Als jemand, der unzählige Stunden damit verbracht hat, in meinem treuen alten Jeep unwegsames Gelände zu durchqueren, muss ich sagen, dass die neue Scout EV-Reihe mein Interesse weckt. Das nostalgische Design ihres Designs, gepaart mit der modernen Effizienz des Elektroantriebs, scheint wie eine Kombination aus dem Offroad-Himmel.
Elektrofahrzeuge verkörpern oft Neuheiten, sei es innovative Technologie, frische Designs oder aufstrebende Unternehmen wie Rivian, Lucid und Tesla. Allerdings orientiert sich die neu eingeführte, auf Elektrofahrzeuge fokussierte Marke des Volkswagen-Konzerns auch deutlich an der Vergangenheit.
Am Donnerstag wurden der Elektro-SUV Scout Traveller und der Elektro-Pickup Scout Terra als zeitgemäße Neuinterpretationen des legendären International Harvester Scout vorgestellt. Der ursprüngliche Scout wurde zwischen 1961 und 1980 hergestellt und spielte eine wichtige Rolle bei der Popularisierung des Konzepts eines robusten, geländetauglichen Nutzfahrzeugs und ebnete den Weg für die heutigen SUVs.
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Volkswagen hat den alten Markennamen Scout strategisch für ein neues Unterfangen wiederbelebt, indem es dem Autohersteller Geländefahrzeuge zur Verfügung stellte, die zuvor nicht in seinem US-Angebot enthalten waren, und es ihm ermöglichte, durch die Gründung von Scout Motors Entwicklung und Vertrieb von anderen Marken zu trennen. Ab 2027 wird dieses neue Unternehmen den Traveller und den Terra in einer neu errichteten Fabrik in South Carolina produzieren.
Old-School von innen und außen
Mit ihrer unnachgiebigen, kastenförmigen Fassade haben sowohl die Traveler- als auch die Terra-Modelle eine bemerkenswerte Ähnlichkeit mit dem klassischen International Scout. Über ihr gemeinsames Erscheinungsbild hinaus weisen diese Fahrzeuge jedoch erhebliche Ähnlichkeiten mit dem ursprünglichen Scout und anderen Lastwagen dieser Zeit auf. Sie verfügen über eine Karosserie-auf-Rahmen-Konstruktion, einen robusten Allradantrieb und robuste Hinterachsen, ähnlich wie ihre historischen Gegenstücke.
Als Fahrer eines Elektrofahrzeugs (EV) finde ich, dass meine Traveller- und Terra-Modelle mehr Ähnlichkeit mit traditionellen Benzin-Offroadern wie dem Ford Bronco, dem Jeep Wrangler oder dem Toyota Land Cruiser haben als mit den meisten anderen Elektrofahrzeugen auf dem Markt. Die einzige Marke, die auch nur annähernd etwas Ähnliches geschaffen hat, ist Bollinger Motors, doch seitdem haben sie ihren Fokus auf Nutzfahrzeuge verlagert.
So wie Scout-Interieurs der Funktionalität Vorrang vor der Technologie einräumen, verzichten sie auch darauf, sich um der Technik willen zu orientieren. Während Sie weiterhin über einen 16,2-Zoll-Touchscreen und ein 12,3-Zoll-Digitalinstrumentenkombi verfügen, sind alle Bedienelemente traditionell oder analog. Auch die filigranen elektronischen Türgriffe, wie sie in vielen Elektrofahrzeugen üblich sind, werden Sie nicht finden. Der Scout geht einen nostalgischen Schritt, indem er eine Vordersitzbank anbietet, eine Seltenheit seit der Buick Century-Ära, sowie serienmäßige Einzelsitze vorn mit Mittelkonsole.
Geeignet für Gasfahrzeuge
Die Scout Electric Vehicles (EVs) zeichnen sich in der Sammlung des Volkswagen Konzerns durch ihre einzigartigen Fähigkeiten aus, die über das hinausgehen, was die bestehenden Marken des Unternehmens derzeit bieten. Beispielsweise verspricht der Pickup Scout Terra eine Anhängelast von 10.000 Pfund und übertrifft damit viele mittelgroße Benzin-Pickups, und der SUV Scout Traveller bietet eine Anhängelast von 7.000 Pfund. Bemerkenswert ist, dass beide Modelle auch eine Nutzlast von bis zu 2.000 Pfund bewältigen können.
Um eine überragende Leistung im Gelände zu erzielen, sind diese Lkw für die Montage von 35-Zoll-Reifen ausgelegt und bieten eine Bodenfreiheit von ca. 12 Zoll sowie die Möglichkeit, bis zu 36 Zoll tiefes Wasser zu überwinden. Darüber hinaus können sie mit abschaltbaren vorderen Stabilisatoren sowie mechanischen Sperrdifferentialen vorne und hinten ausgestattet werden. Letzterer kann ein beeindruckendes Drehmoment von 1.000 Pfund-Fuß bewältigen. Diese Funktionen ermöglichen es beiden Fahrzeugen, nach Schätzungen von Scout in nur 3,5 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde zu beschleunigen.
Die standardmäßigen vollelektrischen Versionen zielen auf eine Reichweite von 350 Meilen ab, Scout wird jedoch auch einen Antriebsstrang mit erweiterter Reichweite namens Harvester anbieten, bei dem ein Benzinmotor als Generator fungiert, um das Aufladen des Batteriepakets zu unterstützen. Das herkömmliche Gleichstrom-Schnellladen erfolgt über einen NACS-Anschluss (North American Charging Standard) im Tesla-Stil. Die Scout-Fahrzeuge verfügen über eine 800-Volt-Elektroarchitektur, die ein Schnellladen mit bis zu 350 Kilowatt ermöglicht, sowie bidirektionales Laden, wodurch die Lkw als mobile Stromquellen fungieren können. Der Terra verfügt außerdem über in sein 5,5-Fuß-Bett integrierte Steckdosen.
Einen neuen Weg beschreiten
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Seit Scott Keogh, CEO von Scout, im Jahr 2023 ankündigte, dass ihr SUV bei etwa 40.000 US-Dollar starten würde, sind die Preise etwas gestiegen. Jetzt geht die Marke davon aus, dass sowohl der SUV als auch der Pickup etwa 60.000 US-Dollar verkaufen werden, obwohl sie davon ausgehen, dass der tatsächliche Preis für den SUV bei etwa 50.000 US-Dollar und für den Pickup bei 51.500 US-Dollar liegt, wenn man die Anreize berücksichtigt. Ab heute können potenzielle Kunden eine rückzahlbare Anzahlung von 100 $ leisten, um ein Exemplar zu reservieren. Obwohl der Verkauf online erfolgen wird, versichert Keogh, dass Scout keine Kundendaten verkaufen wird.
Obwohl die Preise niedriger sind als die des Rivian R1T und R1S sowie des GMC Hummer EV und der elektrischen Mercedes-Benz G-Klasse, ist es erwähnenswert, dass Rivian beabsichtigt, seinen 45.000 US-Dollar teuren R2-SUV im Jahr 2026 auf den Markt zu bringen. In der Zwischenzeit ähnelt das Modell Jeep Recon Es wird erwartet, dass vor den Scout-Elektrofahrzeugen ein Wrangler auf den Markt kommt, dessen Debüt im Jahr 2025 erwartet wird.
Wenn das tatsächliche Fahrerlebnis den Angaben in den Spezifikationen entspricht, wird sich der Scout unter den vielen Elektro-Offroadern, die an Wanderwegen und Ladestationen zu finden sind, sicherlich aus der Masse hervorheben. Elektrofahrzeuge erfordern nicht den Verzicht auf bekannte Autofunktionen, aber Scout könnte der Pionier sein, der sich voll und ganz diesem Ansatz verschrieben hat.
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2024-10-25 02:26