Als erfahrener Autoenthusiast, der das Vergnügen hatte, vom kompakten Stadtauto bis zum Hochleistungs-Supersportwagen alles zu fahren, muss ich sagen, dass der Bentley Continental GT Speed ein wirklich außergewöhnliches Fahrzeug ist. Nachdem ich im Laufe meines Lebens verschiedene Luxusautos gefahren bin, kann ich getrost behaupten, dass dieser Grand Tourer zu den raffiniertesten und aufregendsten Fahrzeugen seiner Klasse gehört.
Jeder Automobilhersteller steuert auf eine elektrisch angetriebene Zukunft zu, doch dieser Übergang stellt bestimmte Hürden dar, wenn das Ziel darin besteht, wohlhabende Menschen zum Kauf von Plug-in-Fahrzeugen zu bewegen, selbst wenn die Motivation so alltäglich ist wie Emissionsvorschriften.
Bentley bietet schon seit einiger Zeit Plug-in-Hybrid-Modelle an, geht aber noch einen Schritt weiter. Anstatt lediglich ihre Sammlung zu erweitern, wird der Bentley Continental GT Speed 2025 (und sein Cabrio-Pendant, der GTC Speed) in die Rolle des Nicht-Hybrid-GT Speed als sportlichstes Serienmodell der legendären Bentley-Linie schlüpfen.
Im Jahr 2003 tauchte der erste Continental GT aus Bentleys Vergessenheit auf und vereinte die Erhabenheit eines maßgeschneiderten Luxusfahrzeugs mit der Eleganz und Kraft, die seit Bentleys Blütezeit um die Jahrhundertwende wie ein ruhendes Gen weitgehend verborgen geblieben war. Der neueste Continental GT strebt danach, Bentley wieder als eine Marke zu etablieren, die sich voll und ganz für die Elektrifizierung einsetzt, anstatt sie einfach nur zu akzeptieren.
Design und Interieur
Auf den ersten Blick könnte der neueste Continental GT Speed seiner Vorgängerversion ähneln. Bei näherer Betrachtung wurden jedoch fast alle Oberflächen modifiziert, was zu einem Coupé und einem Cabrio führte, die im Vergleich zu ihren früheren Versionen stromlinienförmiger und athletischer wirkten.
Die wesentliche Änderung ist auf den ersten Blick erkennbar: Die bisherige Konfiguration mit vier Scheinwerfern wurde durch ein größeres Paar runder Leuchten mit Tagfahrlichtstreifen ersetzt. Aus dem Stand verleihen diese Lichter dem Continental GT einen ungewöhnlichen, von Instagram inspirierten Make-up-Look. Auf der Straße heben diese Lauflichter jedoch den markanten Kühlergrill hervor und verleihen dem Auto ein majestätischeres und eindrucksvolleres Aussehen.
In Anlehnung an ikonische Bentleys wie den Continental GT bleiben die markanten hinteren Kotflügel auch im Seitenspiegel sichtbar und erwecken den Eindruck, als seien sie gekonnt gebügelt wie bei einer ordentlichen Hose. Am Heck haben die Designer das Metall geformt, um einen aerodynamischen Abtrieb ohne die Hilfe eines separaten, aufklappbaren Heckspoilers zu erzeugen, und sie haben die Rücklichter in eine elliptischere Form gebracht. Dieses Design sieht von der Seite ansprechend aus, wo der sich verjüngende Schwanz anmutig fließt, als ob er vom Wind erfasst würde. Von hinten betrachtet erinnert dieser Bentley jedoch eher an einen Ford Mustang als an ein High-End-Luxusfahrzeug.
Das Design des Hecks dieses Fahrzeugs führt zu einer relativ schmalen Kofferraumöffnung, was es für Kunden schwierig macht, eine Standard-Golftasche darin unterzubringen. Trotz der Kennzeichnung als Viertürer sind für Erwachsene auf den Rücksitzen nur kurze Fahrten angenehm. Allerdings ist die Tatsache, dass die Rücksitze überhaupt nutzbar sind, eine beachtliche Leistung für den Continental GT, insbesondere im Vergleich zu Konkurrenten wie dem Aston Martin DB12 und dem Maserati GranTurismo, bei denen dies normalerweise nicht der Fall ist.
Im Gegensatz zu vielen zweitürigen Automobilen erleben Fahrer und Beifahrer im Continental GT ein größeres Raumgefühl, wodurch er sich eher wie ein Luxusauto als wie ein Sportwagen anfühlt. Dieses Gefühl der Weite wird jedoch durch die dicken Dachsäulen, das hohe Armaturenbrett und die hohe Fensterbank, die die Sicht nach außen leicht behindern, etwas gemindert. Große Außenspiegel gleichen dieses Problem jedoch teilweise aus.
Wie alle Bentleys verfügt auch der Continental GT über ein luxuriöses Interieur, wobei das Armaturenbrett eher als Display für hochwertige Materialien wie hochwertiges Holz, gebürstetes Aluminium oder Kohlefaser dient. Die weichen Teppiche und luxuriösen Ledersitze erinnern an ein gemütliches Wohnzimmer. Darüber hinaus ist die Lederpolsterung passend zum Exterieur in verschiedenen Farben erhältlich, von Grün und Grau bis hin zu Lila und Magenta.
Technik, Infotainment und Fahrerassistenz
Ähnlich wie die äußere Ästhetik weisen auch die technischen Aspekte eher auf einen Fortschritt als auf eine völlige Überarbeitung hin. Dies ist auf die erheblichen technologischen Fortschritte zurückzuführen, die bei der letzten Neugestaltung des Continental GT erzielt wurden.
Das Bentley Rotating Display, eine optionale Funktion, ist ein 12,3-Zoll-Touchscreen, der hinter einer passenden Armaturenbrettverkleidung oder drei analogen Anzeigen verborgen werden kann. Dieser Bildschirm bietet eine benutzerfreundliche Funktionalität (erhöht durch die starke Basis des Infotainmentsystems im MMI von Audi), aber sein wahrer Reiz liegt in der Möglichkeit, ihn bei stehendem Fahrzeug auszublenden. Dies ist ein raffinierterer Ansatz im Vergleich zu anderen Herstellern, die sich für große Flächen aus glänzend schwarzem Kunststoff entscheiden, damit die Bildschirme besser mit ihren Armaturenbrettern harmonieren.
Das kabellose Apple CarPlay und Android Auto sind weiterhin vorhanden, begleitet von einem erstklassigen Bang & Olufsen-Soundsystem mit 10 Lautsprechern und 650 Watt. Für diejenigen, die ein verbessertes Audioerlebnis wünschen, gibt es optionale Upgrades, darunter ein Bang & Olufsen-Setup mit 16 Lautsprechern und 1.500 Watt und leuchtenden Lautsprechergittern oder eine Naim-Konfiguration mit 18 Lautsprechern und 2.200 Watt und Basswandlern auf den Vordersitzen. Darüber hinaus sind ein Head-up-Display und Nachtsicht als Extras erhältlich. Passend zu modernen Vorlieben bietet der überarbeitete Continental GT jetzt einen App-Store im Auto, in dem Sie Apps wie Spotify, YouTube und andere direkt installieren können.
Der Continental GT ist standardmäßig mit fortschrittlichen Fahrhilfen wie adaptiver Geschwindigkeitsregelung, Spurhalteassistent und Erkennung des toten Winkels ausgestattet. Diese Funktionen werden zusammen mit anderen wichtigen Messwerten wie Tachometer, Fahrmoduseinstellungen und Hybridsystemanzeigen übersichtlich auf dem Armaturenbrett angezeigt. Darüber hinaus steht eine innovative Remote-Parking-Funktion zur Verfügung, die es Fahrern ermöglicht, ihr Fahrzeug per Smartphone-App zu parken oder abzuholen. Während Hyundai diese Funktion bereits früher angeboten hat, erfordert der Einsatz in einem High-End-Auto wie diesem ein höheres Maß an Vertrauen in seine Funktionalität.
Fahrerlebnis
Unter allen Continental GT-Modellen, mit Ausnahme der Sondereditionen, ist es das Speed-Modell, das erstmals Bentleys innovatives Plug-in-Hybrid-Motorsystem einführt. Im Gegensatz zum Sechszylinder-Antriebsstrang des Bentayga-SUV und der Flying Spur-Limousine verfügt dieses neue Setup über einen 4,0-Liter-V8-Motor mit zwei Turboladern, der alle vier Räder über ein Achtgang-Automatikgetriebe mit integriertem Elektromotor antreibt. Zur besseren Gewichtsverteilung ist hinter der Hinterachse ein Batteriepaket mit einer Kapazität von 25,9 Kilowattstunden (wobei 85 % der Gesamtkapazität nutzbar sind) positioniert.
Einfacher ausgedrückt hat das neue Plug-in-Hybridsystem den 6,0-Liter-W12-Twin-Turbo-Motor ersetzt, der in seiner Konfiguration einzigartig war, wenn auch nicht unbedingt im Fahrgefühl. Wie erwartet ist der aktualisierte Bentley Continental GT Speed leistungsstärker als sein Vorgänger, um denjenigen gerecht zu werden, die den W12 vermissen. Mit einer gewaltigen Leistung von 771 PS und einem Drehmoment von 738 Pfund-Fuß ist er nun das leistungsstärkste Serien-Bentley-Straßenauto, das jemals gebaut wurde. Bentley gibt eine Zeit von 0 auf 60 Meilen pro Stunde von nur 3,1 Sekunden an, was 0,4 Sekunden schneller ist als das Vorgängermodell, und eine Höchstgeschwindigkeit von 208 Meilen pro Stunde, ein erstaunlicher Wert für ein so luxuriöses Fahrzeug.
Der Hauptpunkt ist, dass das verbesserte Plug-in-Hybridsystem das konstante Drehmoment des W12 mit der herausragenden Leistung und dem unverwechselbaren Sound des konventionellen V8-Antriebsstrangs von Bentley vereint, der zuvor im eingestellten Continental GT verfügbar war. Der neue GT Speed verfügt über eine wendigere Frontpartie, ähnlich wie sein Vorgänger mit V8-Motor, was zu einem agileren Gefühl bei Kurvenfahrten führt. Darüber hinaus erwies sich das fesselnde, hochauflösende Knurren des Achtzylinders des Motors, eine modernisierte Interpretation eines klassischen Abgassounds, als so ansprechend, dass wir uns weniger auf den Elektromodus verlassen mussten als erwartet.
Der Elektromodus des Continental GT Speed ist vielleicht nicht sein herausragendes Feature, aber er ist eine durchdachte Extra-Note. Während der Sound des V8-Motors unbestreitbar ansprechend ist, steigert die Reduzierung des Dezibelpegels das Gefühl von Luxus und ist wahrscheinlich höflicher gegenüber Passagieren und Passanten, die vielleicht lieber Stille als das Dröhnen des verbrennenden Kraftstoffs bevorzugen. In seinen sanfteren Fahrmodi gelingt es dem GT Speed, Benzin- und Elektroantrieb harmonisch zu kombinieren und dabei eine gleichmäßige Reaktion auf das Gaspedal beizubehalten.
Die Speed-Modelle von Bentley sind serienmäßig mit der kompletten Palette aktiver Fahrwerkstechnologien ausgestattet. Dazu gehören eine adaptive Federung mit Doppelventildämpfern für bessere Kontrolle, eine Hinterradlenkung, ein elektronisches Sperrdifferenzial hinten und Torque Vectoring. Nach wie vor machen diese Features den Continental GT angesichts seiner Größe bemerkenswert wendig. Auf offenen Straßen, die zum Fahren gedacht sind, fühlt es sich jedoch immer noch unglaublich groß an, und Sie werden seine enorme Leistung wahrscheinlich nicht in vollem Umfang nutzen.
Elektrische Reichweite und Laden
Die US-Bewertungen für Kraftstoffverbrauch und elektrische Reichweite waren zum Zeitpunkt der Veröffentlichung des Artikels nicht zugänglich. Bentley schätzt jedoch die elektrische Reichweite auf bis zu 50 Meilen basierend auf dem freizügigeren europäischen WLTP-Testverfahren. Praktisch ist, dass der Elektromodus bis zu einer Geschwindigkeit von 140 km/h oder bei Dreiviertelgas genutzt werden kann und somit alltagstauglich ist. Im Gegensatz zu bestimmten Plug-in-Hybriden ist beim Continental GT Speed keine vorsichtige Betätigung des Gaspedals erforderlich, um die Aktivierung des Benzinmotors zu verhindern.
Mit einem Bordladegerät mit einer Leistung von 11 Kilowatt schätzt Bentley, dass eine vollständige Aufladung etwa 2,7 Stunden dauert. Unter alltäglichen Fahrbedingungen ist es dank seines effektiven regenerativen Bremssystems sehr praktisch, ein Entladen der Batterie zu verhindern. Diese Funktion stellt sicher, dass die Batterie aufgeladen bleibt, ohne die herkömmliche Bremsleistung wesentlich zu beeinträchtigen, unabhängig davon, ob Sie sich für leistungsstarke Eisenrotoren oder fortschrittliche Carbon-Keramik-Rotoren entscheiden. Auf kurvigen Straßen mit Höhenunterschieden ist die Aufrechterhaltung der Batterieladung mühelos möglich.
Wie DT dieses Auto konfigurieren würde
Wir haben sowohl das First Edition GT Speed-Coupé als auch das GTC Speed-Cabriolet zum Preis von 302.100 US-Dollar bzw. 332.200 US-Dollar getestet, mit zusätzlichen Optionen im Gesamtwert von etwa 75.000 US-Dollar. Zu diesen Optionen gehörte das First Edition-Paket (39.940 US-Dollar für das Coupé, 41.190 US-Dollar für das Cabriolet), das mit dem Bentley Rotating Display und der Touring-Spezifikation ausgestattet war, die wichtige Fahrerassistenzfunktionen umfasste. Die Autos waren außerdem mit Carbon-Keramik-Bremsen ausgestattet, deren Preis 18.820 US-Dollar betrug, was uns neugierig auf die Leistung der Standardbremsen machte.
Anstatt einen vorgefertigten Bentley direkt von der Stange zu kaufen, nehmen wir uns etwas Zeit, um ihn mithilfe des Online-Konfigurators zu personalisieren. Wir experimentieren mit verschiedenen Lackfarben, Innenausstattungen, Lederoptionen und anderen Designelementen, um unser Auto einzigartig zu machen (und das natürlich gegen Aufpreis).
Für wiederkehrende Kunden steht ein verbessertes Modell eines bereits außergewöhnlichen Autos zur Verfügung. Diejenigen, denen die Reduzierung ihres CO2-Fußabdrucks Priorität einräumt, werden erfreut sein zu erfahren, dass sowohl das Rolls-Royce Spectre Coupé als auch das Maserati GranTurismo Folgore Coupé und das GranCabrio Folgore Cabrio in vollelektrischen Versionen erhältlich sind. Rolls-Royce, einst im Besitz von Bentley, konzentriert sich auf aufwendige Handwerkskunst und traditionelle Opulenz, während Maserati ein sportlicheres Erlebnis bietet.
Der Bentley Continental GT Speed stellt keinen großen Fortschritt bei Plug-in-Hybridfahrzeugen dar. Auch Autos wie der Lamborghini Revuelto und der Mercedes-AMG S63 E Performance nutzen die Hybridisierung, um ein besonderes Fahrgefühl mit Verbrennungsmotoren aufrechtzuerhalten. Allerdings kann man sich kaum eine geeignetere Anwendung dieser Technologie vorstellen, als die unverwechselbare Mischung aus Sportlichkeit und Luxus des Bentley Continental GT beizubehalten, der den Beginn einer weiteren innovativen Ära für diesen renommierten Automobilhersteller markiert.
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2024-10-01 02:27