Als Fahrer von Elektrofahrzeugen mit bescheidenem Einkommen und einem ausgeprägten Blick für Gerechtigkeit bin ich völlig verblüfft über die jüngsten Entscheidungen der EU zu den chinesischen Zöllen für Elektrofahrzeuge. Nachdem ich sowohl aus Umweltgründen als auch aus finanziellen Gründen auf Elektrofahrzeuge umgestiegen bin, kann ich nicht umhin, das Gefühl zu haben, für eine kluge Entscheidung bestraft zu werden.
Es wurde einmal vorhergesagt, dass Elektrofahrzeuge (EVs) irgendwann so erschwinglich sein würden wie Autos mit Verbrennungsmotor (ICE). Auf dem Weg zu diesem Ziel kam es jedoch zu einer unerwarteten Wendung. Tatsächlich ereigneten sich zwei bedeutende Ereignisse. Zunächst begannen die Preise für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor zu steigen, was der ursprünglichen Behauptung direkt widerspricht. Mittlerweile sind die Kosten für Elektrofahrzeuge über einen bestimmten Punkt hinaus nicht wesentlich gesunken, mit einer eklatanten Ausnahme: chinesische Elektroautos.
Die Reaktion der EU war ziemlich rätselhaft. Um ihren teuren und ineffizienten Automobilsektor zu schützen, arbeitet die Gewerkschaft gegen die Verbraucher selbst (diejenigen, die all diese Bürokraten wählen), indem sie versucht, die Preise für chinesische Elektrofahrzeuge zu erhöhen. Dies zwingt Menschen, die Elektrofahrzeuge bevorzugen, dazu, mehr zu zahlen, als sie es auf einem fairen Markt tun würden.
Die fast abgeschlossene Geschichte der Erhebung zusätzlicher Steuern auf Elektrofahrzeuge aus China könnte bald zu Ende gehen. Insbesondere wurde berichtet, dass die Europäische Union (EU) am 4. Oktober eine Entscheidung über die Einführung neuer Wettbewerbshindernisse und den Umfang ihrer Umsetzung treffen soll.
Die Erhebung von Zöllen von bis zu 45 % auf aus China importierte Elektrofahrzeuge (EVs) könnte zu einer „Mindestpreis“-Vereinbarung führen, die Elektrofahrzeuge im Wesentlichen für einkommensschwächere Verbraucher zu teuer macht, während diejenigen, die sich teurere Fahrzeuge für mehrere Dutzend Euro leisten können, davon nicht betroffen sind von Tausenden von Euro.
Es ist interessant festzustellen, dass die EU China häufig für Schutzmaßnahmen in ihren heimischen Industrien kritisiert und dabei die Ironie scheinbar übersieht (oder möglicherweise ignoriert). In diesem Fall wird China vorgeworfen, staatliche Subventionen bereitzustellen – eine Praxis, die, wenn sie von Ländern wie Frankreich bei Unternehmen wie Renault angewendet wird, akzeptabel erscheint.
Im Wesentlichen soll die Abstimmung dazu führen, dass die neue Politik bis Ende Oktober verabschiedet wird, vorausgesetzt, dass mindestens 15 EU-Mitgliedstaaten (ca. 65 % der Gesamtbevölkerung) nicht gegen die vorgeschlagenen Maßnahmen stimmen .
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2024-09-30 21:10