Als erfahrener Elektrofahrzeug-Enthusiast, der unzählige Stunden am Steuer verschiedener Marken und Modelle verbracht hat, muss ich sagen, dass der Cadillac Lyriq unter seinen Zeitgenossen wirklich herausragt. Nachdem ich alles gefahren bin, von kompakten Schrägheckmodellen bis hin zu Luxuslimousinen, kann ich mit Zuversicht behaupten, dass diese Schönheit in Crossover-Größe die Elektroauto-Landschaft bahnbrechend verändert.
Vorteile
- Schlankes Design
- Komfortabler Innenraum
- Solides Sortiment
- Hat immer noch CarPlay
- Hilfreiche Fahrerassistenzfunktionen
Nachteile
- Etwas teuer
- Lädt langsam auf
Im Vergleich zu Marken wie Ford, Hyundai und Kia ließ sich Cadillac mit der Einführung der Elektrifizierung einiger seiner Fahrzeuge Zeit. Beispielsweise erfolgte die Enthüllung des Cadillac Lyriq im Jahr 2020, der dann als Fahrzeug für das Modelljahr 2023 auf den Markt kam. Als es zum ersten Mal auf den Markt kam, war es eine ziemliche Herausforderung, sich ein Exemplar zu sichern, und obwohl es immer noch Versorgungsprobleme gibt, haben sich diese in letzter Zeit verbessert.
Der Lyriq ist nicht nur Cadillacs erstes Elektrofahrzeug; Es dient auch als Plattform zur Enthüllung einer neuen Designphilosophie, die Cadillacs Zukunftsaussichten symbolisiert. Darüber hinaus ist dieses Modell mit fortschrittlicher Technologie und Funktionen ausgestattet, die das Fahrerlebnis in einem Cadillac wie nie zuvor modernisieren.
Nach mehr als einem Jahr, seit der Cadillac Lyriq auf die Straße kam, möchte ich meine Erfahrungen teilen, nachdem ich den Cadillac Lyriq Sport 3 eine Woche lang auf diesem immer hart umkämpften Markt für Elektrofahrzeuge gefahren bin.
Design und Interieur
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das Lyriq-Fahrzeug für Cadillac als Plattform dient, um eine neue Designphilosophie für seine Elektrofahrzeuge vorzustellen. Zur Verdeutlichung: Der Lyriq verfügt zwar über Designmerkmale, die an frühere Cadillac-Modelle erinnern, wie etwa den ikonischen großen Kühlergrill vorne (obwohl es sich in diesem Fall um eine Fälschung handelt), aber er verfügt auch über vertikale Scheinwerfer, die charakteristisch für das Cadillac-Design sind. Ich persönlich finde die Gesamtästhetik des Lyriq trotz seines künstlichen Kühlergrills ansprechend. Ich fahre zufällig eine weiße Version und finde den Kontrast zwischen der weißen Karosserie und den schwarz-weißen Akzenten ziemlich stilvoll.
Ebenso interessant ist die Rückseite des Fahrzeugs. Es verfügt über abgewinkelte Rücklichter, die von der Rückseite der Dachlinie nach unten reichen und sich dann um das Heck des Fahrzeugs krümmen. Die beiden Seiten treffen in der Mitte nicht ganz aufeinander, um eine vollständige Lichtleiste zu ergeben, aber sie sieht dennoch elegant und modern aus.
Ebenso beeindruckend ist der Innenraum des Fahrzeugs, der sich durch ein luxuriöses und zeitgemäßes Design auszeichnet, ohne in übermäßige Opulenz zu verfallen, eine Eigenschaft, die bei Luxusautos oft geschätzt wird. Der Lyriq verfügt über weiche und haptische Ledersitze, die unter der Oberfläche Heiz-, Kühl- und Massagefunktionen für zusätzlichen Komfort bieten. Ich möchte es noch einmal betonen: Die Sitze sind außergewöhnlich bequem.
Einfach ausgedrückt verfügt der Lyriq über einen großzügigen Innenraum, der für die meisten Benutzer geeignet ist. Die Sitze in der zweiten Reihe bieten viel Beinfreiheit und im geräumigen Kofferraum können auch sperrige Gegenstände wie ein Kinderwagen problemlos untergebracht werden. Mit einer Ladekapazität von 28 Kubikfuß bietet es viel Stauraum.
Letztendlich kann das Design eine Frage der persönlichen Vorlieben sein, aber ich persönlich fühle mich von der Ästhetik des Lyriq angezogen. Der Innenraum wirkt gemütlich und dennoch großzügig, ohne übertrieben zu wirken, und strahlt ein klares Gefühl von Qualität aus.
Technik, Infotainment und Fahrerassistenz
Anstatt nur eine frische Ästhetik zu präsentieren, steckt der Lyriq voller Technologie, die das Fahrerlebnis verbessert und es zeitgemäßer und stressfreier macht.
Die Hauptattraktion dieses Fahrzeugs ist der breite Bildschirm an der Vorderseite, der sich über das Armaturenbrett erstreckt. Dieser Bildschirm vereint sowohl das Kombiinstrument als auch das Infotainmentsystem in einer Einheit. Darüber hinaus verfügt es über ein berührungsempfindliches Bedienfeld auf der linken Seite, das dem Fahrer die Möglichkeit bietet, die Anzeige auf der Instrumententafel individuell anzupassen. Sie können beispielsweise zwischen der Anzeige von Kartendetails, Fahrerassistenzfunktionen oder herkömmlichen Instrumentenwerten umschalten. Es ist recht benutzerfreundlich, obwohl ich mir vorstellen kann, dass die meisten Benutzer ihre bevorzugte Ansicht wählen und diese Einstellungen selten anpassen müssen.
1. Auf dem Lyriq ist die Softwareleistung akzeptabel, aber nicht überragend. Die Software des neuesten Rivian R1S, den ich kürzlich getestet habe, übertrifft ihn deutlich. Das ist etwas enttäuschend, wenn man bedenkt, dass Cadillac als GM-Marke die CarPlay-Unterstützung schrittweise einstellt, obwohl der Lyriq, den ich gefahren bin, CarPlay enthielt. Die Benutzeroberfläche ähnelt einem Smartphone, mit in einem Raster organisierten Hauptfunktionen und einer Schnellzugriffsleiste am unteren Bildschirmrand zum Wechseln zwischen Funktionen wie Karten, Musik und Fahrzeugdetails. Ich stellte fest, dass es reagierte, wenn auch nicht so schnell wie bei Tesla- oder Rivian-Fahrzeugen.
Es ist großartig, dass bestimmte Funktionen, wie z. B. die Klimasteuerung, bei diesem Design nicht auf die Bildschirme beschränkt sind. Im Gegensatz zu einigen Herstellern, die sich dafür entscheiden, Lüftergeschwindigkeits- und Temperaturanpassungen in die Software zu integrieren, hat sich Cadillac klugerweise dafür entschieden, die physischen Paddelsteuerungen beizubehalten. Diese Paddel sind leicht zu bedienen, auch ohne Ihre Aufmerksamkeit von der Straße abzulenken. Dieser Ansatz ist sowohl sicherer als auch benutzerfreundlicher, und ich hoffe, dass andere Marken eine ähnliche Strategie verfolgen und ihre Systeme nicht mit softwarebasierten Funktionen überlasten.
Zu den bemerkenswerten Aspekten des Lyriq-Modells gehört die Verfügbarkeit der Super Cruise-Technologie von General Motors, einem System, das autonomes Fahren auf Autobahnen ermöglicht. Diese Technologie übertrifft die herkömmliche adaptive Geschwindigkeitsregelung, indem sie dem Fahrzeug das Fahren ermöglicht, ohne dass der Fahrer die Hände am Lenkrad lassen muss, und verfügt gleichzeitig über erweiterte Funktionen wie den automatischen Spurwechsel. Das Auto wechselt die Spur, wenn es auf langsameren Verkehr als die vom Fahrer eingestellte Höchstgeschwindigkeit trifft. Zunächst war ich etwas erschrocken, als das Auto selbstständig die Spur wechselte. Es ist wichtig zu beachten, dass diese Funktion ausschließlich auf Autobahnen und nur auf bestimmten vorher festgelegten Autobahnen funktioniert – Sie können sie nicht in Bereichen aktivieren, in denen sie nicht für die Funktion programmiert ist. Zu den weiteren Fahrerassistenzfunktionen gehören eine Parkansicht aus der Vogelperspektive und ein adaptiver Tempomat, der genutzt werden kann, wenn das Fahrzeug Super Cruise nicht nutzen kann.
Fahrerlebnis
Vereinfacht ausgedrückt kann ich sagen, dass ich von der Leistung des Cadillac Lyriq Sport 3, der Premium-Version dieses Modells, ziemlich beeindruckt war. Obwohl der Sport 3 im Vergleich zu anderen Versionen einige markante Designelemente und zusätzliche Funktionen aufweist, weisen alle die gleiche Gesamtleistung auf. Der Lyriq wird sowohl als Version mit Hinterrad- als auch als Allradantrieb angeboten, und ich hatte die Gelegenheit, den Allradantrieb Probe zu fahren.
Der AWD Lyriq überzeugt mit beeindruckender Geschwindigkeit und liefert dank seiner Doppelmotorenkonfiguration kraftvolle 500 PS. Damit beschleunigt er in etwa 4,6 Sekunden von null auf sechzig Meilen pro Stunde. Zwar gibt es schnellere Elektrofahrzeuge, doch die spontane Reaktion und die schnelle Beschleunigung begeistern mich nach Jahren des Fahrens mit Elektrofahrzeugen immer wieder. Für Manöver wie schnelles Überholen auf Autobahnen und schnelles Beschleunigen auf Auffahrten wäre diese Geschwindigkeit für die meisten Autofahrer mehr als ausreichend.
Der Lyriq verfügt über eine benutzerfreundliche Ein-Pedal-Bedienung und behält im Gegensatz zu einigen modernen Fahrzeugen Ihre benutzerdefinierten Einstellungen für die zukünftige Verwendung bei, was es für Fahrer von Elektrofahrzeugen einfacher macht. Auch wenn dies auf den ersten Blick unbedeutend erscheinen mag, handelt es sich doch um eine unbestreitbare Annehmlichkeit, die für viele von Vorteil sein wird. In den meisten Fahrsituationen stellte ich fest, dass ich im Ein-Pedal-Modus selten das Bremspedal betätigen musste.
Insgesamt stellte ich fest, dass das Fahrverhalten des Lyriq ziemlich reaktionsschnell war und selbst für seine Größe beim Navigieren in engen Kurven ein Gefühl der Manövrierfähigkeit vermittelte. Es gab nicht viel Körperrollen, was ein Pluspunkt ist. Die Federung sorgt für ein angenehmes und sanftes Fahrgefühl, ohne dabei zu weich zu werden. Beim Überfahren werden Sie immer noch größere Unebenheiten spüren, die unebenes Gelände im Vergleich zu anderen Fahrzeugen möglicherweise weniger komfortabel machen. Allerdings empfand ich den Lyriq insgesamt als flüssig.
Reichweite und Aufladen
Die Reichweite des Lyriq variiert ein wenig, je nachdem, ob Sie eine Version mit Allradantrieb oder eine Version mit Hinterradantrieb erhalten – aber nicht so groß, wie Sie vielleicht erwarten würden. Der Lyriq mit Hinterradantrieb erreicht eine Reichweite von 314 Meilen, während die Allradkonfiguration diese auf 307 Meilen reduziert. Es ist schön, ein Fahrzeug zu sehen, das in allen Konfigurationen eine Reichweite von mehr als 300 Meilen bietet.
Obwohl der Lyriq relativ schnell lädt, erreicht er nicht die Schnellladegeschwindigkeit des kommenden Cadillac Escalade IQ. An einem DC-Schnelllader kann der Lyriq maximal 190 Kilowatt erreichen. Allerdings unterscheidet sich das Lademuster von einigen anderen Elektrofahrzeugen, sodass das vollständige Aufladen länger als erwartet dauert. Konkret dauert es über 40 Minuten, um von 10 % auf 80 % zu gelangen, was als relativ langsam gilt, da das Fahrzeug die hohe Laderate nicht konstant beibehält. Im Wesentlichen erreicht das Auto zwar zu bestimmten Zeitpunkten während des Ladevorgangs seine maximale Kapazität, die meisten Ladevorgänge erfolgen jedoch langsamer.
Als Forscher, der sich mit Elektrofahrzeugen beschäftigt, ist es wichtig, gründlich über die Ladestrategie nachzudenken, um optimale Ergebnisse zu erzielen. Im Idealfall bietet das Aufladen zu Hause über Nacht den größten Komfort und die größte Effizienz.
Wie DT dieses Auto konfigurieren würde
Der Cadillac Lyriq ist ein herausragendes Elektrofahrzeug, das sich durch ein stilvolles Äußeres, ein großzügiges Interieur und eine beeindruckende Gesamtreichweite auszeichnet. Angesichts der Tatsache, dass es sich um ein Luxusauto handelt, ist der Preis nicht überraschend – er beginnt bei 58.590 US-Dollar. Wenn Sie bereit sind, im Vergleich zu Fahrzeugen wie dem Hyundai Ioniq 5 und dem Kia EV6 in ein Elektrofahrzeug der Premiumklasse im Crossover-Stil zu investieren, dann ist der Cadillac Lyriq auf jeden Fall eine Überlegung wert.
Es ist schön, ein Fahrzeug zu finden, das bereits über eine ordentliche Reichweite verfügt, ohne dass zusätzliches Geld für Verbesserungen ausgegeben werden muss. Das Standardmodell des Cadillac Lyriq wird als „Cadillac Lyriq Tech“ bezeichnet und verfügt über die gleiche Reichweite wie andere Lyriq-Versionen. Dennoch könnten diejenigen, die High-End-Funktionen bevorzugen, darüber nachdenken, 4.000 US-Dollar zusätzlich für ein Upgrade auf den „Cadillac Lyriq Luxury“ auszugeben. Diese Premium-Version umfasst Super Cruise-Technologie zur Fahrerassistenz, ein erstklassiges Soundsystem, belüftete und massierende Sitze sowie zusätzliche Annehmlichkeiten. Denken Sie daran, dass es sich dabei um Luxusgüter handelt. Da es sich beim Lyriq jedoch im Allgemeinen um ein Luxusauto handelt, kann sich die Investition in solche Upgrades lohnen, wenn Sie auf der Suche nach erstklassigen Funktionen sind.
Für viele Käufer ist es unnötig, zusätzliche 500 US-Dollar für den Cadillac Lyriq Sport auszugeben, da der Mehrpreis hauptsächlich kleinere ästhetische Anpassungen im Vergleich zum Luxusmodell abdeckt. Viele entscheiden sich möglicherweise auch für die Aufrüstung des AWD-Antriebsstrangs, was den Preis um etwa 4.000 US-Dollar erhöht. Der Grundpreis des AWD Cadillac Lyriq Luxury beträgt 66.190 US-Dollar, während der von uns getestete Cadillac Lyriq Sport 3 nach Berücksichtigung dieses Upgrades für 74.815 US-Dollar im Einzelhandel erhältlich ist.
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2024-08-17 22:27