Volvo, Rivian und 48 weitere Unternehmen bitten die EU, an ihrem ICE-Verbot für 2035 festzuhalten

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Als Analyst mit über zwei Jahrzehnten Erfahrung in der Automobilindustrie befinde ich mich am Abgrund eines monumentalen Wandels hin zu Elektrofahrzeugen (EVs). Der ehrgeizige Plan der Europäischen Union, den Verkauf neuer Autos mit Verbrennungsmotor bis 2035 zu verbieten, stößt sowohl auf Lob als auch auf Ablehnung.

Der Übergang zu Elektrofahrzeugen im Automobilsektor wird von der Europäischen Union vorangetrieben, mit ihrer mutigen Initiative, den Verkauf neuer Benzin- oder Dieselautos ab 2035 zu verbieten. Diese Politik stieß bei bestimmten Automobilherstellern und Ländern auf Widerstand, doch nun ist sie auf Widerstand gestoßen Ein Konsortium aus 50 Unternehmen unter der Führung von Volvo plädiert dafür, dass die EU diesen Kurs beibehält.

Die beteiligten Unternehmen, die von Automobilherstellern wie Volvo und Rivian bis hin zu in anderen Bereichen tätigen Konzernen wie Uber, IKEA und Iberdrola reichen, plädieren für die Bedeutung der Einhaltung der Frist 2035. Dies ist von entscheidender Bedeutung, um der Industrie das Vertrauen zu geben, zu investieren und die Umweltziele der EU zu erreichen. Jim Rowan, CEO von Volvo, betonte, dass die Elektrifizierung eine Schlüsselrolle bei der Reduzierung der CO2-Emissionen des Sektors spiele, und erklärte, dass das Ziel für 2035 von entscheidender Bedeutung sei, um alle an diesem Übergang beteiligten Parteien zu vereinen und die europäische Wettbewerbsfähigkeit zu bewahren.

Derzeit gibt es eine wachsende Debatte über die Aufrechterhaltung einer einheitlichen Politik, da die EU strengere Abgasnormen für Automobile festlegt. Einige Automobilhersteller, die mit einem Rückgang der Elektrofahrzeugverkäufe zu kämpfen haben, empfinden diesen Übergang als schwierig. Berichten zufolge könnte der Volkswagen-Konzern Fabriken schließen, während der Branchenverband ACEA hohe Geldstrafen in Milliardenhöhe vorhergesagt hat, wenn die Ziele zur Reduzierung der CO2-Emissionen bis 2025 nicht erreicht werden. Sogar Volvo, das einst das Ziel hatte, bis 2030 nur noch Elektrofahrzeuge zu verkaufen, hat kürzlich seine Ziele für Elektrofahrzeuge überarbeitet.

Obwohl Europa vor verschiedenen Hürden steht, behaupten die Befürworter eines Verbots von Verbrennungsmotoren, dass Europa nicht von seinen Klimaversprechen abweichen könne. Der Verkehrssektor ist derzeit der einzige in Europa, in dem die Emissionen in den letzten drei Jahrzehnten stark gestiegen sind. Dieser Trend muss umgekehrt werden, wenn die Union ihre ehrgeizigen Klimaziele erreichen will.

Als Fahrer von Elektrofahrzeugen finde ich es faszinierend, dass große europäische Automobilhersteller wie Volkswagen, BMW und Stellantis dieser Koalition noch nicht beigetreten sind. Sowohl VW als auch Stellantis haben kürzlich darauf hingewiesen, dass die Gewinne für das Jahr geringer ausfallen als erwartet, was auf finanzielle Hürden bei der Anpassung an diesen Übergang hindeuten könnte.

Die Debatte über das EU-Verbot von Verbrennungsmotoren bis 2035 macht die komplexen Herausforderungen und konkurrierenden Interessen deutlich, die mit dem Übergang zu Elektrofahrzeugen verbunden sind. Während die Richtlinie einen klaren Weg zur Dekarbonisierung des Transportsektors bietet, erfordert ihre Umsetzung die Berücksichtigung der wirtschaftlichen und technologischen Realitäten, mit denen die Automobilindustrie konfrontiert ist. Die kommenden Monate und Jahre werden entscheidend sein – wie wird die EU diesen Übergang meistern? Und was noch wichtiger ist: Kann es seine Führungsrolle beim globalen Wandel hin zur Elektromobilität behaupten? Einige würden argumentieren, dass dieses Rennen bereits verloren ist.

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2024-10-01 22:31