Der Fiat 500e ist ein kompaktes elektrisches Stadtauto von FCA (Fiat Chrysler Automobiles). Es handelt sich um die Elektroversion des legendären Fiat 500, der seit 2007 produziert wird. Der 500e wurde erstmals 2013 in Europa und 2019 in den USA eingeführt.
Vorteile
- Lustiges Design
- Kommt mit Ladegerät der Stufe 2
- Bequeme Vordersitze
Nachteile
- Enge zweite Reihe
- Begrenzte Auswahl
- Langsames Laden
In den Vereinigten Staaten erfreuen sich große Fahrzeuge wie Lastwagen, SUVs und Crossover größerer Beliebtheit als Limousinen und Kompaktwagen. Dieser Trend ist nicht schockierend, wenn man bedenkt, dass die persönliche Fortbewegung in vielen Teilen Amerikas in erster Linie vom Besitz eines Autos abhängt. Bei langen Arbeitswegen ist es selbstverständlich, nach geräumigeren Optionen zu suchen. Allerdings glaubt Fiat, dass sich diese Präferenz verschieben könnte und dass in Nordamerika eine ungenutzte Nachfrage nach Stadtautos besteht. Um die Gewässer zu testen, bringt Fiat den Fiat 500e 2024 auf den amerikanischen Markt.
Der Fiat 500e ist mehr als nur kompakt; es ist auch budgetfreundlich. Insbesondere ist der Einstiegspreis von 32.500 US-Dollar niedriger als bei einem typischen Elektrofahrzeug.
Als Forscher war ich von der Faszination des Fiat 500e fasziniert. Auch wenn es vielleicht nicht das Auto der Wahl für jeden ist, ist dieses kompakte Elektrofahrzeug in Nordamerika, wo mehrere Autos in Haushalten mit zwei oder mehr Erwachsenen an der Tagesordnung sind, ein überzeugendes Argument? In der vergangenen Woche hatte ich die Gelegenheit, den Fiat 500e Inspi (Rot) Probe zu fahren, um seine Vorzüge kennenzulernen.
Design und Interieur
Als Analyst würde ich sagen: Der Fiat 500e ist mehr als nur ein Kleinwagen; Seine geringe Größe überraschte mich, als ich ihm zum ersten Mal persönlich begegnete. Was die Sitzplatzkapazität angeht, bietet er technisch gesehen Platz für vier Personen, der Zugang zur zweiten Reihe erfordert jedoch einiges Manövrieren, aber das Kriechen durch eine der beiden Türen.
Als Fahrer eines Elektroautos kann ich Ihnen sagen, dass der 500e zwar nicht das stilvollste Fahrzeug seiner Klasse ist, aber auf jeden Fall eine charmante und niedliche Ausstrahlung hat. Im Vergleich zu einem Mini, dessen elektrisches Hardtop-Modell ebenfalls in einer ähnlichen Preisspanne liegt, muss ich jedoch zugeben, dass der Mini optisch die Nase vorn hat. Dennoch ist es wichtig, sich daran zu erinnern, dass Niedlichkeit subjektiv ist und beide Autos über das äußere Erscheinungsbild hinaus ihre einzigartigen Vorzüge haben. Die wahre Bewertung liegt in Faktoren wie Leistung, Reichweite, Lademöglichkeiten und dem gesamten Fahrerlebnis.
Der 500e verfügt über ein geschwungenes Oberteil und einen verdeckten, kompakten Kofferraum, der über eine Luke zugänglich ist. Wenn die Sitze in der zweiten Reihe intakt bleiben, stehen Ihnen etwa 9,5 Kubikfuß Stauraum zur Verfügung. Durch das Umklappen dieser Sitze verwandelt sich das Auto jedoch in einen geräumigen Laderaum von 30,1 Kubikfuß. Alternativ können Sie auch nur einen Rücksitz umklappen, um den Platz halbwegs zu vergrößern.
Ich verstehe, dass die zweite Reihe nicht gerade geräumig ist und sich recht eng anfühlen kann. Dennoch ist es ein Pluspunkt, dass es eine zweite Reihe gibt, auch wenn diese nicht ideal für lange Familienfahrten ist. Für schnelle Besorgungen oder den gelegentlichen Gebrauch sollte es ausreichen. Bitte bedenken Sie jedoch, dass dieses Auto aufgrund seiner begrenzten Beinfreiheit und Sitzplatzkapazität möglicherweise nicht die beste Wahl als Ihr primäres Familienfahrzeug ist.
Ich bin ein Analyst und beobachte das Design dieses Fahrzeugs. An der Vorderseite werden Sie ein Paar halbkreisförmiger Scheinwerfer bemerken, die jeweils ein markantes „500“-Logo tragen. Diese sitzen über einem unteren Gitter, das als Lufteinlass dient. Das Auto verfügt über eine sehr kurze Nase, eine Eigenschaft, die gut zu seiner Gesamtästhetik passt.
Nach meiner Erfahrung als Fahrer eines Elektrofahrzeugs bietet die Kabine, wenn man vorne sitzt, ein ordentliches Maß an Komfort. Es verkörpert vielleicht nicht gerade den Inbegriff von Luxus, aber dieses Fahrzeug wurde nicht als solches vermarktet. Dennoch war ich angenehm überrascht über die fein genähten Ledersitze in der stilvollen Schwarz-Rot-Farbgebung. Ihr Aussehen ist sehr ansprechend und ihre Beschaffenheit trägt zum Gesamtkomfort bei meinen kurzen Stadtfahrten bei.
Technik, Infotainment und Fahrerassistenz
Auf dem Armaturenbrett des Fahrzeugs befindet sich ein 10,2-Zoll-Display für Infotainment, das proprietäre System von Fiat. Leider gefiel mir die Software nicht. Angesichts des Hintergrunds von Fiat in der Automobilindustrie war es keine Überraschung, dass die Schnittstelle etwas träge und schwer zu manövrieren war.
Ich freue mich, dass das Auto über eine drahtlose Verbindung mit Android Auto und Apple CarPlay kompatibel ist, sodass Sie das System von Fiat möglichst wenig nutzen müssen.
Der von uns getestete Fiat 500e, konkret das Modell Inspi(Red) für 2024, ist die Einstiegsversion dieses Elektroautos. Im Vergleich zu den teureren Modellen „Inspired by Music“ und „Inspired by Beauty“ verfügt es über weniger erweiterte Fahrerassistenzfunktionen. So fehlen bei unserem Testfahrzeug beispielsweise ein adaptiver Tempomat und eine Spurzentrierung. Stattdessen bietet es nur eine serienmäßige Geschwindigkeitsregelanlage.
Erfahrung am Steuer
Das Fahren mit dem Fiat 500e bietet ein vertrautes Erlebnis. Auch wenn er keine rasend hohen Geschwindigkeiten liefert, kommt seine Agilität durch eine schnelle und reaktionsschnelle Lenkung zum Ausdruck. Aufgrund seiner kompakten Größe fühlt sich das Navigieren auf den Straßen in diesem Fahrzeug intuitiv und mühelos an.
Als Forscher, der das Fahrerlebnis des 500e untersucht, bin ich auf einige Unannehmlichkeiten gestoßen, die meine Aufmerksamkeit erregt haben. Wenn Sie beispielsweise in das Fahrzeug einsteigen und die Bremse betätigen, während Sie gleichzeitig den Ein-Knopf drücken, werden nur die Zubehörteile eingeschaltet. Sie müssen diese Aktion noch einmal ausführen und dann in den Fahrmodus schalten, um mit der Bewegung zu beginnen. Außerdem habe ich Probleme mit dem Modusumschalter festgestellt, der nicht reagierte. Das Drücken des Rädchens zur Auswahl verschiedener Fahrmodi führte in weniger als der Hälfte der Fälle zu einer erfolgreichen Auswahl, was bei meinen Tests zu erheblicher Frustration führte.
Als Fahrer eines Elektrofahrzeugs (EV) kann ich Ihnen sagen, dass mein Auto drei Fahrmodi bietet: Normal, Range und Sherpa. Bei diesen Modi steht die Erhaltung der Reichweite über der Leistung, wobei der Sherpa-Modus durch die Begrenzung der Leistungsabgabe am wirtschaftlichsten ist. Wenn Sie Ihr Elektrofahrzeug hauptsächlich als Stadtauto nutzen und Zugang zum Laden zu Hause haben, ist es möglicherweise am besten, es dauerhaft im Normalmodus zu belassen. Ich habe jedoch festgestellt, dass das Fahren im Sherpa-Modus immer noch ein angenehmes Erlebnis ist.
Im Allgemeinen werden Sie sich mit etwas Anpassung an die einzigartigen Eigenschaften des Fahrzeugs gewöhnen und schließlich Ihr Fahrerlebnis genießen. Zugegebenermaßen ist es vielleicht nicht das schnellste Elektrofahrzeug auf dem Markt, aber es bietet ein zufriedenstellendes Ansprechverhalten sowohl beim Beschleunigen als auch beim Lenken.
Reichweite und Aufladen
Als Fahrer dieses Fiat 500e ist mir klar geworden, dass eine Einschränkung dieses Fahrzeugs seine relativ kurze Reichweite ist. Es wurde hauptsächlich für den Pendelverkehr in der Stadt und kürzere Fahrten entwickelt und erfordert häufige Ladevorgänge. Basierend auf meiner persönlichen Erfahrung und den von Fiat bereitgestellten Informationen schätze ich, dass das Auto ungefähr 150 Meilen zurücklegen kann, bevor es aufgeladen werden muss. Die Environmental Protection Agency (EPA) hat die Reichweite dieses Fahrzeugs noch nicht offiziell bewertet, aber meine Testergebnisse scheinen mit dieser Schätzung übereinzustimmen.
Als Analyst würde ich es wie folgt umformulieren: Auch wenn eine Reichweite von 150 Meilen im Vergleich zu den erweiterten Reichweiten, die viele High-End-Elektroautomodelle heute bieten, nicht unbedingt günstig ist, darf man nicht vergessen, dass dieses Fahrzeug nicht für Langstreckenfahrten auf der Straße gedacht ist . Stattdessen konzentriert sich sein Design auf das Fahren in der Stadt, was ihn zu einer geeigneten Option als Zweitwagen macht. Bei regelmäßigem Laden zu Hause kann diese Einrichtung recht praktisch sein.
Aus Analysesicht geht der Ladevorgang möglicherweise nicht so schnell vonstatten, wie man es gerne hätte. An einem Gleichstrom-Schnellladegerät kann das Auto bis zu 85 Kilowatt Leistung aufnehmen, was nach Angaben von Fiat einer Reichweite von etwa 50 Kilometern in nur fünf Minuten entspricht. Allerdings bietet Fiat serienmäßig Ladegeräte der Stufe 2 für die Heiminstallation durch einen Elektriker an. Diese Ladegeräte benötigen etwa sechs Stunden, um das Fahrzeug vollständig aufzuladen. Das heißt, wenn es über Nacht aufgeladen wird, ist es unabhängig vom Energieverbrauch des Vortages am Morgen einsatzbereit. Dies ist angesichts des damit verbundenen Komforts eine vernünftige Alternative.
Wie DT dieses Auto konfigurieren würde
Als Forscher, der sich mit Elektrofahrzeugen beschäftigt, kann ich Ihnen sagen, dass der Fiat 500e über mehrere attraktive Eigenschaften verfügt. Es ist jedoch wichtig, Ihre Erwartungen an die Reichweite und die Ladeinfrastruktur anzupassen. Wenn Sie Ihr Auto hauptsächlich für kurze Fahrten in der Stadt nutzen und Zugang zu Lademöglichkeiten zu Hause haben, dann könnte dieses kompakte Elektrofahrzeug genau das Richtige für Sie sein. Wenn Ihre täglichen Fahrten jedoch längere Strecken zurücklegen, würde ich empfehlen, den Fiat 500e als Zweitfahrzeug und nicht als erste Wahl in Betracht zu ziehen.
Für alle, die sich für den Volkswagen 500e interessieren, ist die Einstiegsversion eine Überlegung wert. Obwohl es keine größere Reichweite oder schnelleres Laden bietet, ist seine Erschwinglichkeit ein erheblicher Vorteil. Wenn jedoch erweiterte Funktionen wie der adaptive Tempomat und die Spurzentrierung Priorität haben, wäre die Entscheidung für eines der teureren Modelle besser geeignet. Letztendlich hängt die Entscheidung von persönlichen Vorlieben und Budgetüberlegungen ab.
Als Forscher möchte ich einige Perspektiven hinzufügen, die auf meinen Erkenntnissen basieren. Für manche mag das Mini Electric Hardtop optisch ansprechender sein, aber seine geringere Reichweite und das Fehlen eines Level-2-Ladegeräts könnten potenzielle Käufer, die auf diese Funktionen Wert legen, vor Herausforderungen stellen. Im Vergleich dazu bietet der 500e, obwohl er nicht so stilvoll ist, eine größere Reichweite, was ihn zu einer besseren Option für diejenigen macht, die sich über diesen Aspekt Gedanken machen.
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2024-05-03 21:26