Der kanadische Rennwagen-Fahrer Robert Wickens testet kürzlich eine modifizierte Corvette vor der IMSA WeatherTech Sportscar Championship im nächsten Monat. Wickens, der nach einem Unfall im Jahr 2018 paraplegisch wurde, verwendete ein neu entwickeltes Handkontrollsystem von Bosch mit einem verbesserten Bremssystem.
Laut Wickens kontrolliert die Hand in seinem DXDT -Rennsport Chevrolet Corvette Z06 GT3.R während des Tests auf dem Sebring International Raceway perfekt.
Empfohlene Videos
Als ich durch die Strecke manövrierte, konnte ich nicht anders, als ein Gefühl von nahtloser Harmonie zu verspüren. Genau wie als der Corvette Z06 GT3.R gezeugt wurde, schien sie dazu bestimmt zu sein, Teil dieses Autos zu sein. Es passt perfekt, sowohl visuell als auch taktil. Von dem Moment an, als ich die Bremsen traf, spürte ich einen sofortigen Komfort, der meine früheren Erfahrungen mit dem Bosch Electronic Bremssystem in TCR übertraf. Die Verbesserung war erheblich, und ich muss allen bei Bosch, Pratt Miller, GM und DXDT Racing für ihre kollektiven Bemühungen, diesen Traum Wirklichkeit werden zu lassen, einen Applaus geben.
In einem Video, das die erste Enthüllung zeigt, können Wickens in der Funktionsweise des neuartigen Bremsmechanismus eintauchen und klären. Dieser Mechanismus ist insofern einzigartig, als er einen Bremszug direkt mit dem Lenkrad enthält.
Ein Vorteil des aktualisierten Setups besteht darin, dass es nahtlose Kontrollübergänge zwischen Wickens und seinem zuständigen Teamkollegen Tommy Milner ermöglicht. Früher wurde ein Pedal verwendet, um zwischen ihren einzelnen Systemen zu wechseln, dies verursachte jedoch aufgrund mechanischer Reibung Verschleiß am Bremssystem. Jetzt tritt die Umstellung ohne Probleme auf, und es besteht sogar die Möglichkeit, dass sie für die Verwendung in Fahrzeugen über die Corvette Z06 GT3.R. angepasst werden könnte.
Dies impliziert, dass die Technologie in Zukunft die Zugänglichkeit von Fahrzeugen erleichtern könnte, nicht nur auf das Rennen, sondern auch für die allgemeine, tägliche Verwendung.
Wickens drückte seine Überzeugung aus, dass das Wissen, das wir heute gewinnen, für jede Art von Rennwagen anwendbar sein könnte. Er schlug ferner vor, dass Fortschritte im elektronischen Bremssystem von Bosch zu Möglichkeiten führen könnten, in denen sich diese Technologie über das Rennen hinaus erstrecken und letztendlich die Verkehrssicherheit verbessern könnte, selbst in alltäglichen Fahrzeugen auf unseren Straßen “, wie von ARS Technica berichtet.
Weiterlesen
- Was ist ein EREV? Erklärung der Hybrid-Elektrofahrzeug-Technologie
- Der Streit zwischen der italienischen Regierung zwingt Alfa Romeo, den Namen „Milano“ aufzugeben
- Hyundai Ioniq 9 vs. Kia EV9: Elektro-SUV-Schwestern kämpfen gegeneinander
- Opel zeigt erstmals den kommenden Frontera EV
- Huawei unterstützte die Neueinführung des Luxeed S7 mit schärferen Preisen und schnellerer Lieferung
- Der in Großbritannien erhältliche VW ID.7 Tourer kostet ungefähr den gleichen Preis wie die Limousine
- Nelly Furtado gibt seltene Einblicke in das Leben ihrer drei Kinder
- Das FSD-Abonnement von Tesla ist jetzt 50 % günstiger
- Tesla kündigt Software-Update-Funktionen für das Frühjahr an
- Der C3 Aircross von Citroen erhält eine mutige Neugestaltung und elektrische Antriebsstränge
2025-03-21 15:27