Nach dem Goldrausch im September stehen die Elektroautoverkäufe in den USA vor einer kühlen neuen Realität

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Der Anstieg der Verkäufe von Elektrofahrzeugen (EV) in den USA, der größtenteils auf großzügige staatliche Anreize zurückzuführen war, scheint ins Stocken geraten zu sein. Die Verkaufszahlen für Oktober zeigen einen deutlichen Rückgang und bestätigen die Erwartungen, dass die Nachfrage nach dem Ende der Bundessteuergutschrift nachlassen würde. Sowohl die Analysten von J.D. Power als auch von S&P Global Mobility berichteten, dass der Marktanteil von Elektrofahrzeugen, der im September mit über 12 % seinen Höchststand erreichte, im Oktober auf etwa 5 % einbrach.

Der Absatz von Elektrofahrzeugen ging im Oktober deutlich zurück. Nach einem Höhepunkt im September mit fast 150.000 verkauften Fahrzeugen brachen die Verkäufe im Oktober auf nur noch 64.000 Fahrzeuge ein, was zu einem Marktanteil von nur noch 5 % führte – ein Niveau wie seit Anfang 2022 nicht mehr. Auch die Verkäufe von Plug-in-Hybriden verzeichneten einen starken Rückgang, ihr Marktanteil sank von 2,2 % auf 1 %.

Für den jüngsten Umsatzrückgang gibt es zwei Hauptgründe. Erstens erlebt der Markt für Elektrofahrzeuge einen vorübergehenden Rückgang, den S&P Global Mobility als „Kater“ bezeichnet. Viele Kunden beeilten sich, im Juli, August und September Elektrofahrzeuge zu kaufen, um von einer Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar zu profitieren, bevor diese abläuft. Dieser Ansturm führte dazu, dass im Oktober weniger Verkäufe getätigt wurden, da die Leute ihre Einkäufe bereits während des früheren Anreizzeitraums getätigt hatten. Es war vorhersehbar, dass sich die Verkäufe nach einem solchen Anstieg verlangsamen würden.

Über den jüngsten Absatzrückgang hinaus steht der Automobilmarkt vor neuen Herausforderungen. Das Ende der staatlichen Subventionen hat die Preise für Elektrofahrzeuge deutlich erhöht und deren tatsächliche Kosten deutlich gemacht. Die Autokonzerne reagieren schnell, viele senken bereits die Preise und bieten erhebliche Preisnachlässe an, um einen noch stärkeren Umsatzrückgang zu verhindern. Beispielsweise senkte Hyundai sofort den Preis seines Ioniq 5 2026 um bis zu 9.800 US-Dollar, und BMW bot bis Oktober einen Rabatt von 7.500 US-Dollar auf Elektrofahrzeug-Leasingverträge an.

Washington steht vor einem wachsenden Problem, das über die bloße Abschaffung der bundesstaatlichen Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge hinausgeht. Die Trump-Regierung und der Kongress haben außerdem Regeln abgeschafft, die Autohersteller dazu ermutigten, mehr Elektrofahrzeuge zu bauen. Diese früheren Vorschriften benachteiligten Unternehmen, die Elektrofahrzeuge nur langsam einführten, und gaben ihnen einen guten Grund, in Elektrotechnologie zu investieren. Ohne diese Strafen könnten sich viele Automobilhersteller nun dafür entscheiden, weiterhin ihre profitabelsten benzinbetriebenen Lkw und SUVs zu produzieren, anstatt ihr Angebot an Elektrofahrzeugen schnell zu erweitern.

A change in strategy is already causing several major car companies to scale back their electric vehicle plans. Just a year ago, these moves would have seemed impossible. Acura hat sein Elektro-SUV ZDX nach nur einem Jahr eingestellt und Ford stellt die Produktion seines F-150 Lightning-Lastwagens vorübergehend bis zum Jahresende ein. General Motors reduziert die Produktion des Chevrolet Bolt 2027, nutzt nur noch eine statt zwei Schichten und hat 1.750 Mitarbeiter aus seinem EV-Team entlassen. Kia has also delayed the release of its EV4 sedan indefinitely.

Die Autoverkäufe im Oktober lassen darauf schließen, dass sich ein herausfordernder Markt abzeichnet. S&P Global Mobility erwartet bis zum Jahr 2025 ein anhaltendes Auf und Ab bei den Verkäufen und einen erheblichen Rückgang der Einführungsrate von Elektrofahrzeugen. Während die meisten Experten in der Zukunft immer noch steigende Käufe von Elektroautos prognostizieren, wird nun erwartet, dass das Wachstum langsamer und schwieriger ausfallen wird als ursprünglich prognostiziert.

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2025-11-03 17:42