In einem schwierigen Test seiner Fähigkeiten zeigt der bevorstehende elektrische Range Rover seine Stärke unter den schweren Bedingungen des arktischen Kreises. Nach erfolgreicher Abschluss seiner zweiten Winter-Testphase in Arjeplog, Schweden, hat dieser rein elektrische Luxus-SUV eine beeindruckende Leistung bei Temperaturen unter Zünder und über anspruchsvolle eisige Landschaften gezeigt.
In den Arctic -Versuchen war das innovative thermische Managementsystem von Range Rover Electric, das mit der neuartigen Thermassist ™ -Technologie ausgestattet ist, ein großes Highlight. Dieses intelligente System kann den Energieverbrauch für Erwärmung um bis zu 40%senken, selbst wenn die Temperaturen auf eine eisige -10 ° C fallen. Das Thermassist ™ -System wiederverwendet die Wärme intelligent wieder, um sowohl die Kabine als auch den Motor zu erwärmen, und priorisiert die maximale Effizienz bei rauen, gefrorenen Bedingungen.
Während des Wintertests war ein weiteres herausragendes Merkmal des Range Rover Electric der Ein-Pedal-Fahrmodus. Mit dieser Funktion können die Fahrer die Geschwindigkeit des Fahrzeugs ausschließlich mit dem Gaspedal verwalten, wobei das SUV abgehoben wird, damit sich der SUV allmählich verlangsamt und schließlich zum Stillstand kommt. Dieses System erwies sich auf glatten Oberflächen wie Eis und Schnee als besonders vorteilhaft und bietet eine verbesserte Kontrolle und Stabilität. Das One-Pedal-System enthält auch eine Hill Hold-Funktion, mit der die Fahrer sich wieder auf Hängen bewegen können, ohne die Bremsen drücken zu müssen.
Trotz des Übergangs zur elektrischen Leistung behält der Range Rover Electric seine berühmten Offroad-Fähigkeiten bei. Die einstellbare Twin-Kammer-Luftaufhängung wurde sorgfältig fein abgestimmt, um die Gewichtsverteilung von Elektrofahrzeugen zu bewältigen. Das neueste Allradantriebssystem, kombiniert mit der IDD-Technologie (Intelligent Driveline Dynamics), kann das Drehmoment genau verteilen und bei Bedarf bis zu 100% auf die hinteren Räder leiten, um ein Schlupf zu vermeiden. Dieses System reagiert signifikant schneller als in herkömmlichen Benzin-Fahrzeugen und stellt die Motordrehzahl innerhalb von nur 50 Millisekunden ein, um die Stabilität zu gewährleisten.
Mit diesem hoch entwickelten SUV befindet sich ein intern entwickeltes und errichteter 800-V-Hochspannungsbatterie, wobei das erste Mal ein solches Projekt aufgenommen hat. Diese 117 kWh Batterie, die in ein Schutzrahmen eingeschlossen ist und eine doppelschichtige Anordnung von 344 prismatischen Zellen verwendet, wird für optimale Energiedichte, Reichweite und schnelle Ladegeschwindigkeiten entwickelt.
Vor dem Verkauf für die breite Öffentlichkeit wird das Range Rover Electric Vehicle eine intensive Testphase fortsetzen, die ungefähr 72.420 Kilometer über eine Vielzahl von anspruchsvollen und abwechslungsreichen Geländen abdeckt.
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2025-04-26 21:44