Porsche hat einen wichtigen Meilenstein erreicht: Erstmals wurden in Europa mehr Plug-in- und Elektrofahrzeuge verkauft als herkömmliche Benzinautos. Aktuelle Zahlen zeigen, dass fast 58 % aller im vergangenen Jahr an europäische Kunden ausgelieferten Porsche entweder vollelektrische oder Plug-in-Hybrid-Modelle waren.
Porsche erlebt in Europa einen großen Wandel: Immer mehr neue Besitzer entscheiden sich jetzt dafür, ihre Autos aufzuladen, anstatt sie mit Benzin zu betanken. Tatsächlich sind mittlerweile fast ein Drittel aller dort verkauften Porsche vollelektrisch.
Als Forscher, der Automobiltrends verfolgt, habe ich eine deutliche Beschleunigung der Elektrifizierung in Europa beobachtet. Betrachtet man jedoch die globale Leistung von Porsche im vergangenen Jahr, ist das Bild komplexer. Wir verzeichneten einen Rückgang des weltweiten Gesamtabsatzes um 10 % von 310.718 Einheiten im Jahr 2024 auf 279.449 im Jahr 2025.
Die Unternehmensleiter begründeten den jüngsten Rückgang mit einigen Schlüsselproblemen. Erstens war die Produktion beliebter Benzinmodelle wie des 718 Boxster und des Macan aufgrund neuer Cybersicherheitsvorschriften in Europa eingeschränkt. Zweitens ging die Nachfrage nach Luxusfahrzeugen in China stark zurück – um 26 % – was sich erheblich auf die Gesamtverkaufszahlen auswirkte.
Der Macan war in diesem Jahr das meistverkaufte Modell von Porsche und signalisierte eine deutliche Verschiebung auf dem Automobilmarkt. Erstmals wurden vom Elektro-Macan mehr Einheiten verkauft als von der benzinbetriebenen Variante. Porsche lieferte weltweit insgesamt 84.328 Macans aus, wobei das Elektromodell einen beachtlichen Anteil von 53,8 % – rund 45.367 Fahrzeuge – davon ausmachte.
Trotz einiger Herausforderungen bei der Umstellung auf Elektrofahrzeuge in den USA machte der elektrische Macan immer noch etwa ein Drittel aller Macan-Verkäufe aus. Dies ist eine weitaus höhere Quote als der landesweite Durchschnitt für Elektrofahrzeuge, was zeigt, dass Käufer von Luxusautos bestrebt sind, leistungsstarke, batteriebetriebene Leistung zu nutzen.
Während die meisten Elektroautos starke Verkaufszahlen verzeichneten, verzeichnete der Porsche Taycan im Jahr 2025 einen Rückgang um 22 %. Einige Analysten glauben, dass der Taycan, der erstmals 2019 auf den Markt kam, allmählich veraltet aussieht. Andere vermuten, dass der zunehmende Wettbewerb und die Einführung des elektrischen Macan Käufer vom Taycan abziehen. Auch bei den traditionellen benzinbetriebenen Cayennes ging der Absatz um 21 % zurück, was wahrscheinlich darauf zurückzuführen ist, dass die Kunden auf neuere Modelle warten.
Der mit Spannung erwartete Cayenne Electric kam Ende 2025 auf den Markt und ist ein wirklich leistungsstarker SUV. Er verfügt über eine große 113-kWh-Batterie und das Spitzenmodell mit Turbo-Elektroantrieb leistet bis zu 850 kW (1.156 PS) und beschleunigt in nur 2,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Dank seiner 800-V-Technologie kann er mit einem Schnellladegerät in nur 16 Minuten von 10 % auf 80 % aufgeladen werden. Für das bequeme Laden zu Hause bietet Porsche optional auch ein 11-kW-Wireless-Charging-Pad an.
Als ich die jüngsten Verkaufsdaten von Porsche analysierte, wurde mir klar, dass die Leistung nicht in allen Regionen gleich ist. Nordamerika ist weiterhin unser stärkster Markt mit einem stabilen Absatz von rund 86.229 Fahrzeugen. Allerdings erlebten wir sowohl in Deutschland als auch im restlichen Europa einen spürbaren Rückgang, wobei die Verkaufsmengen deutlich zurückgingen. Interessanterweise ist trotz dieser Rückgänge der Anteil elektrischer Porsche-Fahrzeuge an diesen Verkäufen tatsächlich gestiegen.
Auf dem Weg ins Jahr 2026 plant das Unternehmen, sich auf „Wert statt Volumen“ zu konzentrieren. Das bedeutet, dass das Unternehmen lieber weniger Autos mit höherem Gewinn verkaufen würde, als rekordverdächtige Auslieferungszahlen zu verfolgen. Da der Cayenne Electric jetzt in die Ausstellungsräume kommt, setzt Porsche darauf, dass leistungsstarker Luxus weiterhin der beste Weg ist, das Elektrorennen zu gewinnen.
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2026-01-19 19:59