliche Leistung bietet und gleichzeitig High-End-Luxus in seiner Kabine aufrechterhält. Andererseits bietet die klare Luft im Vergleich zum Taycan eine größere Praktikabilität, Innenausstattung und zurückhaltende Ästhetik. Beide Autos bieten zeitgemäße Entwürfe. Die Bewertung Ihres Bedarfs an Nutzen hilft Ihnen daher, zu entscheiden, welche besser mit Ihrem Lebensstil übereinstimmt.

Urteil

Lucid ist ein junges Unternehmen, das von Anfang an erstklassige Konkurrenten herausfordern soll. Die klare Luft konzentriert sich auf ein traditionell herausforderndes und erfolgreiches Segment von High-End-Sportlimousinen, bei denen zahlreiche andere nicht erfolgreich waren. Die Lucid Air bietet im Vergleich zu bestehenden Benzin- und Hybridkonkurrenten eine hervorragende elektrische Option, die in allen Aspekten mit wenigen bemerkenswerten Mängel hervorgeht.

Für begeisterte Fahrer, die sich auf die Grenzen ihres Fahrzeugs befassen, ist das von uns getestete lucid Air Grand Touring -Modell eine ansprechende Wahl. Es verfügt über ausreichend Strom, um schnell durch den Verkehr zu rühren, aber es bietet eine unübertroffene Stabilität während der Ecken und Hochgeschwindigkeitsfahrten. Bei einem einfachen Knopfdruck kann es jedoch leicht in einen glatten und ruhigen Kreuzer für gemächliche Laufwerke umgehen.

Die vor fünf Jahren vorgestellte lucid Air hat in bestimmten Aspekten begonnen, Reife Anzeichen zu zeigen, aber sie bleibt ein zeitgemäßes und zielgerichtetes Fahrzeug, das in der Lage ist, sich gegen Top-Konkurrenten in seiner Kategorie zu behaupten. Die Start -up -Natur und die Unsicherheit über ihre Zukunft können einige potenzielle Käufer abschrecken, aber für diejenigen, die bereit sind, eine Chance darauf zu nutzen, werden sie mit einem außergewöhnlichen Produkt belohnt, das konsequent Freude macht, wenn sie auf dem Fahrersitz sitzen.

Profis

Unverwechselbares und elegantes Styling.
Tolle Materialauswahl und Montage.
Bequeme Fahrt.
Große Batterie für große Reichweite auch im Basismodell.
Erhabenes Handling.
Enorme Beschleunigung.
Geräumiges und komfortables Interieur.
Nicht-invasive Fahrerhilfen.

Nachteile

Kleiner Hauptbildschirm mit kleinen Anzeigen.
Unterdurchschnittliche Manövrierfähigkeit.
Nicht konfigurierbarer Gauge -Cluster, obwohl es sich um eine Anzeige handelt.
Viel zu zurückhaltend für moderne Standards auch in den sportlicheren Varianten.
Nicht Securing Cup-Inhaber.

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2025-07-13 16:53