Tesla gab kürzlich bekannt, dass sein vollständig selbstfahrendes (überwachtes) System möglicherweise bis Februar 2026 für den Einsatz in den Niederlanden zugelassen wird, was bei europäischen Autofahrern Optimismus auslöste. Für Tesla-Besitzer, die seit Jahren sehnsüchtig auf den vollen Funktionsumfang des Systems warten, war diese Nachricht ein bedeutender Fortschritt.
Als Forscher, der die Entwicklungen von Tesla verfolgte, war ich zunächst von ihren Behauptungen begeistert. Das wurde jedoch schnell verwirrend, als die RDW – die niederländische Kfz-Zulassungsbehörde – intervenierte. Sie stellten klar, dass Tesla zwar einen Zeitplan hat, um die Sicherheit des Systems bis Februar 2026 nachzuweisen, dies jedoch keine Garantie dafür ist, dass es tatsächlich genehmigt wird. Es handelt sich um einen Demonstrationszeitplan, nicht um ein Zertifizierungsversprechen.
Tesla versucht, die Zulassung seiner Technologie in ganz Europa zu beschleunigen, indem es zunächst die Genehmigung in einem einzigen Land wie den Niederlanden beantragt. Das Unternehmen geht davon aus, dass, wenn die Niederlande seine Technologie genehmigen, wahrscheinlich andere EU-Länder folgen und den Zugang schnell auf ganz Europa ausweiten werden.
Als Forscher, der die Fortschritte von Tesla verfolgt, kann ich mitteilen, dass wir seit über einem Jahr aktiv daran arbeiten, vollständig autonomes Fahren (überwacht) nach Europa zu bringen. Wir haben die Technologie den Regulierungsbehörden in fast allen EU-Ländern demonstriert und alle möglichen Wege für einen frühen Zugang geprüft – einschließlich Pilotprogrammen und Ausnahmen –, um sie in Gang zu bringen. Wir haben uns auch auf die Entwicklung von…
— Tesla Europe & Naher Osten (@teslaeurope) 22. November 2025
Tesla ist der Ansicht, dass die aktuellen Vorschriften für Selbstfahrtechnologie zu alt sind und dass eine vollständige Einhaltung dieser Vorschriften das FSD-System (Full Self-Driving) tatsächlich gefährlich und unpraktisch machen würde. Das Unternehmen beantragt im Einzelfall eine Genehmigung für die Software. Tesla behauptet, dass seine internen Tests, die über 1 Million Kilometer in 17 europäischen Ländern zurücklegten, die Leistungsfähigkeit des Systems demonstrierten. Das Unternehmen hat jedoch keine Informationen darüber veröffentlicht, wie oft Treiber das System während dieser Tests manuell außer Kraft setzen mussten.
Als Analyst sehe ich erhebliche Skepsis gegenüber diesem neuen Zeitplan, selbst nach der Stellungnahme des RDW. Ehrlich gesagt haben Elon Musk und Tesla in der Vergangenheit zu viel versprochen und zu wenig geliefert. Beispielsweise prognostizierte er bereits Anfang 2022 eine europäische Markteinführung von Full Self-Driving im Sommer, die jedoch nie zustande kam. In jüngerer Zeit scheiterte auch die Veröffentlichung einer versprochenen Veröffentlichung für Anfang 2025, was viele der aktuellen Zweifel schürt.
Die Schwierigkeiten von Tesla gehen über Probleme mit europäischen Straßen hinaus. Der Anspruch des Unternehmens, mehr als nur ein Hersteller von Elektroautos zu sein – ein führendes Unternehmen in den Bereichen KI und Robotik –, verliert mit der Entwicklung des Marktes an Überzeugungskraft. Der Glaube, dass andere Autohersteller die Full Self-Driving (FSD)-Technologie von Tesla lizenzieren müssten, um wettbewerbsfähig zu bleiben, gefiel den Investoren zunächst, doch diese Idee verliert jetzt an Zugkraft.
Trotz jahrelanger Gespräche über mögliche Partnerschaften enthüllte Elon Musk kürzlich eine überraschende Tatsache: Autohersteller sind nicht an seiner Software für selbstfahrendes Fahren interessiert. Er deutete an, dass sie unangemessene Forderungen stellten, aber es scheint nun, dass diese Forderungen lediglich eine Präferenz für die Technologie von Waymo waren, da Jim Farley, CEO von Ford, öffentlich seine Überzeugung zum Ausdruck gebracht hat, dass Waymo überlegen ist.
Die Meinungsverschiedenheit zwischen Tesla und etablierten Automobilherstellern dreht sich um die Sicherheit und darum, wer verantwortlich ist, wenn etwas schief geht. Traditionelle Automobilhersteller wie Mercedes-Benz verfügen über einen sorgfältigen, schrittweisen Testprozess, um die Sicherheit zu gewährleisten. Als Mercedes-Benz sein Level-3-Drive-Pilot-System auf den Markt brachte, übernahmen sie die volle rechtliche Verantwortung für das Fahrzeug, wann immer das System aktiv war.
Tesla verfolgt bei der Software-Veröffentlichung einen anderen Ansatz. Anstatt umfangreiche Tests durchzuführen, stellen sie ihre „überwachte“ Software schnell bei Kunden bereit und nutzen ihre Fahrdaten, um das System zu verbessern. Diese Strategie hat jedoch zu mehreren bundesstaatlichen Ermittlungen und Rechtsstreitigkeiten geführt. Kürzlich hat Tesla einen bedeutenden Rechtsstreit im Zusammenhang mit einem Model-Y-Unfall beigelegt, bei dem das Fahrzeug, während es den Autopiloten nutzte, mit einem geparkten Polizeiauto kollidierte.
Ich habe wiederholt versucht, anderen Automobilherstellern zu helfen, indem ich ihnen Zugang zur Full Self-Driving-Technologie von Tesla angeboten habe, aber sie waren nicht interessiert. Das nervt! Wenn traditionelle Automobilhersteller uns kontaktieren, möchten sie normalerweise nur über eine sehr begrenzte, kleine Version von FSD sprechen und wollen, dass diese innerhalb von fünf Jahren zu Bedingungen umgesetzt wird, die für Tesla nicht funktionieren würden. Es ist einfach kein produktives Gespräch.
– Elon Musk (@elonmusk), 24. November 2025
Auch wenn der Fall nicht öffentlich verhandelt wurde, sendet der Vergleich eine Botschaft an andere Autohersteller, dass Tesla erkennt, dass es künftige Klagen verlieren könnte. Autohersteller zögern, das selbstfahrende System von Tesla zu nutzen, weil sie nicht für etwaige Fehler verantwortlich gemacht werden wollen, und Teslas Forderung, diese Kosten zu übernehmen, ist ein Dealbreaker.
Tesla hat Probleme, die über die reine Software hinausgehen. Ein aktueller Bericht aus Deutschland zeigte, dass das Model Y und das Model 3, zwei seiner meistverkauften Elektrofahrzeuge, dort auch am wahrscheinlichsten bei den jährlichen Sicherheitsinspektionen durchfallen. Angesichts anhaltender rechtlicher Probleme, Schwierigkeiten beim Erhalt von Genehmigungen und zunehmender Bedenken hinsichtlich Reparaturen wird erwartet, dass Tesla weiterhin vor Herausforderungen steht.
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2025-11-26 03:06