Damit Sie die elektrische Reichweite des BMW iX2 xDrive30 bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten und Temperaturen besser verstehen, haben wir ein interaktives Widget erstellt. Nutzen Sie es gerne, um die geschätzte reale Reichweite dieses Fahrzeugs unter verschiedenen Bedingungen herauszufinden.
Der BMW X2 in der zweiten Generation ist ein kompakter, sportlicher SUV mit gewachsener Größe und verbesserter Ausstattung. Die elektrische Variante dieses Modells mit dem Namen BMW iX2 ist in die Produktpalette aufgenommen worden und verfügt trotz seines kontroversen Designs über ähnliche Luxuselemente wie größere BMW-Modelle. Der iX2 besticht durch ein einzigartiges Erscheinungsbild und bietet zahlreiche praktische Funktionen für Ihre täglichen Pendlerbedürfnisse.
In unserer kommenden Detailanalyse werden wir tiefer in den BMW iX2 xDrive30 eintauchen. Lassen Sie uns zunächst die reale Reichweite besprechen. Angesichts seiner stromlinienförmigen Form und kompakten Größe sind berechtigte Erwartungen an seine Effizienz zu stellen. Damit verfügt das Fahrzeug über eine nutzbare Batteriekapazität von 64,8 kWh, die voraussichtlich eine gute Reichweite bieten wird.
Wir folgten unserem Standardtestverfahren, indem wir den iX2 auf unseren regulären Strecken mit konstanter Geschwindigkeit an den gleichen Orten wie jedes andere von uns bewertete Fahrzeug fuhren. Die Umgebungstemperatur lag bei diesem Test bei idealen 20 °C, was dem kompakten BMW im abschließenden Testergebnis einen leichten Vorsprung verschaffte.
Als Fahrer eines Elektrofahrzeugs (EV) kann ich Ihnen sagen, dass unser BMW iX2 selbst bei einer niedrigen Testgeschwindigkeit von 60 km/h außergewöhnlich gut abschneidet. Überraschenderweise erreicht dieses große Modell die Effizienz kleinerer Fahrzeuge, deren Kabine über deutlich weniger fortschrittliche technische Funktionen verfügt. Folglich ist der Stromverbrauch der Onboard-Technologie unseres iX2 bemerkenswert niedrig. Am wichtigsten ist, dass der Großteil der erzeugten Energie direkt für den Antrieb aller vier Räder verwendet wird, um ein optimales Fahrerlebnis zu gewährleisten.
Bei einer Geschwindigkeit von 90 km/h behielt der iX2 eine beeindruckende Kraftstoffeffizienz bei. Überraschenderweise erreicht er mit seinen großen 20-Zoll-Rädern und dem Allradantrieb die Verbrauchswerte kleinerer Einmotorenmodelle und bietet eine hervorragende Reichweite.
Ergebnisse des Reichweitentests
- 60 km/h
- 90 km/h
- 130 km/h
Mercedes-Benz EQS 450+
876 km
12.3 kWh/100km
21°C
BMW i7 xDrive60
833 km
12.2 kWh/100km
24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
808 km
14.6 kWh/100km
16°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
728 km
10.3 kWh/100km
38°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
708 km
10.6 kWh/100km
24°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
706 km
13.6 kWh/100km
11°C
Volkswagen ID.4 GTX
675 km
11.4 kWh/100km
17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
659 km
13.2 kWh/100km
11°C
BMW iX2 xDrive30
642 km
10.1 kWh/100km
20°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
633 km
10.5 kWh/100km
23°C
Volkswagen ID.Buzz
616 km
12.5 kWh/100km
20°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
609 km
10.5 kWh/100km
11°C
Polestar 2
570 km
12.8 kWh/100km
15°C
BMW i5
568 km
14.3 kWh/100km
3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
564 km
11.6 kWh/100km
11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
552 km
16.4 kWh/100km
25°C
Renault Megane E-Tech EV60
540 km
10.2 kWh/100km
30°C
Peugeot e-2008
524 km
9.7 kWh/100km
17°C
Jeep Avenger
520 km
9.8 kWh/100km
26°C
Volvo EX30 Performance
485 km
13.2 kWh/100km
18°C
Fiat 500e
444 km
8.4 kWh/100km
20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
733 km
14.7 kWh/100km
21°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
564 km
13.3 kWh/100km
24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
554 km
21.3 kWh/100km
16°C
BMW i7 xDrive60
550 km
18.5 kWh/100km
24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
528 km
14.2 kWh/100km
38°C
Volkswagen ID.4 GTX
507 km
15.2 kWh/100km
17°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
495 km
21.4 kWh/100km
11°C
BMW iX2 xDrive30
484 km
13.4 kWh/100km
20°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
481 km
13.3 kWh/100km
11°C
Volkswagen ID.Buzz
472 km
16.3 kWh/100km
20°C
BMW i5
461 km
17.6 kWh/100km
3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
461 km
14.2 kWh/100km
11°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
460 km
18.9 kWh/100km
11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
442 km
20.5 kWh/100km
25°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
426 km
15.6 kWh/100km
23°C
Renault Megane E-Tech EV60
411 km
14.6 kWh/100km
30°C
Polestar 2
388 km
18.8 kWh/100km
15°C
Volvo EX30 Performance
368 km
17.4 kWh/100km
18°C
Jeep Avenger
349 km
14.6 kWh/100km
26°C
Peugeot e-2008
348 km
14.6 kWh/100km
17°C
Fiat 500e
291 km
12.8 kWh/100km
20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
521 km
20.7 kWh/100km
21°C
BMW i7 xDrive60
506 km
20.1 kWh/100km
24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
408 km
28.9 kWh/100km
16°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
371 km
24.4 kWh/100km
25°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
341 km
19.5 kWh/100km
23°C
Volkswagen ID.4 GTX
338 km
22.8 kWh/100km
17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
337 km
25.8 kWh/100km
11°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
336 km
22.3 kWh/100km
24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
334 km
22.4 kWh/100km
38°C
BMW i5
329 km
24.7 kWh/100km
3°C
BMW iX2 xDrive30
304 km
21.3 kWh/100km
20°C
Polestar 2
300 km
24.3 kWh/100km
15°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
289 km
33.2 kWh/100km
11°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
282 km
22.7 kWh/100km
11°C
Renault Megane E-Tech EV60
273 km
22 kWh/100km
30°C
Volkswagen ID.Buzz
262 km
29.4 kWh/100km
20°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
261 km
25.1 kWh/100km
11°C
Volvo EX30 Performance
251 km
23.5 kWh/100km
18°C
Peugeot e-2008
231 km
22 kWh/100km
17°C
Jeep Avenger
229 km
22.3 kWh/100km
26°C
Fiat 500e
191 km
19.5 kWh/100km
20°C
Als Forscher, der die Leistung des iX2 xDrive30 untersucht, habe ich herausgefunden, dass seine Testergebnisse bei einer Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h zwar nicht so herausragend sind wie die einiger anderer, er sich aber dennoch behaupten kann. Die Höhe des Fahrzeugs ist bei Autobahngeschwindigkeiten ein erheblicher Nachteil, aber trotz dieses Rückschlags schafft es der iX2, mit einmotorigen Fahrzeugen mitzuhalten und andere Allrad-SUV-Konkurrenten in puncto Effizienz zu übertreffen.
Als Fahrer eines Elektrofahrzeugs (EV) kann ich die beeindruckende Effizienz meines BMW iX2 xDrive30 bestätigen. Dieses kompakte SUV-Coupé ist in der Lage, längere Strecken ohne häufige Ladeunterbrechungen zurückzulegen. Darüber hinaus dauert das Aufladen von 10 % auf 80 % mit seiner Ladeleistung von 130 kW nur 29 Minuten, was ihn zu einer hervorragenden Wahl für längere Fahrten macht.
Als Forscher würde ich empfehlen, das unten bereitgestellte Widget zu verwenden, um die Reichweite des iX2 unter verschiedenen Geschwindigkeits- und Temperaturbedingungen zu bestimmen. Unser Team hat umfangreiche Tests durchgeführt und ein ausgeklügeltes Modell eingesetzt, um genaue Schätzungen auf der Grundlage realer Daten zu erstellen. Diese Schätzungen zielen darauf ab, der tatsächlichen Leistung des iX2 in verschiedenen Situationen möglichst nahe zu kommen.
Weiterlesen
- Der aktualisierte Kia EV6 kommt mit frischerem Aussehen und größerer Reichweite
- Lancia Ypsilon geht in Produktion, Bestellungen in Italien möglich
- Der Xiaomi SU7 startet durch – im April wurden über 7.000 Autos ausgeliefert
- Cadillac stellt den nur für China erhältlichen Optiq EV vor
- VW ID.3 erhält eine Auffrischung mit besserem Infotainment und mehr Leistung für den Pro S
- Zu seinem vierten Jubiläum erhält der Citroen Ami eine neue Farbe, eine neue Version und einen modularen Frachtbausatz
- Rivian sichert sich staatliche Anreize für die Expansion in Illinois
- Teslas neuer Sprachassistent und Amazon Music sind startklar
- Lynk & Co Zero EV legt seine Tarnung ab
2024-05-05 17:00