Nissan setzt auf Gigacasting, um die Kosten für Elektrofahrzeuge zu senken

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Als Fahrer von Elektrofahrzeugen mit großem Interesse an der Automobilindustrie freue ich mich, dass Nissan zu den Herstellern von Elektrofahrzeugen stößt, die Gigacasting einführen. Die potenziellen Kosteneinsparungen und die vereinfachte Konstruktion, die diese innovative Produktionstechnik bietet, sind bahnbrechend für die Masseneinführung von Elektrofahrzeugen.

Nissan will dem Beispiel von Tesla folgen und für seine Elektrofahrzeuge die bahnbrechende Fertigungsmethode Gigacasting übernehmen. Es wird erwartet, dass dieser Schritt die Produktionskosten senkt und letztendlich zu budgetfreundlicheren Optionen für Käufer führt.

Der kostspielige Charakter von Elektrofahrzeugen (EVs) hat ihre breite Akzeptanz behindert. Dennoch bietet die Gigacasting-Technologie eine Chance, diese Herausforderung zu meistern, indem sie die schlanke Struktur von Elektrofahrzeugen für eine effiziente Produktion nutzt und den Bedarf an einer Vielzahl von Komponenten verringert.

Bis 2027 will Nissan Elektrofahrzeuge (EVs) auf den Markt bringen, die mit der innovativen Technik namens Gigacasting hergestellt werden. Bei diesem Ansatz werden wesentliche Teile des Fahrzeugrahmens als einzelne Einheiten gegossen, anstatt beim Zusammenbau kleinere Komponenten zusammenzufügen. Dieser optimierte Prozess führt zu einer vereinfachten Produktion, einem geringeren Gewicht und geringeren Kosten. Der Autohersteller prognostiziert eine Reduzierung der Teilekosten für Elektrofahrzeuge um 10 % und eine Reduzierung des Gesamtgewichts des Fahrzeugs um 20 %. Darüber hinaus erwartet Nissan eine Gesamtkostenreduzierung von 30 %, was einer Einsparung von etwa 1 Milliarde US-Dollar bei den Entwicklungskosten für fünf kommende Elektroautomodelle entspricht.

Als Forscher, der Fortschritte im Automobilbau untersucht, kann ich mitteilen, dass Tesla die Gigacasting-Methode bei der Produktion von Model Y- und Cybertruck-Modellen revolutionär angewendet hat. In Zukunft will Nissan diese Technologie für seine zukünftigen Elektrofahrzeuge (EVs) übernehmen und dabei Gigapressen zur Herstellung der hinteren Unterböden einsetzen. Obwohl die 6.000-Tonnen-Pressen von Nissan im Vergleich zu den 9.000-Tonnen-Pressen von Tesla verblassen, stellen sie einen deutlichen Fortschritt gegenüber den 4.000-Tonnen-Pressen von Toyota dar.

Trotz der Herausforderungen, die das Gigacasting mit sich bringt und die erhebliche Anfangsinvestitionen in komplizierte Ausrüstung und die komplexe Aufgabe der Verbindung von Aluminium- und Stahlkomponenten erfordern, beabsichtigt Nissan, fortschrittliche Befestigungstechniken einzusetzen. Konkret werden sie selbststanzende Nieten und Bohrschraubentechnologien einsetzen, um diese Schwierigkeiten anzugehen.

Als Forscher, der sich mit der Automobilindustrie befasst, ist mir aufgefallen, dass Nissan zusammen mit anderen großen Playern wie Toyota, Hyundai und Ford die Gigacasting-Technologie einführt. Diese Verschiebung ist Teil eines größeren Trends zur Steigerung der Produktion von Elektrofahrzeugen (EV). Im Einklang mit dieser Verpflichtung will Nissan bis zum Jahr 2031 40 % seines Gesamtabsatzes mit vollständig batteriebetriebenen Autos erzielen. Zu den kommenden Elektrofahrzeugangeboten gehören der Leaf der nächsten Generation, dessen Markteinführung für 2025 geplant ist, und zwei neue Elektrolimousinen Modelle, die auf der Beijing Auto Show vorgestellt wurden.

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2024-05-29 00:33