Xiaomis EV-Order-Flipping-Raserei stürzt ab: Was ist schief gelaufen?

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Als Xiaomi sein erstes Elektroauto, den SU7, auf den Markt brachte, löste das einen ungewöhnlichen Ansturm aus – eher wie die Einführung eines neuen technischen Gadgets als wie die Veröffentlichung eines typischen Autos. Viele Menschen leisten schnell eine Anzahlung, nicht weil sie vorhatten, das Auto selbst zu fahren, sondern in der Hoffnung, ihren Platz mit Gewinn weiterverkaufen zu können. Die Nachfrage war so groß, dass einige eine Chance sahen, durch die Umbuchung ihrer Reservierung schnell Geld zu verdienen.

Zunächst entstand ein florierender Wiederverkaufsmarkt für Vorbestellungen des Xiaomi SU7, bei dem die Leute ihre Reservierungen für über 1.000 £ verkauften. Allerdings ist dieser Markt inzwischen zusammengebrochen, sodass einige, die versuchten, ihre Reservierungen schnell weiterzuverkaufen, einen Verlust erlitten – ihre Reservierung ist jetzt weniger wert als ihre ursprüngliche Anzahlung. Berichten aus China zufolge kaufen Händler diese Reservierungen mittlerweile für rund 153 £.

Als Xiaomi vor wenigen Monaten damit begann, Bestellungen für sein zweites Elektroauto entgegenzunehmen, herrschte große Aufregung. Der YU7 erhielt in den ersten 18 Stunden unglaubliche 240.000 Bestellungen, was zu einer Situation führte, in der die Leute ihre Plätze in der Schlange mit Gewinn weiterverkauften. Viele eifrige Käufer waren bereit, einen Aufpreis zu zahlen, um das Auto früher zu bekommen und die lange Wartezeit zu vermeiden.

Transfers für das YU7-Modell wurden zunächst für 3.000 bis 20.000 Yen (ca. 306 bis 2.000 £) verkauft, die Preise sind jedoch auf nur 2.000 Yen (204 £) gesunken. Angesichts der Tatsache, dass Käufer ursprünglich eine Anzahlung von ¥ 5.000 (£ 510) geleistet haben, sind Verkäufer nun bereit, rund ¥ 3.000 (£ 306) zu verlieren, um diese Überweisungen loszuwerden.

Warum begann dieses profitable Nebenprojekt Geld zu verlieren? Es kommt auf das Grundangebot und die Grundnachfrage an. Zu viele Leute begannen, ähnliche Bestellungen aufzugeben, was zu einem Überangebot auf dem Markt führte. Wenn jeder versucht, zu einem niedrigen Preis zu kaufen und zu einem hohen Preis zu verkaufen, führt das zu diesem Problem.

Wie ich beobachtet habe, hat sich der Markt dramatisch verändert. Wir sehen einen Überschuss an Leuten, die versuchen, ihre vorgebuchten Reservierungen zu verkaufen, aber die Nachfrage hält nicht mit, selbst mit Preissenkungen. Ein Händler erzählte mir kürzlich, dass er noch vor zwei Monaten den Preis um etwa 1.000 £ erhöhen und trotzdem Käufer finden könnte. Mittlerweile bieten sie Rabatte von über 300 £ an und haben immer noch Schwierigkeiten, Interessenten zu finden.

Die Aufregung um das neue Xiaomi YU7 ließ schnell nach, als den Leuten klar wurde, wie lange sie warten mussten. Die Lieferzeiten für einige Modelle betrugen zunächst fast ein Jahr – 48 Wochen! Dies sorgte für einen vorübergehenden Aufschwung bei den Wiederverkäufern, schreckte aber letztendlich die Käufer ab. Die Leute dachten, es sei besser, einfach direkt bei Xiaomi zu bestellen und zu warten, anstatt einem Wiederverkäufer für einen schnelleren Zugriff einen Aufpreis zu zahlen.

Als Forscher, der Markttrends verfolgt, habe ich kürzlich einen Rückgang der positiven Stimmung festgestellt, und es scheint, dass ein tragischer Unfall in Chengdu eine Rolle dabei gespielt hat. Eine tödliche Kollision mit einem BYD SU7 löste Besorgnis aus, nachdem Berichte auftauchten, dass Umstehende die elektronischen Türen des Fahrzeugs nicht öffnen konnten. Dies warf Sicherheitsfragen auf, die wahrscheinlich das Interesse potenzieller Käufer dämpften.

Während es schwieriger geworden ist, durch den bloßen Weiterverkauf von Autobestellungen Gewinn zu erzielen, sind echte Autos immer noch sehr gefragt. Beispielsweise wird ein wenig gebrauchtes Xiaomi YU7 mit einer Laufleistung von nur etwa 62 Meilen immer noch für etwa 10.000 RMB (ca. 1.000 £) über dem Originalpreis verkauft. Dies zeigt, dass die Menschen zwar das Fahrzeug selbst wollen, aber nicht länger bereit sind, einen Aufpreis zu zahlen, nur um das Recht zu haben, in Zukunft eines zu bekommen.

Als Forscher, der den Markt für Elektrofahrzeuge verfolgt, sehe ich diese jüngste Korrektur nicht als großen Rückschlag für Xiaomi. Das Unternehmen entwickelt sich weiterhin sehr gut und im September verkauften sie fast 42.000 Elektrofahrzeuge, was sie zur zweitgrößten Marke für neue Energiefahrzeuge in China macht. Sie wachsen ebenfalls rasant: Mittlerweile gibt es über 400 Geschäfte in 119 Städten im ganzen Land.

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2025-10-17 08:01