Als erfahrener Analyst glaube ich, dass diese Kündigung des 2-Milliarden-Euro-Vertrags von BMW mit Northvolt einen Rückschlag für den schwedischen Batteriehersteller bedeutet, der mit Produktionsverzögerungen und Qualitätsbedenken zu kämpfen hat. Der Vorfall unterstreicht die Herausforderungen, vor denen Batteriehersteller stehen, wenn sie versuchen, ihre Produktion zu steigern, um der steigenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen gerecht zu werden.
Ich muss mit Bedauern mitteilen, dass BMW kürzlich die schwierige Entscheidung getroffen hat, einen bedeutenden Auftrag über Batteriezellen im Wert von 2 Milliarden Euro mit unserem schwedischen Partner Northvolt abzubrechen.
Als Forscher, der Kooperationen in der Automobilindustrie untersucht, stieß ich auf die Ankündigung von BMW und Northvolt aus dem Jahr 2020 bezüglich ihrer langfristigen Vereinbarung zur Belieferung von BMW mit Batteriezellen der fünften Generation. Die Produktion dieser Zellen war ursprünglich für dieses Jahr in Schweden mit vollständig erneuerbarer Energie geplant und sollte die Elektrofahrzeuge von BMW antreiben. Meine Erkenntnisse deuten jedoch darauf hin, dass BMW aufgrund unvorhergesehener Produktionsverzögerungen und Qualitätsbedenken beschlossen hat, die Partnerschaft zu beenden und sich stattdessen dafür zu entscheiden, Batterien von alternativen Lieferanten zu beziehen.
Laut Branchenberichten stand Northvolt bei der Steigerung der Produktionsleistung an seinem einzigen Produktionsstandort in Schweden vor Herausforderungen. Dieser Rückschlag hat im Vergleich zu den ursprünglichen Prognosen zu einer Verzögerung von etwa zwei Jahren geführt. Die aktuelle Leistungsfähigkeit des Werks reicht nicht aus, um die Anforderungen von Partnern wie BMW zu erfüllen. Trotz der Pläne von Northvolt, fortschrittliche Batteriezellen für das Neue-Klasse-X-Projekt von BMW zu liefern, lässt die Beendigung des bestehenden Auftrags Zweifel an möglichen zukünftigen Partnerschaften zwischen den Unternehmen aufkommen.
Das potenzielle Problem mit dem Produktionsplan von Northvolt könnte Porsche vor Herausforderungen stellen, da das schwedische Unternehmen ein wichtiger Lieferant von Batteriezellen für Porsches kommende vollelektrische Version des Modells 718 ist, die nächstes Jahr auf den Markt kommen soll. Verzögerungen bei der Herstellung von Northvolt können zu Komplikationen in diesem Zeitplan führen. Im Gegensatz dazu scheint Audi, ein weiterer Mitarbeiter von Northvolt, Ersatzquellen identifiziert zu haben, sodass ungewiss ist, ob sie auf ähnliche Schwierigkeiten stoßen werden oder nicht.
Ich habe von Northvolt eine Bestellung für prismatische Zellen erhalten, die für den Einsatz in unseren aktuellen Modellen wie i4, i7 und iX geplant waren.
In dieser Zwischenzeit wird sich BMW auf Samsung SDI verlassen, ein südkoreanisches Unternehmen, das derzeit Batteriezellen für die genannten Modelle von BMW liefert, um seinen Lieferbedarf zu decken. Obwohl die Zusammenarbeit bei dem konkreten Projekt beendet wurde, bleiben BMW und Northvolt ihrer Partnerschaft auch in Zukunft treu. Erwähnenswert ist, dass BMW eine Minderheitsbeteiligung an Northvolt besitzt.
Dieses Ereignis unterstreicht die Schwierigkeiten, mit denen Batteriehersteller konfrontiert sind, wenn sie ihre Produktion hochfahren, um den steigenden Anforderungen des Marktes für Elektrofahrzeuge gerecht zu werden. Obwohl Northvolt im Januar eine beträchtliche Investition von 5 Milliarden Euro für Wachstums- und Recyclinginitiativen erhalten hat, kämpft das Unternehmen weiterhin mit der Überwindung aller Produktionshindernisse.
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2024-06-22 11:38