Als Fahrer von Elektrofahrzeugen und Anhänger der Elektrofahrzeugindustrie bin ich zutiefst enttäuscht, von Fiskers jüngstem Rückschlag zu hören. Die Nachricht, dass Magna Steyr den Bau von Fisker Ocean EVs für das Unternehmen eingestellt hat, und der anschließende Antrag von Fisker Austria auf Umstrukturierung sind ein klarer Hinweis auf die Herausforderungen, vor denen Fisker steht.
Vor etwa einer Woche gab Magna Steyr, Fiskers Produktionspartner für den Ocean EV, bekannt, dass sie die Produktion von Fahrzeugen im Auftrag des finanziell angeschlagenen Autoherstellers eingestellt hatten. Unterdessen hat die österreichische Niederlassung von Fisker, die für die Verwaltung der Auftragsfertigung von Magna Steyr in Österreich verantwortlich ist, vor Gericht Sanierung und Gläubigerschutz beantragt.
Als Fahrer eines Fisker-Elektrofahrzeugs kann ich Ihnen sagen, dass das Unternehmen, wenn die Dinge so weitergehen, möglicherweise bald in den USA Insolvenzschutz nach Kapitel 11 beantragen wird, ähnlich wie es passiert, wenn ein Unternehmen seine Schulden nicht bezahlen kann und Rechtsschutz für die Sanierung benötigt. Dies stellt für Fisker in den kommenden Wochen eine ernsthafte Möglichkeit dar, da sie Ende April bekannt gaben, dass ihnen innerhalb von 30 Tagen das Geld ausgehen würde, es sei denn, sie erhalten Hilfe von ihren Gläubigern oder schaffen es, sich irgendwie zusätzliche Mittel zu beschaffen.
Als Analyst würde ich das so umformulieren: Angesichts der zunehmenden Wahrnehmung, dass diese Investition weniger rentabel wird, erscheint es unwahrscheinlich, dass viele neue Investoren bereit wären, mitzumachen.
Bezüglich des Umzugs in Österreich gab Fisker folgende Erklärung ab:
Durch den Antrag auf Eröffnung eines Restrukturierungsverfahrens in Eigenverwaltung verschafft sich Fisker Austria Spielraum, um sein Geschäft zu schützen, während es eine wertmaximierende strategische Transaktion oder einen anderen Verkauf von Vermögenswerten durchführt. Unter gerichtlichem Schutz wird das Unternehmen weiterhin seine Mitarbeiter bezahlen und Fahrzeuge verkaufen und warten. Die Gesellschaften von Fisker außerhalb Österreichs sind von diesem Restrukturierungsverfahren nicht betroffen. Fisker prüft weiterhin sorgfältig alle verfügbaren Optionen, um den Wert seines globalen Geschäfts zu maximieren.
Letztes Jahr wurden rund 10.000 Einheiten des Fisker Ocean von Magna Steyr unter meiner Aufsicht in Graz, Österreich, hergestellt. Ursprünglich hatten wir uns zum Ziel gesetzt, jährlich zwischen 20.000 und 23.000 Einheiten zu produzieren. Dieses Ziel wurde jedoch nie erreicht. Kürzlich gab Magna International, die Muttergesellschaft von Magna Steyr, aufgrund der Einstellung des Geschäfts mit Fisker niedrigere Umsätze und Erträge als erwartet bekannt. Swamy Kotagiri, CEO von Magna International, geht davon aus, dass die Ocean-Produktion nicht weiter erfolgen wird, was zu einem geschätzten Verlust von 400 Millionen US-Dollar für unser Unternehmen führt.
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2024-05-08 23:31