Einführung
Als Fahrer eines Elektrofahrzeugs, der sehnsüchtig auf einen erschwinglichen und funktionsreichen Mittelklasse-SUV gewartet hat, muss ich sagen, dass der Opel Frontera meine Aufmerksamkeit auf jeden Fall erregt hat. Da ich selbst viele Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor fahre, ist es erfrischend, ein Modell zu sehen, das viel Ausstattung zu einem Preis bietet, der mit seinen Gegenstücken mit fossilen Brennstoffen mithalten kann.
Der neue Opel Frontera, der kürzlich auf den Markt kam, sorgt als bedeutender Mittelklasse-Crossover für Aufsehen. Dieses Modell stellt eine bemerkenswerte Errungenschaft dar – es ist das erste Fahrzeug der gesamten Stellantis-Gruppe, das preislich mit seinem ICE-Pendant (Verbrennungsmotor) mithalten kann.
Nicht nur der Preis ist angemessen, Opel spart auch nicht an der Ausstattung. Sie finden zahlreiche Ausstattungen vor, darunter zwei 10-Zoll-Bildschirme, ein Lenkrad mit zahlreichen Bedienelementen, Satellitennavigation und den Komfort von drahtlosem Apple CarPlay/Android Auto.
Opel tauscht den Crossland gegen den Frontera aus, um seine frühere Popularität wiederzubeleben und den Absatz zu steigern. Der Frontera, größer als der Mokka, aber kleiner als der neue Grandland, erweitert Opels Angebot an elektrischen Sport Utility Vehicles (SUVs).
Für wen ist es?
Der Opel Frontera ist als Alltagsfahrzeug für Personen konzipiert, die einen mittelgroßen SUV suchen. Es verfügt über ein einzigartiges Design, das durch eine zweifarbige Lackierung akzentuiert wird, und behält traditionelle Offroad-Merkmale bei, wie etwa die Kunststoffverkleidung, die sich vom hinteren Stoßfänger und den Bögen bis zum vorderen Stoßfänger erstreckt.
Der Frontera bietet ein durchdachtes Design, das Geräumigkeit im Innenraum mit reichlich Stauraum im Heck vereint. Dadurch wird ein Teil der aerodynamischen Effizienz geopfert, die bei Fahrzeugen mit einem stromlinienförmigeren, abfallenden Dachprofil zu finden ist.
Aber wichtiger als alles andere ist, dass der Frontera bereits ab 29.000 Euro erhältlich ist.
Was ist die Kurzgeschichte?
Als Forscher teile ich Details über die aktuelle Single-Version des Frontera mit, die über eine 44-kWh-Batterie und einen 83 kW (113 PS) starken Elektromotor mit Frontantrieb verfügt. Die geschätzte WLTP-Reichweite beträgt etwa 300 Kilometer. Opel entwickelt ein Langstreckenmodell mit größerer Batterie und einer Reichweite von rund 400 Kilometern, zu einer Variante mit zwei Motoren liegen jedoch noch keine Informationen vor.
Opel Frontera im Überblick:
- Abmessungen: 4.385 mm x 1.795 mm x 1.635 mm, 2.672 mm Radstand.
- Verfügbare Antriebsstränge: 44 kWh nutzbar – FWD 83 kW (113 PS), 120 Nm
- Laden: 100 kW CCS; 20-80 % in 26 Min.
- Reichweite: 300 km WLTP
- Gewicht: 1.514 kg unbeladen, 2.030 kg brutto
- Kofferraum: 460 l, kein Kofferraum
Was ist daran toll?
Wir haben darauf hingewiesen, dass der Opel Frontera mit einem umfangreichen Zubehörset ausgestattet ist. Die beiden 10-Zoll-Bildschirme verleihen dem Innenraum ein modernes, technikaffines Ambiente. Die Stoffsitze des Standardmodells sind recht bequem, wenn auch etwas schlicht im Erscheinungsbild. Die Entscheidung für das 1.000-Euro-Comfy-Paket steigert jedoch sowohl den Komfort als auch die Ergonomie deutlich (die Sitze bleiben jedoch aus Stoff).
Das elegante Lenkrad verfügt über Standardfunktionen wie Tempomat und Bedienelemente für das Unterhaltungssystem, was in der Tat eine praktische Ergänzung ist.
Der Stauraum ist großzügig und bietet geräumige Türfächer, eine Mittelkonsole mit Staufächern, ein kabelloses Ladepad für Ihr Mobilgerät und ein geräumiges Handschuhfach.
Vereinfacht gesagt ist der Platz für Beine und Kopf im Fond hervorragend. Wenn Sie auf die GS-Version upgraden, verfügt sie über zwei USB-C-Anschlüsse und Smartphone-Halterungen oben an den hinteren Kopfstützen, was sie sehr praktisch macht.
Der Kofferraum fasst großzügige 460 l und es gibt auch etwas Stauraum unter dem Boden.
Was ist nicht so gut?
In den 90er-Jahren war der Frontera ein robustes und vielseitiges Fahrzeug, das sich besonders für Fahrten abseits befestigter Straßen eignete. Leider fehlen diese Eigenschaften der Elektroversion deutlich, da sie nur mit Frontantrieb ausgestattet ist, was für Fans des Originalmodells eine deutliche Enttäuschung darstellt.
Obwohl es sich durch eine hervorragende Höhe zum Navigieren in unwegsamem Gelände auszeichnet und ein Design aufweist, das an Geländefahrten erinnert, ist dieses Elektrofahrzeug in erster Linie für die Navigation durch Stadtlandschaften und nicht durch natürliche Wildnis konzipiert.
Es wäre großartig, wenn wir ein Modell mit einem größeren Akku und einer größeren Leistung sehen könnten. Im Vergleich dazu haben der Kia EV3, der Volvo EX30 und der Skora Elroq eine bessere Reichweite und Leistung als der Frontera.
Welche Version soll ich bekommen?
Es gibt einen einzigen Antriebsstrang und zwei Ausstattungen, was Ihre Wahl wirklich vereinfacht. Die Frontera Edition kostet 29.000 Euro und der Frontera GS 33.000 Euro. Wir würden uns für den GS entscheiden, da er über LED-Leuchten auf beiden Seiten, einen Parkassistenten, USB-C-Anschlüsse, die Option für bessere Sitze und eine Vielzahl weiterer Funktionen verfügt. In der Einstiegsversion fehlen standardmäßig sogar Optionen wie ein Zweitschlüssel.
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2024-10-27 10:18