Als erfahrener Automobil-Enthusiast, der im Laufe der Jahre viele Fortschritte in der Reifentechnologie miterlebt hat, muss ich sagen, dass der Smart Tire von Pirelli einfach beeindruckend ist. Die Herausforderungen, die sie gemeistert haben, um diesen Reifen unter extremen Bedingungen leistungsfähig zu machen, sind etwas, was ich noch nie zuvor erlebt habe.
Wenn Sie Wind von Gerüchten rund um den „Pirelli Cyber Tyre“ bekommen oder Updates zu Pirellis Kooperationen mit Bosch, Pagani und McLaren gesehen haben, sind Sie vielleicht neugierig: Was zeichnet diesen innovativen Reifen aus? Während intelligente Reifen schon seit einiger Zeit ein Thema sind, ist Pirelli dafür bekannt, Technologie zu integrieren, wo immer sie kann. Was ist also das Besondere an diesem Projekt?
Viele Autofahrer sind sich der Folgen bewusst, wenn sie auf eine vereiste Stelle stoßen oder bei starkem Regen fahren. In solchen Situationen kann es sein, dass Ihr Fahrzeug die Haftung verliert und Sie ohne die nötigen Fähigkeiten, die Kontrolle wiederzugewinnen, von der Straße abkommen und in einen Graben geraten oder seitwärts auf einen Baum zusteuern. Während Systeme wie die Stabilitätskontrolle und die Traktionskontrolle eine erhebliche Unterstützung bieten, verlieren sie an Wirksamkeit, sobald Aquaplaning einsetzt.
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In dieser modernen Ära der 2020er Jahre scheint alles „intelligent“ zu werden, und die Reifen Ihres Autos könnten als nächstes auf dieser Liste stehen, wenn die laufenden Pläne von Pirelli in die Tat umgesetzt werden. Diese Entwicklung würde dazu führen, dass weniger Fahrer im Regen stehen bleiben und auf einen Abschleppwagen warten.
Kürzlich hat Pirelli gemeinsam mit Bosch einen intelligenten Reifen speziell für den Pagani Utopia Roadster entwickelt. Im Wesentlichen sammelt dieser Reifen Daten, die er an das elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) des Fahrzeugs übermittelt. Dadurch kann sich das Fahrzeug an den verwendeten Reifentyp anpassen, was den Grip und die Sicherheit grundlegend verbessert und gleichzeitig das Handling in anspruchsvolleren Situationen erheblich verbessert.
In einer kürzlichen Diskussion hatte ich das Privileg, Ian Coke, den Chief Technology Officer von Pirelli North America, sowie Claudio Zanardo, deren CEO, zu treffen, um tiefer in das Konzept der „intelligenten Reifen“ einzutauchen und zukünftige Entwicklungen aufzudecken.
Der intelligente Reifen sorgt für Grip und verhindert Schlupf – unter den meisten Bedingungen
Coke erklärte, dass es zwei Hauptanwendungsarten für den Sensor gibt: Die eine übermittelt lediglich Daten an das Fahrzeug, während die andere vollständig in das Fahrzeugsystem integriert ist, wodurch es intelligent wird und das Fahrzeug in die Lage versetzt, auf die Eingaben des Sensors zu reagieren.
Faktoren wie Reifenidentifikation, Reifendruck und Temperatur waren zunächst eher passive Informationen. Der Vorteil der Reifen-ID besteht darin, dass sie dem Fahrzeug mitteilen kann, ob es sich um einen Sommer- oder Winterreifen handelt, und das Fahrzeug entsprechend anpassen kann. Wenn Sie die Reifen austauschen, erkennt das System diese Änderung.
Das System glänzt wirklich, wenn ein ausgefeilterer Sensor integriert ist. Bei Höchstleistung kann der Reifen sofort Daten an das Fahrzeug senden, das diese Informationen dann nutzen kann, um die Wahrscheinlichkeit eines Schleuderns oder eines Gripverlusts der Reifen zu minimieren. Übersetzt: Das System funktioniert optimal, wenn ein fortschrittlicher Sensor hinzugefügt wird. Bei voller Auslastung sendet der Reifen Echtzeitdaten an das Fahrzeug, das diese Daten nutzen kann, um das Risiko eines Durchrutschens oder eines Traktionsverlusts der Reifen zu verringern.
„Das Gerät überwacht ständig, wie viel Kontakt es bei jeder Drehung hat, und da es dies zusammen mit der Geschwindigkeit kennt, kann es schnell jeden Schlupf erkennen, der zu Aquaplaning führen könnte. Dieses Echtzeit-Sensor-Feedback ist entscheidend für die schnelle Steuerung des Fahrzeugs, was meiner Meinung nach entscheidend ist.“ stellt heute einen großen technologischen Fortschritt dar.
Dieser neue Reifen verbessert bestehende Stabilitätskontrollsysteme, indem er Probleme wie Durchdrehen der Räder, Unter- und Übersteuern schnell erkennt und behebt. Obwohl aktuelle Systeme eine gute Leistung erbringen, können sie auf bestimmten Oberflächen oder wenn ein Fahrer zu viel Druck macht, dennoch an Traktion verlieren. Der innovative Aspekt dieses Reifens liegt in seiner Fähigkeit, Schlupf sofort zu bekämpfen, sobald er erkannt wird.
Die Partnerschaft mit Bosch ist von entscheidender Bedeutung
Ein Reifen kann einem Fahrzeug eine Fülle von Daten liefern, aber es ist wirkungslos, wenn das Fahrzeug diese nicht verarbeiten kann. So wie Reifendrucksensoren nur bei kompatiblen Fahrzeugen funktionieren, benötigen Sie ein Auto, das „Smart Tire-kompatibel“ ist, um intelligente Reifen in Ihr Auto einzubauen. Hier erweist sich unsere Partnerschaft mit Bosch als vorteilhaft.
Coke erwähnt, dass ein Grund für die Wahl von Bosch bei [Motormanagementsystemen] deren weit verbreitete Verwendung in verschiedenen Fahrzeugen ist. Diese Standardisierung vereinfacht die Datenübertragung. Dafür gibt es mehrere Möglichkeiten: Bluetooth-Konnektivität, Verwendung eines Dongles, Integration einer eigenen CPU oder cloudbasierte Lösungen.
Es stellt sich heraus, dass die Verbindung eines Bluetooth-Adapters mit einem Smart Tire nicht die ideale Lösung ist, da die Übertragung der Daten vom Sensor über den Adapter und schließlich zur Cloud zu einer Verzögerung von mehreren Sekunden führt. Diese Verzögerung macht ihn für den Hauptzweck des Smart Tire nahezu unbrauchbar. Der CTO erklärt, dass die passive Datenerfassung zwar gut funktioniert, aktive Daten jedoch eine konsistente Verbindung erfordern, was bedeutet, dass Sie jederzeit vollständig angemeldet sein müssen.
Zanardo zeigte sich auch begeistert von der „Entwicklungskooperationsvereinbarung“, die sein Unternehmen mit Bosch unterzeichnet hat, und sagte: „Wir werden Software und ein Instrument entwickeln, um alle Daten, die der Sensor erfassen kann, anzuwenden und zu nutzen, und in dieser Hinsicht neue Maßstäbe setzen.“ der Sicherheit. Im Moment untersuchen wir, wohin wir mit all diesen Daten gehen können. Dafür ist Bosch der perfekte Partner, denn wir stehen vor etwas völlig Neuem. Wir kennen das Potenzial; An der Anwendung arbeiten wir gerade.“
Die Tests waren ziemlich hart
Diese Technologie ist nicht frisch vom Band; Stattdessen hat Pirelli es über einen beträchtlichen Zeitraum hinweg fleißig verfeinert. Die begrenzte Verfügbarkeit des Cyber Tire ist auf die mit seiner Entwicklung verbundenen Herausforderungen zurückzuführen. Wie Coke es ausdrückt, hält dieser winzige Sensor ziemlich viel aus.
Sich im Alltag mit einem kompakten Gerät voller teurer elektronischer Komponenten zurechtzufinden, kann eine Herausforderung sein. Um bei dieser Elektronik eine lange Lebensdauer zu erreichen, sind sorgfältige Überlegungen wie Montage- und Abschirmungsmethoden erforderlich, da der Sensor extremen Temperaturbereichen ausgesetzt ist. Dieser Aspekt ist einer der Gründe, warum der Prozess einige Zeit dauern kann.
Als Fahrer eines Elektrofahrzeugs kann ich bestätigen, dass die von uns verwendeten Reifen den härtesten Bedingungen ausgesetzt sind, die man sich vorstellen kann, wie Coke erklärt. Vereinfacht gesagt müssen unsere Reifen Geschwindigkeiten von über 340 Kilometern pro Stunde (211 Meilen pro Stunde) standhalten. Das Überleben in solch extremen Umgebungen ist kein Kinderspiel. Die Elektronik muss hohen Temperaturen und Stößen standhalten, was für mich die größte Herausforderung darstellt. Darüber hinaus ist der Versuch, ein Signal von einem Reifen, der in einem Fahrzeug normalerweise sehr gut isoliert ist, in eine CPU zu übertragen, eine weitere schwierige Aufgabe, die wir geknackt haben. Es war eine ziemliche Reise!
Für die meisten frühen Benutzer ist es nicht üblich, ständig über 200 Meilen pro Stunde zu fahren, und sie verfügen auch oft nicht über Fahrzeuge, die eine solche Geschwindigkeit erreichen können. Wenn Sie sich jedoch darüber im Klaren sind, dass Ihre hochpreisigen Reifen kleinere Zwischenfälle wie einen Aufprall auf eine Bordsteinkante oder einen großen Stein unbeschadet überstehen, können Sie beruhigt sein.
Einige F1-Technologien sind indirekt in den intelligenten Reifen eingeflossen
Als Reifenanalyst habe ich beobachtet, dass wir bei Formel-1-Tests zwar in großem Umfang Sensoren für Messungen wie Reifendruck und -temperatur einsetzen, es aber nicht die Spitzentechnologie in diesem Hochleistungs-Motorsport ist, die einen direkten Einfluss auf unsere Reifen hat.
Zanardo erklärt: „Die Anforderungen variieren. In der Formel 1 geht es darum, Höchstleistungen, Leistung und noch mehr Leistung zu erzielen. In unserem Fall können wir uns jedoch auf die Sicherheit und verschiedene andere Aspekte des Fahrzeugs konzentrieren. Das tun wir.“ Hier operieren wir auf einem neuen, noch nie dagewesenen Niveau. Die Entscheidung für eine Zusammenarbeit mit Bosch basiert auf unserem Wunsch nach Integration, mit dem Ziel, innovative, speziell auf das Fahrzeug zugeschnittene Instrumente zu entwickeln.
In meiner Rolle als Analyst muss ich betonen, dass die weitreichenden Verbindungen von Pirelli zur Formel 1 und anderen Motorsport-Arenen zwar nicht explizit zur Herstellung der eigenen Reifen führen, sie aber sicherlich eine entscheidende Rolle im Entwicklungsprozess spielen. So wie Coca-Cola seine Verbindung zu Spitzensportveranstaltungen nutzt, um seine Produkte weiterzuentwickeln, nutzt Pirelli bei der Entwicklung modernster Reifentechnologie seine Verbindungen in der hochriskanten Welt des Motorsports.
Coke erklärte: „Die Fähigkeit, Daten zu verarbeiten, zu simulieren und zu überwachen, hat sich unbestreitbar auf niedrigere Ebenen verlagert, was unseren Fortschritt erheblich verbessert hat. Ich glaube, wir wären heute nicht so weit. Die Daten, die wir aus der Formel 1 sammeln, sind reichlich vorhanden, aber das ist der Fall.“ Es geht nicht nur um die Daten; es geht um verschiedene Werkzeuge, mathematische Techniken und Modelle, die auf virtuelle Simulationen für alle unsere Entwicklungsprozesse angewendet werden.
Reifen sind jetzt verfügbar, aber von einer breiten Akzeptanz sind noch Jahre entfernt
Lust auf das Experimentieren mit intelligenten Reifen? Wenn Sie einer der 130 glücklichen Besitzer eines Pagani Utopia Roadster (derzeit in Produktion) sind, können Sie Ihr Fahrzeug bereits mit diesen fortschrittlichen Reifen ausrüsten. Wer gängigere Serienfahrzeuge fährt, muss möglicherweise etwas Geduld aufbringen. Aber keine Angst! Es wird erwartet, dass diese bahnbrechende Technologie bald auf die Straße kommt und möglicherweise in Zukunft genauso alltäglich wird wie Traktionskontrolle oder Antiblockiersystem.
Prognosen deuten darauf hin, dass diese Reifentechnologie ab etwa 2025 oder möglicherweise ab 2026 einen konkreten Zeithorizont annehmen wird. Allerdings war Zanardo weniger präzise, äußerte sich aber dennoch positiv über die Entwicklung. „Es ist ein sich entwickelnder Prozess, eine Reise“, sagte er. „Erste Anwendungen gibt es bereits, wie zum Beispiel den Pagani Utopia Roadster. Wir integrieren diesen Sensor nach und nach in andere Fahrzeuge. Wir glauben, dass diese Reise auf einen vielversprechenden Weg führt.“
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2024-10-29 14:27