Das Reich der Elektrofahrzeuge (EVs) strebt anhaltend bemüht, mehrere wesentliche Geheimnisse zu knacken: Verbesserung ihrer Reichweite, die Beschleunigung der Ladezeiten und die Gewährleistung einer größeren Sicherheit. Die Branche hofft seit einiger Zeit auf eine Technologie, die als Festkörperbatterien als mögliche Lösung für alle drei Probleme bekannt ist. Vor kurzem hat Mercedes-Benz einen spezifischen Zeitplan für seine Bestrebungen festgelegt und erklärt, dass es vor Ende dieses Jahrzehnts EVs, die durch diese fortschrittliche Technologie auf den Markt gebracht werden, auf den Markt bringen wird.
Das Update zu ihren Plänen stammte auf einer Veranstaltung in Kopenhagen aus Markus Schafer, dem Entwicklungsleiter des deutschen Luxusfahrzeugherstellers. Mercedes ist eher einen entscheidenden Schritt, indem er durch diese Ankündigung einen entscheidenden Schritt macht, dass sie bedeutende Ressourcen in Festkörpertechnologie einbringen, um die Elektroautos zu formen, die sie in Zukunft einführen möchten, und ihr Engagement für Innovationen als einen der ältesten Autohersteller weltweit zu unterstreichen.
Um dieses Ziel zu erreichen, hat sich Mercedes-Benz mit Factorial zusammengetan, einem US-amerikanischen Unternehmen, das für sein Fachwissen zur Schaffung hoch entwickelter Batterien bekannt ist. Diese Partnerschaft erweist sich als fruchtbar, da Mercedes einen Prototyp vorgestellt hat – eine elektrische EQS -Limousine -, die mit Festkörper -Zustandszellen des faktorischen Zustands ausgestattet ist. Dieses Fahrzeug wird derzeit Tests und Datenerfassung in realer Welt unterzogen.
Als Elektrofahrzeugfahrer ist das Interesse an diesen innovativen neuen Batterien das unglaubliche Potenzial für eine erhöhte Fahrtätigkeit. Mercedes-Benz und Factorial stellen fest, dass ihre Festkörperbatterien möglicherweise bis zu 25% mehr Bereich liefern könnten als eine Standard-Lithium-Ionen-Batterie derselben Größe.
Für jemanden, der normalerweise ein Elektrofahrzeug (EV) fährt, stellt diese Entwicklung einen erheblichen Fortschritt dar. Ein Auto, das mit seiner vorhandenen 298-Meilen-Fahrkapazität einer einzigen Ladung ausgestattet ist, kann möglicherweise 373 Meilen mit einem Festkörper-Akku erreichen. Diese Verbesserung ist auf die höhere Energiedichte zurückzuführen, was bedeutet, dass die Batterie im Wesentlichen mehr Energie im selben Raum halten kann, ohne die Größe zu erhöhen. Infolgedessen könnte dies zu Elektrofahrzeugen mit verlängerten Bereichen oder leichteren, kompakteren Akkuerschaften führen, die immer noch die derzeitige Fahrstrecke liefern und damit das Gesamtfahrzeuggewicht verringern und die Effizienz verbessern.
In herkömmlichen Lithium-Ionen-Batterien basiert der Energietransport auf einem flüssigen Elektrolyten. Diese Flüssigkeit ist brennbar und kann in Fällen von Schäden oder Fehlfunktionen zündeten und ein potenzielles Brandgefahren darstellen. Andererseits ersetzen Festkörperbatterien diese Flüssigkeit durch ein festes Material, wodurch sie viel resistenter gegen Überhitzung und die Wahrscheinlichkeit von Bränden erheblich senkt.
Das Hauptziel für die meisten Automobilgiganten dreht sich heutzutage darum, eine effektive Solid-State-Batterielösung zu finden. Bemerkenswerterweise unterhält Volkswagen ein strategisches Bündnis mit Quantumscape, während BMW intensiv mit soliden Leistung beschäftigt ist. Darüber hinaus arbeitet Factorial, ein Partner von Mercedes, mit Stellantis zusammen. Diese letztere Gruppe erwartet, dass eine Testflotte diese Technologie auf den Straßen nutzt.
Am Ende des aktuellen Jahrzehnts erscheint diese Technologie vielversprechend, unterstreicht jedoch die Tatsache, dass sie in Ihrem lokalen Händler immer noch nicht vollständig vorbereitet ist. Die Schaffung robuster Festkörperbatterien, die in der Lage sind, den Alltag zu ertragen und zu erschwinglichem Zinssatz hergestellt zu werden, zeigt eine gewaltige technische Hürde.
Um die Lücke zu schließen, beschäftigen bestimmte Unternehmen derzeit „halb-liquid-solide“ Batterien, die einen gelähnlichen Elektrolyten enthalten. Dies bietet einige der Vorteile eines vollständigen Festkörperdesigns, kann jedoch mithilfe vorhandener Produktionsanlagen hergestellt werden, wodurch die Kosten gesenkt werden können. Zu diesem Zeitpunkt fungieren diese entscheidenden Zwischenstadien.
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2025-07-25 23:19