Einführung
Als jemand, der unzählige Stunden auf der Straße verbracht hat und ein Faible für vielseitige Fahrzeuge hat, halte ich den Ford Capri für eine faszinierende Option. Sein geräumiger Innenraum, sein großzügiges Kofferraumvolumen und seine beeindruckenden Reichweitenwerte machen ihn zu einem Auto, das sich problemlos an verschiedene Lebensstile anpassen lässt. Darüber hinaus ermöglicht die AWD-Version einen aufregenden Sprint von 0 auf 100 km/h in nur 5,3 Sekunden – perfekt für alle, die sich ein bisschen mehr Leistung wünschen.
Der wieder eingeführte Ford Capri ist ein elektrisches mittelgroßes Sports Utility Vehicle (SUV), das entwickelt wurde, um Fords Wettbewerbsvorteil auf dem Markt für Elektrofahrzeuge (EV) nach einem langsamen Start zurückzugewinnen. Obwohl er den Namen Ford Capri beibehält, gibt es keine große Ähnlichkeit mit seinem Vorgänger aus den 70er und 80er Jahren, bei dem es sich um ein Fließheck-Coupé handelte. Ähnlich wie der Mustang Mach-E, das ursprüngliche elektrische Ford-Flaggschiff, hat sich der neue Capri von einem Coupé-Design zu einem SUV-Modell entwickelt.
Das neueste Capri-Modell teilt sein Fachwissen über Elektrofahrzeuge mit Volkswagen und nutzt dessen MEB-Plattform. Daher weist es viele Ähnlichkeiten mit den Modellen ID.5 und ID.4 auf.
Im Vergleich zu seinem Pendant bietet der Capri einen leichten Preisnachlass, verfügt über einen geräumigeren Innenraum und ist generell größer, was zusätzlichen Platz für den Kofferraum bietet.
Das Auto weist Ähnlichkeiten mit dem Ford Explorer auf, ist jedoch etwas kleiner, günstiger und verfügt über die gleichen Antriebsoptionen.
Für wen ist es?
Das aktualisierte Capri-Modell scheint für ein breiteres Publikum geeignet zu sein, da es ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Geräumigkeit und Kompaktheit schafft, Ärger beim Reisen in der Stadt vermeidet und dennoch den Bedürfnissen der Familie gerecht wird. Darüber hinaus verfügt die mit einer 77-kWh-Batterie ausgestattete Extended-Range-Version über eine beeindruckende WLTP-Reichweite von 627 km und ist damit auch ideal für längere Fahrten geeignet.
Was ist die Kurzgeschichte?
Ford Capri im Überblick:
- Abmessungen: 4.643 mm x 1.872 mm x 1.626 mm, 2.767 mm Radstand.
- Verfügbare Antriebsstränge: 52 kWh – RWD 125 kW (170 PS), 310 Nm, 77 kWh – RWD 210 kW (286 PS), 545 Nm, 79 kWh – AWD 250 kW (340 PS), 679 Nm
- Laden: 120 kW CCS (52 kWh), 135 kW (77 kWh), 185 kW (79 kWh) 10–80 % in 25–28 Min.
- Reichweite: 627 km (ER RWD), 592 km (ER AWD) WLTP
- Gewicht: bis zu 2.174 kg
- Kofferraum: EU: 572 l, kein Kofferraum
Was ist daran toll?
Aufgrund seiner passenden Größe eignet sich dieses Fahrzeug hervorragend für vielfältige Einsatzzwecke. Er verfügt über eine geräumige Kabine, in der vier Erwachsene bequem Platz finden, bietet reichlich Platz im Kofferraum und verfügt über eine beeindruckende Reichweite, was ihn unglaublich vielseitig macht. Die Allradversion beschleunigt in erstaunlichen 5,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h und sorgt dafür, dass auch diejenigen, die mehr Leistung suchen, keine Wünsche offen lassen.
Die Konstruktion und Ausstattung sind erstklassig, was sich besonders beim Premium-Modell bemerkbar macht. Interessanterweise kostet die Individualisierung des Ford Capri weniger als beim VW ID.5, wie im Beispiel gezeigt.
Anstatt dass der Ford Capri teurer ist als der ID.5, ist er mit 47.720 Euro für die Ausstattung „Extended Range, Select“, die mit einer 77-kWh-Batterie ausgestattet ist, tatsächlich günstiger. Der Preis für die Standard Range-Option mit 52-kWh-Batterie ist uns derzeit noch nicht bekannt, da diese zu einem späteren Zeitpunkt verfügbar sein wird.
Darüber hinaus schätzten wir die anpassbare Hauptunterhaltungskonsole. Es ist eine durchdachte, unverwechselbare Note und dient gleichzeitig als versteckter Stauraum.
Das Gesamtdesign wird sicherlich auch einige Fans anlocken, insbesondere in seiner heroischen gelben Farbe. Die ID-Alternativen sehen im Vergleich deutlich langweiliger aus.
Was ist nicht so gut?
Zunächst hat es keine Ähnlichkeit mit dem authentischen Capri. Ford wollte ein bekanntes Emblem nutzen, doch leider scheint dieser Ansatz fehlgeleitet zu sein.
Diese Software scheint in Bezug auf Geschwindigkeit und Design veraltet zu sein. Obwohl es von Volkswagen stammt, bleibt es im Vergleich zu den neueren Fahrzeugangeboten hinter den Erwartungen zurück.
Auch das Fehlen eines Frunks und die fehlende V2L-Unterstützung schränken die Praktikabilität ein.
Welche Version soll ich bekommen?
Derzeit ist das Extended Range-Modell ausschließlich mit Hinterradantrieb erhältlich. In bestimmten Regionen ist es jedoch möglich, eine Allradversion desselben Extended Range vorzubestellen, die mit einer etwas größeren 79-kWh-Batterie ausgestattet ist.
Eine Version des Standard Range-Modells mit einer 52-kWh-Batterie soll zu einem späteren Zeitpunkt auf den Markt kommen, aber das Warten lohnt sich möglicherweise nicht. Bei größeren Fahrzeugen könnte die Kapazität von 52 kWh in Gegenden außerhalb der Stadt eher zu einer Belastung als zu einem Vorteil werden. Dies könnte auch zu einer Verringerung des Wiederverkaufswerts führen und möglicherweise die anfänglichen Kosteneinsparungen zunichte machen.
Ein paar tausend Dollar mehr für das ER-Modell mit Hinterradantrieb und 77-kWh-Batterie auszugeben, ist gut investiertes Geld. Oder, wenn Sie eine schnellere Fahrt bevorzugen, sollten Sie die ER-Allradvariante mit einer 79-kWh-Batterie in Betracht ziehen. Es bietet mehr Leistung und Spannung, geht aber auf Kosten einer gewissen Reichweite und ist mit höheren Kosten verbunden. Daher ist das ER Rear-Wheel Drive-Modell mit einer 77-kWh-Batterie für die meisten Käufer oft die optimale Wahl.
Weiterlesen
Noch keine Daten vorhanden.
2024-10-25 11:07