2026 XPeng P7+ Innenraum, Design und Funktionen im Test

Einführung

Das XPeng P7+ war und ist eine bedeutende Veröffentlichung. Wie Tesla ist auch XPeng davon überzeugt, dass fortschrittliche Fahrassistenz nicht unbedingt kostspielige zusätzliche Sensoren erfordert. Der P7+ gilt als starker Konkurrent von Tesla und ist ein familienfreundliches Elektroauto, das eine neue Richtung für das Unternehmen markiert und ein autonomes Fahrsystem bietet, das ausschließlich auf Kameras basiert – und das zu einem bemerkenswert günstigen Preis.

Das Elektrofahrzeug P7+ wurde vor ein paar Monaten auf den Markt gebracht, aber wir bekommen erst jetzt die Gelegenheit, es wirklich zu untersuchen. Die große Frage ist: Kann es wirklich mit Tesla konkurrieren? Oder ist die Erschwinglichkeit der Hauptgrund für den Kauf?

Ein neuer Ansatz für das assistierte Fahren

XPeng ist für seine fortschrittliche Fahrerassistenztechnologie bekannt geworden, bei der in teureren Fahrzeugen typischerweise ein hochentwickelter Lasersensor namens LiDAR für eine Funktion namens XNGP (Navigation Guided Pilot) zum Einsatz kommt. Der neue XPeng P7+ verfolgt jedoch einen anderen Ansatz und verzichtet vollständig auf LiDAR. Stattdessen nutzt es ein Netzwerk aus zwölf Kameras, zwölf Ultraschallsensoren und drei Millimeterwellenradareinheiten, um das gleiche Ziel zu erreichen.

XPeng verfolgt eine ähnliche Strategie wie Tesla und verlässt sich bei seiner selbstfahrenden Technologie ausschließlich auf kamerabasierte Sicht, die jetzt von einem eigenen KI-System angetrieben wird. Die Ingenieure von XPeng argumentieren, dass Kameras der KI die intuitivste Möglichkeit bieten, ihre Umgebung zu verstehen, da Straßen für Menschen gebaut werden.

Das P7+ nutzt zwei leistungsstarke Nvidia Orin Dadurch kann das Auto in allen Versionen über die fortschrittlichsten Fahrerassistenzfunktionen verfügen, eine deutliche Verbesserung gegenüber älteren XPeng-Elektrofahrzeugen, bei denen diese Funktionen nur in höherpreisigen Modellen verfügbar waren.

Tests sowohl in kontrollierten Umgebungen als auch im realen Stadtverkehr zeigten, dass die neueste Version des Systems viel reibungsloser und natürlicher fährt als die Vorgängermodelle. XPeng beabsichtigt, dieses fortschrittliche Fahrsystem bis Ende 2025 oder Anfang 2026 in Europa auf den Markt zu bringen, obwohl es derzeit nur in China verfügbar ist.

Leistung, Reichweite und Schnellladung

Der XPeng P7+ basiert auf der fortschrittlichen SEPA 2.0-Plattform des Unternehmens und nutzt ein 800-V-Bordnetz, das ein sehr schnelles Laden ermöglicht. Frühe Versionen des P7+ hatten einen 3C-Ladeakku, aber ein neueres Modell, das auf der Shanghai Auto Show gezeigt wurde, verfügt jetzt über einen schnelleren 5C-Akku.

Der P7+ ist jetzt führend in der Batterietechnologie für Elektrofahrzeuge und kann in nur 12 Minuten von 10 % auf 80 % aufgeladen werden – eine bemerkenswert schnelle Aufladung. Um dies optimal zu nutzen, installiert das Unternehmen außerdem eigene leistungsstarke 800-kW-S5-Schnellladegeräte, die noch schnellere Ladegeschwindigkeiten ermöglichen.

Der P7+ ist in zwei Modellen erhältlich, die beide von einem einzigen Elektromotor am Heck angetrieben werden und Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien (LFP) verwenden. Die Long Range Max-Version verfügt über eine 60,7-kWh-Batterie und einen 180-kW-Motor und wiegt 4.336 Pfund. Er beschleunigt in 6,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und ist sehr effizient, da er pro gefahrenen 100 km nur 11,6 kWh verbraucht.

Das Spitzenmodell Ultra-Long Range Max wiegt 4.491 Pfund und verfügt über eine größere 76,3-kWh-Batterie und einen stärkeren 230-kW-Motor. Diese erhöhte Batteriekapazität verleiht dem P7+ laut CLTC-Teststandard eine geschätzte Reichweite von 441 Meilen. Obwohl er schwerer als das Standardmodell ist, beschleunigt er in schnellen 5,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Eine komfortable, geräumige Kabine

Der XPeng P7+ ist ein großes, komfortables Auto, das speziell für Familien entwickelt wurde, obwohl er eine sportliche, aerodynamische Form mit einem Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,206 cW hat. Mit einer Länge von fast 16,5 Fuß und einer Breite von über 6 Fuß bietet es viel Innenraum. Während seine Größe vor allem amerikanische Fahrer ansprechen dürfte, erfreut sich der P7+ auch in Europa großer Beliebtheit, insbesondere in Ländern, in denen XPeng bereits eine starke Präsenz hat, wie Deutschland, Norwegen und den Niederlanden.

Der Innenraum dieses Autos ist eine angenehme Überraschung. Im Vergleich zu älteren XPeng-Modellen stellt dies einen erheblichen Qualitätssprung dar und vermeidet die Probleme, die diese mit Material und Verarbeitung hatten. Unser Testwagen, der in China rund 19.840 £ kostet, verfügte über perforierte Ledersitze und ein generell weiches Gefühl. Die Materialien waren von hoher Qualität und die Konstruktion war sehr gut, wenn auch nicht absolut makellos.

Wenn man auf den Fahrersitz schlüpft, hat man sofort das Gefühl, in einem gut gebauten deutschen Auto zu sitzen. Alles ist logisch angeordnet und leicht zu erreichen. Die Tasten und Bedienelemente sind solide und fühlen sich solide an, so dass Sie bei jedem Tastendruck ein Gefühl von Qualität und Haltbarkeit vermitteln – auch wenn das Design schlicht und übersichtlich gehalten ist.

Der P7+ verfügt über unglaublich bequeme Rücksitze mit Funktionen wie Heizung, Kühlung, Massage und elektrischer Neigungsverstellung, die ihn zu einem Fahrzeug der Luxusklasse machen. Außerdem bietet er viel Laderaum – 25,6 Kubikfuß bei hochgeklappten Rücksitzen und gewaltige 78,4 Kubikfuß, wenn sie umgeklappt sind. Das ist genug Platz für viel Gepäck oder sogar ein großes Doppelbett mit einer Länge von fast 2,10 m. Während ihm eine Hutablage hinten fehlt (etwas, das XPeng für europäische Käufer hinzufügen sollte), gibt es hinten ein praktisches Staufach unter dem Boden, auch wenn es vorne keinen Kofferraum gibt.

Technologie und Stil

Der Innenraum des P7+ steckt voller Technologie und verfügt über ein 10,25-Zoll-Digitalinstrumentenpanel und einen großen 15,6-Zoll-Touchscreen für Infotainment. Auch die Fondpassagiere erhalten einen eigenen 8-Zoll-Bildschirm. Mit dem KI-Assistenten „Little P“ von XPeng können Sie fast alles im Auto mit Ihrer Stimme steuern.

Das Unternehmen nennt den P7+ das „erste Auto der Welt, das auf künstlicher Intelligenz basiert“ und betont, dass KI eine zentrale Rolle bei seinem Design spielt, vom intelligenten Innenraum bis hin zur Energieverwaltung. Wenn Sie Sprachbefehle verwenden, kann die KI erkennen, wer spricht und wo er sich im Auto befindet, sodass sie individuell reagieren kann.

Der XPeng P7+ verfügt über ein markantes und einzigartiges Design, das ihn von anderen Elektrofahrzeugen abhebt. Seine Gesamtform ist glatt und modern, aber das Heck ist mit seinen Wellenlinien und dem ungewöhnlichen Spoiler ein besonderer Blickfang. Auch wenn das Aussehen nicht jedem gefallen wird, ist es auf jeden Fall einprägsam und sorgt dafür, dass das Auto leicht zu erkennen ist – selbst auf einem überfüllten Parkplatz.

Fahrerlebnis

Der XPeng P7+ stellt für das Unternehmen einen bedeutenden Fortschritt dar. Der ursprüngliche P7 war bereits ein gutes Auto, aber der P7+ fühlt sich spürbar kultivierter an. Das Fahrverhalten ist wunderbar, die komfortable Federung vermeidet das übermäßig federnde Fahrverhalten, das bei manchen älteren chinesischen Autos üblich ist. Das gesamte Fahrerlebnis erinnert an ausgereifte deutsche Fahrzeuge – solide, komfortabel und stabil.

Der P7+ verfügt über einen starken 230-kW-Motor, der ihm jede Menge Geschwindigkeit verleiht. Das Design des Autos fördert jedoch ein komfortables Fahrerlebnis, anstatt die Grenzen zu überschreiten. Das bedeutet nicht, dass es langsam ist – es beschleunigt schnell und sanft, ohne dabei übermäßig aggressiv zu wirken. XPeng hat sich eindeutig darauf konzentriert, ein Auto zu schaffen, das für jeden gut funktioniert, vom begeisterten Fahrer bis zum Passagier auf der Rückbank.

Das Auffälligste an diesem Auto ist, wie unglaublich leise es ist. Wir fuhren mit unserem Testfahrzeug auf der Autobahn und waren erstaunt, dass selbst bei Geschwindigkeiten von bis zu 120 km/h keinerlei Windgeräusche zu hören waren. Straßenlärm ist vorhanden, aber es ist ein schwaches, kaum wahrnehmbares Brummen. Sie können bequem mit Passagieren chatten, egal ob vorne oder hinten, egal wie schnell Sie fahren. Abgesehen von der Technologie und dem Komfort ist dieses Maß an Laufruhe wohl die größte Stärke des Autos.

Ist die Laufruhe des P7+ ein Problem? Für Fahrer, die herkömmliche Benzinautos gewohnt sind, kann das zunächst einmal der Fall sein. Da es so leise ist, kann es leicht passieren, dass man unbewusst an Geschwindigkeit gewinnt. Es erfordert etwas Übung, aber irgendwann sollte der Fahrer in der Lage sein, seine Geschwindigkeit einzuschätzen, ohne auf den Tacho zu schauen.

Ein Elektrofahrzeug, bereit für die globale Bühne

Als Analyst sehe ich im XPeng P7+ mehr als nur ein weiteres Elektrofahrzeug aus China; Es ist eine echte Absichtserklärung des Unternehmens. Sie brachten ihn nicht nur im Inland auf den Markt, sondern gingen aktiv mit ihm auf Tour durch Europa und präsentierten ihn auf Großveranstaltungen wie den Autosalons in Paris, Mailand und Frankfurt. Dabei ging es nicht nur darum, Autos zu verkaufen; Es ging darum zu beweisen, dass sie auf einigen der kritischsten und wettbewerbsintensivsten Automobilmärkte der Welt wettbewerbsfähig sein können.

Aufgrund der Zölle werden die europäischen Preise auf jeden Fall höher sein. Unter Berücksichtigung des Grundpreises von 42.300 £ für das P7 in Deutschland können wir davon ausgehen, dass das P7+ weniger als 51.000 £ kosten wird, wenn es in Europa erhältlich ist.

XPeng ist sich bewusst, dass der Preis für europäische Kunden ein zentrales Anliegen ist. Um dieses Problem zu lösen, haben sie eine Partnerschaft mit Magna in Österreich geschlossen, um ihre Fahrzeuge direkt in Europa herzustellen. Es wird zwar noch einige Zeit dauern, bis die ersten in Europa gebauten P7+-Modelle erhältlich sind, aber das Auto ist definitiv auf dem Weg. Und wenn XPeng den Preis bei rund 34.000 £ halten kann, wird es voraussichtlich ein sehr wettbewerbsfähiges Angebot sein, da vergleichbare Elektrofahrzeuge in der Regel teurer sind und weniger für das Geld bieten.

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2025-12-14 19:32