In einer gewagten Abkehr von herkömmlichen Automobilpraktiken, bei denen bevorstehende Modelle unter Verschluss gehalten werden, hat Porsche einen Prototyp seines ersten vollelektrischen Cayenne-Modells ergeben. Anstatt nur Stadtstraßen zu navigieren, zerstört dieses neue Sportversorgungsfahrzeug und demonstriert seine Fähigkeiten auf eine Weise, auf die selbst viele Familien -SUVs anstreben, was darauf hindeutet, dass die kommende Cayenne weit mehr als nur ein weiteres Elektrofahrzeug auf dem Markt sein wird.
Als Forscher hatte ich die seltene Gelegenheit, eine getarnte, fast produktionsbereitete Porsche Cayenne EV in Aktion zu beobachten, bevor seine große Enthüllung. Dieser elektrische SUV nahm nicht nur an einer Veranstaltung teil. Es gab eine Erklärung beim historischen Shelsley Walsh Hill Climb in Großbritannien ab, einem der ältesten Veranstaltungsorte des Motorsports weltweit. Hinter dem Lenkrad befand sich kein anderer als Porsche -Formel -E -Entwicklungsfahrer Gabriela Jílková. Mit einer blasigen Zeit von 31,28 Sekunden zerstörte dieser Cayenne EV den vorherigen SUV -Rekord mit einem beeindruckenden Rand von über vier Sekunden und demonstrierte sein unglaubliches Potenzial für herausfordernde Gelände.
Das Modell, das von regulären Sommerreifen angetrieben wird, die während der Sommersaison für Straßen geeignet sind, fuhr innerhalb von 1,94 Sekunden 2.165 Zoll. Wie von Porsche angegeben, wird diese Geschwindigkeit normalerweise durch spezielle Einzelsitzer mit glatten Reifen erreicht, die speziell für das Rennen entwickelt wurden. Dieser Test deutet darauf hin, dass die zu erzeugende endgültige Version Leistung mit vergleichbarem oder sogar übertriebenem Sportwagen liefert und möglicherweise auch andere SUVs übertreffen.
Als Analyst kann ich bestätigen, dass der Schlüssel zur Aufrechterhaltung der Stabilität und Geschwindigkeit dieser anspruchsvollen, engen Strecke mit einem steilen Gradienten von bis zu 16,7% in Porsches modernster aktiver Federungstechnologie – Porsche Active Ride liegt. Diese Technologie, die auch in die neuen Panamera- und Taycan -Modelle integriert ist, behält aktiv das Fahrzeugniveau bei kraftvollem Bremsen, Beschleunigung und Kurvenvermögen bei, wodurch unsere Verbindung zur Straßenoberfläche maximiert wird.
Als Jílková weiterhin Aufzeichnungen stellte, konzentrierte sich Richard Hammond auf die Beurteilung der bodenständigeren Merkmal des Cayenne EV-seine Abschleppkapazität. In einem Video für den YouTube -Kanal von Drivetribe setzte Hammond zusammen mit seinem Anhänger einen Vintage -Vintage -Vintage -Vintage -Vintage -Vintage -Vintage an den elektrischen Porsche an. Der Hersteller hat angekündigt, dass der Cayenne EV bis zu 7.716 lbs schleppen kann, was mit seiner Benzinversion entspricht. Hammond bemerkte, dass der Prototyp die schwere Last mit Leichtigkeit verwaltete.
Die Besonderheiten des Antriebsstrangs von Cayenne Electric müssen noch bekannt gegeben werden, aber Porsche hat deutlich gemacht, dass dieses elektrische Modell den aktuellen 729 PS von Cayenne Turbo E-Hybrid übertreffen wird und ein neues Hoch in der Stromgeschichte der Cayenne markiert. Darüber hinaus gibt es Hinweise, die darauf hindeutet, dass die Leistungsausgabe möglicherweise die vierfachen Ziffern erreichen könnte, wie Hammond in seiner Rezension angezeigt. Dieses bevorstehende Elektrofahrzeug wird auf einer fortschrittlichen Variante der 800-Volt-Premium-Plattform-Electric (PPE) -Struktur (PSA) gebaut, die den neuen Macan EV unterstützt.
Beim Goodwood Festival of Speed sehen wir eine getarnte frühe Version des neuen Modells. Im Moment ist Porsche jedoch über das endgültige Design- und Startdatum geheim. Es wird erwartet, dass die Electric Cayenne im Jahr 2026 die Kunden erreicht, was sie bei seiner Ankunft als 2027 -Modell in den USA bezeichnen könnte. Sie wird ihren Vorgänger nicht sofort herausschieben. Stattdessen beabsichtigt Porsche, gleichzeitig sowohl die elektrischen als auch vorhandenen Benzin-/Plug-in-Hybrid-Cayenne-Modelle anzubieten.
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2025-07-08 14:34