Als Fahrer von Elektrofahrzeugen mit jahrelanger Erfahrung habe ich die dynamische Entwicklung der Automobilindustrie miterlebt, und der jüngste Vorschlag des US-Handelsministeriums, möglicherweise chinesische Software und Hardware in Fahrzeugen zu verbieten, die in den USA verkauft werden, hat sicherlich Aufsehen erregt meine Neugier.
Das US-Handelsministerium sorgt mit einem Regulierungsvorschlag für großes Aufsehen, der den Automobilsektor erheblich verändern könnte: einem möglichen Verbot der Verwendung chinesischer Software und Hardware in Fahrzeugen, die in den USA vermarktet werden Auswirkungen chinesischer Technologie auf in den USA hergestellte Autos und Lastwagen.
Sollte dieses Gesetz in Kraft treten, würde es erhebliche Wellen schlagen und nicht nur in China hergestellte Autos betreffen, sondern alle Fahrzeuge weltweit, die chinesische Teile oder digitale Lösungen enthalten. Ebenso werden in China hergestellte Komponenten in der russischen Automobilindustrie untersucht, obwohl ihr Einfluss in diesem Sektor derzeit minimal ist.
Das vorgeschlagene Verbot, das erstmals im Juli erwähnt wurde und nun für einen Monat zur öffentlichen Stellungnahme offenliegt, wird nicht sofort umgesetzt. Beschränkungen für Software gelten für Modelle, die im Jahr 2027 auf den Markt kommen, während Beschränkungen für Hardware für 2030 festgelegt sind. Diese Gesetzgebung konzentriert sich ausschließlich auf Straßenfahrzeuge und nimmt Landwirtschafts-, Bergbau- und Schienenfahrzeuge aus ihrem Geltungsbereich aus.
Ein interessanter Aspekt in dieser Situation ist der bestehende 100-prozentige Zoll auf chinesische Elektrofahrzeuge, der diese faktisch vom US-Markt verdrängt hat. Dies könnte dazu führen, dass man sich über die praktischen Auswirkungen dieser neuen Regelung wundert, da chinesische Autohersteller bereits nur über eine minimale Präsenz auf dem amerikanischen Markt verfügen.
Die US-Handelsministerin Gina Raimondo betont die Notwendigkeit proaktiver Maßnahmen. „Wir werden nicht warten, bis unsere Straßen mit Autos gefüllt sind, und das Risiko ist äußerst groß“, sagte sie und verwies auf die zunehmende Vernetzung moderner Fahrzeuge und das Potenzial für den Datenaustausch mit externen Stellen.
Im Wesentlichen bedeutet diese Regelung, dass der Kauf fast aller in China hergestellten Fahrzeuge innerhalb der USA verboten ist, unabhängig davon, ob sie von amerikanischen Unternehmen wie General Motors oder Ford in China hergestellt werden. Die Beschränkung kann sich auch auf Fahrzeuge europäischer Hersteller erstrecken, sofern deren Komponenten oder Technologie in den Geltungsbereich der Verordnung fallen. Es besteht jedoch eine geringe Möglichkeit für Automobilhersteller, Ausnahmen zu erhalten, obwohl die Bedingungen und Anforderungen für diese Ausnahmen derzeit noch geklärt werden müssen.
China warf den USA kürzlich unlauteren Wettbewerb bei der Subventionierung von Elektrofahrzeugen im Rahmen des Inflation Reduction Act vor. Als Reaktion darauf hat die Welthandelsorganisation zugestimmt, diese US-Subventionen zu untersuchen.
Als Analyst beobachte ich die anhaltenden Bemühungen der US-Regierung, ihr inländisches Ökosystem für die Herstellung von Elektrofahrzeugen (EV) zu stärken. Insbesondere hat das Energieministerium 3 Milliarden Euro für Batterieentwicklungsprojekte bereitgestellt. Spannend ist, dass die Investmentfirma Monroe Capital die Einrichtung eines 1-Milliarden-Euro-Fonds plant, der Kredite an kleinere und mittlere Automobilzulieferer vergeben soll, die sich im Umstieg auf die Produktion von Elektrofahrzeugen befinden. Dieser Schritt könnte den Elektrofahrzeugsektor erheblich ankurbeln und mehr Beschäftigungsmöglichkeiten in den USA schaffen.
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2024-09-24 18:32