Das neue Modell 3+ von Tesla in China setzt die Aufzeichnung der EV -Reichweite mit innovativer Batteriestrategie auf

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Tesla wird eine frische Variante seiner weithin bevorzugten Modell -3 -Limousine in China vorstellen, die speziell für einen optimalen Fokus auf die Ausdehnung des Bereichs entwickelt wurde. Chinesische Regulierungsdokumente deuten auf eine neue Ausgabe hin, die als „Modell 3+“ bezeichnet wird und die aktuelle Komponenten strategisch integriert, um möglicherweise das längste Elektrofahrzeug in der gesamten Flotte von Tesla zu etablieren.

Tesla beabsichtigt, die einmotorische Konfiguration mit Hinterradantrieb aus seinem erschwinglichen Modell 3 zu verwenden und sie mit einem anspruchsvolleren Nickel-Manganese-Cobalt (NMC) -Katterie (NMC) auszurüsten, der von LG geliefert wird. Gegenwärtig wird diese Batterie mit größerer Kapazität nur in den teureren, doppelmotorischen Allradantriebsmodellen und Leistungsmodellen verwendet. Es scheint, dass Tesla eine einfache Strategie gefunden hat: Kombinieren Sie seinen effizientesten Motor mit seiner überlegenen Batterie.

In China ist die Standardversion des RWD-Modells 3 mit einer 62,5 kWh Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie (LFP) von CATL ausgestattet, die mit dem CLTC-Zyklus ungefähr 394 Meilen auf einer einzelnen Ladung bietet. Dieses Auto ist energieeffizient und verbraucht nur 11,2 kWh Energie pro 62 Meilen zurückgelegten. Andererseits verwendet der aktuelle Range-Champion, das Long-Range-AWD-Modell, eine größere 78,4 kWh-Nickan-Mangan-Cobalt (NMC) -Katterie, um bis zu 468 Meilen zu erreichen. Die Doppelmotoren sind jedoch energieverbraucher und verwenden 12,1 kWh pro 62 Meilen. Durch die Kombination des wirtschaftlichen Einmotorantriebsstrangs mit einer überlegenen NMC-Batterie könnte das kommende Modell 3+ die 497-Meilen-Reichweite mühelos übertreffen.

Es ist faszinierend zu bemerken, dass ein vergleichbares, wenn nicht sogar identischer Modell über China hinaus verfügbar ist. Das Langstrecken -RWD -Modell 3 verfügt über einen 78,1 kWh NMC -Akku, der einen einsamen Elektromotor versorgt. Dieses Setup gewährt ihm eine EPA-Reichweite von 363 Meilen und eine WLTP-Reichweite von 436 Meilen. Interessanterweise hat der Motor in der US -Version eine höhere Leistung von 235 kW (entspricht 320 PS), was etwas größer ist als der 283 PS des Standardmodells.

Die neue Variante wird voraussichtlich nahtlos in das aktuelle Preisschema von Tesla passen, wie von den chinesischen Medien berichtet. Das Modell 3+ wird voraussichtlich Anfang September mit einem geschätzten Preis von rund 270.000 RMB debütieren, was etwa 27.400 GBP entspricht. Damit liegt es bequem zwischen dem Basis -RWD -Modell zu einem Preis von 235.500 RMB (23.900 GBP) und der Langstrecken -AWD -Version, die 285.500 RMB (29.000 GBP) kostet. Für einen etwas höheren Preis als das Basismodell können Käufer eine beeindruckende Steigerung der Reichweite verleihen, was es zu einer attraktiven Option für diejenigen macht, die das Fahren von Langstrecken über die Allwetterleistung des Allradantriebs priorisieren.

Tesla hat zuvor ein Langstreckenmodell für einmotorische Einmotors angeboten, das vor einigen Jahren in China mit einer Reichweite von 414 Meilen verkauft wurde. Dieses Modell war jedoch ab Januar 2020 nicht mehr verfügbar. Jetzt, mit Fortschritten in der Batterie -Technologie und der Verbesserungen am aktualisierten Modell 3, führt Tesla dieses Konzept wieder mit dem neuen Modell 3+ ein und bietet eine noch bessere Version.

Tesla reagiert auf den heftigen Wettbewerb auf dem globalen EV -Markt, insbesondere in China, das das Rudel leitet, und enthüllt Modell 3+. Dieser Schritt dreht sich um die Verbesserung eines entscheidenden Faktors – Reichweite -, um die Bedenken der Käufer von potenziellen Elektrofahrzeugen über die Fahrstrecke bei einer einzigen Ladung zu berücksichtigen. Im Wesentlichen bietet Tesla einen konkreten, benutzerfreundlichen Vorteil, der längere Laufwerke pro Ladung hervorhebt.

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2025-07-17 13:17